Ndërtimi dhe funksionimi i motorëve me djegie të brendshme: pyetje dhe përgjigje, faqja 24 nga 24

Pohimi është i gabuar: kandeletat nuk janë në punë kur motori punon normalisht. Ato shërbejnë për ndezjen: ngrohin dhomën e djegies kur motori është i ftohtë, para se të ndizet. Pasi motori ndizet dhe ngrohet, nafta ndizet vetë nga nxehtësia e ajrit të shtypur, dhe kandeletat fiken. Nëse do të punonin vazhdimisht, do të konsumoheshin shpejt pa asnjë dobi.

Pohimi është i gabuar: kandeletat e marrin rrymën elektrike nga bateria, jo nga dinamo. Ato punojnë para ndezjes së motorit, kur dinamo (gjeneratori) nuk rrotullohet dhe nuk prodhon rrymë. Prandaj rrymën e madhe që u duhet për t'u skuqur ua jep bateria. Një bateri e dobët e zgjat ngrohjen dhe e vështirëson ndezjen në të ftohtë.

Pohimi është i gabuar: në motorët me naftë kandeletat nuk zëvendësohen me kandele, sado të fuqishëm të jenë. Motori me naftë nuk ndizet me shkëndijë: nafta ndizet vetë kur spërkatet në ajrin e shtypur fort dhe të nxehtë. Kandelat, që japin shkëndijë, i përkasin motorit me benzinë. Disa motorë të mëdhenj me naftë nuk kanë fare kandeleta dhe e ngrohin ajrin në hyrje me pajisje të tjera, por kurrë me kandele.

Pohimi është i gabuar: motorino furnizohet me tension nga bateria, jo nga alternatori. Motorino punon vetëm gjatë ndezjes, kur motori nuk rrotullohet ende dhe alternatori, që lëviz bashkë me motorin, nuk prodhon rrymë. Alternatori fillon punën pasi motori të jetë ndezur: ai furnizon sistemin elektrik dhe rimbush energjinë që bateria shpenzoi për motorinon.

Pohimi është i gabuar: edhe automjetet me transmision automatik kanë motorino ndezjeje. Motori me djegie të brendshme nuk ndizet vetë: duhet rrotulluar nga jashtë derisa të fillojë djegia, dhe këtë e bën motorino. Te kutia automatike ndryshon vetëm mënyra e ndërrimit të marsheve. Për siguri, në to motorino zakonisht punon vetëm kur leva është në P ose N.

Pohimi është i saktë: motorino furnizohet me tension nga bateria. Në çastin e ndezjes motori nuk punon dhe alternatori nuk prodhon rrymë, prandaj vetëm bateria mund t'i japë motorinos rrymën e madhe që i duhet. Kur bateria është e shkarkuar, motorino rrotullohet ngadalë ose nuk rrotullohet fare, dhe motori nuk ndizet.

Pohimi është i saktë: motorino shërben për ndezjen fillestare (lëshimin) e motorit. Ajo është një motor elektrik i vogël, por i fuqishëm. Kur kthen çelësin, ingranazhi i saj kapet te kurora e dhëmbëzuar e volantit dhe e rrotullon motorin derisa të fillojë djegia. Sapo motori ndizet, lëshoje çelësin: motorino shkëputet dhe ndalon.

Pohimi është i saktë: motorino ushqehet me energji elektrike nga bateria. Ajo është konsumatori më i madh i rrymës në mjet, por punon vetëm disa sekonda, gjatë ndezjes. Atëherë alternatori nuk prodhon ende rrymë, prandaj gjithë energjinë e jep bateria. Mos e mbaj motorinon gjatë në punë: nëse motori nuk ndizet, prit pak para provës tjetër, që të mos shkarkohet bateria.

Pohimi është i gabuar: motorino nuk ka një levë të veçantë për emergjencë. Ajo vihet në punë vetëm elektrikisht, me çelësin ose me butonin e ndezjes, dhe me rrymën e baterisë. Nëse bateria është e shkarkuar, motori ndizet duke lidhur me kabllo një bateri tjetër të karikuar, ose pasi bateria të karikohet me karikues.

Pohimi është i saktë: fuqia e motorinos zgjidhet sipas fuqisë së motorit që do të ndezë. Një motor më i madh, me më shumë cilindra dhe me shtypje më të lartë, si motorët e mëdhenj me naftë, kërkon më shumë forcë për t'u rrotulluar gjatë ndezjes. Prandaj kamionët dhe autobusët kanë motorino më të fuqishme, shpesh me 24 V, dhe bateri me kapacitet më të madh.

Pohimi është i gabuar: motorino nuk vihet në lëvizje nga motori; është ajo që e vë motorin në lëvizje. Me rrymën e baterisë, motorino rrotullon volantin e motorit derisa të fillojë djegia. Pasi motori ndizet, ingranazhi i motorinos shkëputet nga volanti dhe ajo ndalon. Ai që vihet në lëvizje nga motori, me anë të rripit, është alternatori.

Pohimi është i gabuar: motorino nuk prodhon rrymë elektrike; ajo e konsumon atë. Motorino është një motor elektrik: e kthen rrymën e baterisë në lëvizje për të ndezur motorin. Rrymën në mjet e prodhon alternatori (dinamo në mjetet e vjetra), kur motori punon. Ai furnizon sistemin elektrik dhe rimbush baterinë.

Pohimi është i gabuar: motorino punon vetëm gjatë ndezjes, jo gjatë gjithë kohës që motori është i ndezur. Sapo motori ndizet, lëshoje çelësin: ingranazhi i motorinos shkëputet nga volanti dhe ajo ndalon. Nëse do të mbetej e kapur, motori do ta rrotullonte me shpejtësi shumë të madhe dhe do ta dëmtonte. Prandaj mos e kthe çelësin në pozicionin e ndezjes kur motori punon.

Pohimi është i gabuar: edhe motori me naftë ka nevojë për filtër karburanti, madje ai është shumë i rëndësishëm. Pompa e injektimit dhe injektorët e naftës punojnë me presione të larta dhe me hapësira shumë të vogla, që dëmtohen nga papastërtitë më të imëta. Filtri i naftës mban papastërtitë dhe shpesh ndan edhe ujin nga karburanti. Ai ndërrohet në kohën që cakton prodhuesi.

Pohimi është i gabuar: edhe motori me naftë ka nevojë për filtër ajri. Çdo motor me djegie të brendshme thith sasi të mëdha ajri. Pa filtër, pluhuri dhe rëra do të hynin në cilindra e do të gërryenin pistonat, segmentet dhe muret e cilindrave. Një filtër i bllokuar ul fuqinë dhe rrit konsumin, prandaj kontrollohet dhe ndërrohet rregullisht.

Pohimi është i saktë: për të njëjtën fuqi, motori me turbokompresor konsumon më pak karburant. Turbokompresori përdor energjinë e gazrave të shkarkimit, që përndryshe humbet, për të futur më shumë ajër në cilindra. Kështu një motor më i vogël dhe më i lehtë jep fuqinë e një motori më të madh pa turbo, me më pak humbje nga fërkimi. Rezultati është konsum më i ulët për të njëjtën fuqi.

Pohimi është i gabuar: kur këputet rripi i fazës, pasoja nuk është ftohja e dobët, por ndalimi i motorit. Rripi i fazës (i distribucionit) e mban boshtin e shpërndarjes në hap me boshtin motorik, që valvulat të hapen e të mbyllen në kohën e duhur. Kur këputet, valvulat nuk lëvizin më dhe motori fiket menjëherë; në shumë motorë pistonat godasin valvulat dhe dëmi është i rëndë. Prandaj rripi ndërrohet në kohën që cakton prodhuesi.

Pohimi është i gabuar: çifti koronë-pinjon nuk mund të montohet në vend të diferencialit. Të dyja ndodhen në urën lëvizëse, por bëjnë punë të ndryshme. Pinjoni dhe korona ulin numrin e rrotullimeve dhe e kthejnë lëvizjen me kënd të drejtë drejt rrotave. Diferenciali i lejon rrotat e majta dhe të djathta të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme në kthesë. Njëri nuk e zëvendëson tjetrin: ato punojnë së bashku.

Pohimi është i saktë: disa bateri duhen kontrolluar periodikisht dhe, kur duhet, u shtohet ujë i distiluar. Këto janë bateritë me tapa mbi çdo element. Gjatë karikimit një pjesë e ujit të elektrolitit avullon dhe niveli bie; kur pllakat zbulohen, ato dëmtohen. Shto vetëm ujë të distiluar, deri te shenja e nivelit, kurrë acid ose ujë rubineti. Bateritë e mbyllura, pa mirëmbajtje, nuk hapen.