Ngarkesa, avaria dhe pajisjet e sigurisë: pyetje dhe përgjigje, faqja 1 nga 5

Pohimi është i saktë: ngarkesa duhet të sistemohet që të mos ta zvogëlojë fushëpamjen e drejtuesit. Një ngarkesë e lartë ose e vendosur keq mund të të mbulojë xhamin e pasmë, pasqyrat ose një pjesë të xhamit të përparmë. Pa i parë mirë rrugën dhe mjetet përreth, nuk mund të drejtosh dhe të manovrosh në siguri.

Pohimi është i saktë: ngarkesa duhet të sistemohet që të mos e pengojë drejtuesin në drejtimin e mjetit. Drejtuesi duhet të lëvizë lirshëm timonin, levën e marshit dhe pedalet. Sendet e vendosura pranë tij ose që mund të rrëshqasin poshtë pedaleve mund ta bllokojnë frenimin ose drejtimin pikërisht në çastin më të rëndësishëm.

Pohimi është i saktë: ngarkesa duhet të sistemohet që të mos bjerë nga mjeti. Një send që bie në rrugë mund të godasë mjetet pas ose këmbësorët, ose ta bllokojë karrexhatën. Prandaj ngarkesa vendoset e qëndrueshme, lidhet ose fiksohet mirë dhe, kur është e shkrifët, si rëra apo zhavorri, mbulohet që të mos derdhet.

Pohimi është i saktë: ngarkesa mund të dalë nga prapa jo më shumë se 30% (3/10) e gjatësisë së mjetit. Një ngarkesë që del më shumë e bën mjetin të paqëndrueshëm dhe rrezikon mjetet pas teje, sidomos në kthesa dhe kur frenon. Pjesa që del jashtë sinjalizohet me panelin katërkëndësh për ngarkesat e varura, me vija diagonale të kuqe e të bardha.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa nuk lejohet të dalë nga pjesa e përparme e mjetit. Kufiri prej 3/10 të gjatësisë së mjetit vlen vetëm për pjesën e pasme. Një ngarkesë që del përpara do ta pengonte fushëpamjen dhe drejtimin dhe do të godiste këmbësorët ose mjetet e tjera në kryqëzime e në kthesa.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa që del nga prapa nuk sinjalizohet me një beze të kuqe. Ajo sinjalizohet me panelin katërkëndësh për ngarkesat e varura, me vija diagonale të kuqe e të bardha, që vendoset në fund të ngarkesës. Paneli duket qartë ditën dhe, me materialin e tij pasqyrues, edhe natën në dritat e mjeteve pas.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa që del nga pjesa e pasme nuk sinjalizohet me trekëndëshin e rrezikut. Për të përdoret paneli katërkëndësh për ngarkesat e varura, me vija diagonale të kuqe e të bardha, i vendosur në fund të ngarkesës. Trekëndëshi i lëvizshëm i rrezikut vendoset në rrugë, prapa mjetit, kur mjeti ose ngarkesa e rënë e bllokon karrexhatën.

Pohimi është i saktë: kur ngarkesa zhvendoset përpara, stabiliteti i mjetit në lëvizje zvogëlohet. Pesha shtohet mbi rrotat e përparme dhe pakësohet mbi ato të pasme, që e kapin më pak rrugën. Në kthesa dhe gjatë frenimit pjesa e pasme mund të rrëshqasë, dhe mjeti bëhet më i vështirë për t'u drejtuar. Prandaj ngarkesa shpërndahet në mënyrë të barabartë dhe fiksohet që të mos lëvizë.

Pohimi është i saktë: zhvendosja e ngarkesës përpara rëndon më shumë pjesët e sistemit të drejtimit. Rrotat e përparme, që e drejtojnë mjetin, mbajnë peshë më të madhe, kështu që timoni bëhet më i rëndë dhe pjesët e drejtimit lodhen e konsumohen më shpejt. Një ngarkesë e shpërndarë mirë mbi të gjitha rrotat i shmang këto dëmtime.

Pohimi është i saktë: zhvendosja e ngarkesës përpara i konsumon më shumë gomat e përparme. Gomat e përparme mbajnë më shumë peshë, ngrohen më shumë dhe fërkohen më fort me rrugën, sidomos në kthesa, ku ato e drejtojnë mjetin. Prandaj ngarkesa duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë dhe të fiksohet që të mos zhvendoset.

Pohimi është i saktë: zhvendosja e ngarkesës përpara e rrit ngarkesën mbi gomat e përparme. Pesha kalon më shumë mbi aksin e përparmë dhe më pak mbi atë të pasmë. Kjo i mbingarkon gomat e përparme, i konsumon më shpejt dhe e bën mjetin më pak të qëndrueshëm, sepse rrotat e pasme e kapin më pak rrugën.

Pohimi është i gabuar: kur ngarkesa zhvendoset përpara, mbingarkohen rrotat e përparme, jo ato të pasme. Pesha kalon mbi aksin e përparmë, ndërsa rrotat e pasme ngarkohen më pak dhe e kapin më pak rrugën. Prandaj rëndohet sistemi i drejtimit, konsumohen më shumë gomat e përparme dhe zvogëlohet stabiliteti i mjetit.

Pohimi është i gabuar: zhvendosja e ngarkesës përpara e rrit ngarkesën mbi rrotat e përparme, nuk e zvogëlon. Pesha kalon nga aksi i pasmë te ai i përparmë. Si pasojë timoni bëhet më i rëndë, gomat e përparme konsumohen më shpejt dhe mjeti humbet stabilitet, sepse rrotat e pasme e kapin më pak rrugën.

Pohimi është i gabuar: zhvendosja e ngarkesës përpara i konsumon më shumë gomat e përparme, jo ato të pasme. Gomat e përparme mbajnë peshën më të madhe dhe, duke qenë rrotat që drejtojnë, fërkohen më fort me rrugën. Gomat e pasme, më pak të ngarkuara, konsumohen më pak, por e kapin edhe më pak rrugën.

Pohimi është i gabuar: zhvendosja e ngarkesës përpara nuk e përmirëson punën e mjetit, por e përkeqëson. Pesha mbingarkon rrotat e përparme dhe sistemin e drejtimit, gomat e përparme konsumohen më shpejt dhe mjeti bëhet më pak i qëndrueshëm. Ngarkesa duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë dhe të fiksohet që të mos lëvizë gjatë udhëtimit.

Pohimi është i saktë: numri i personave që mund të transportohen me një automjet tregohet në lejen e tij të qarkullimit. Ai caktohet sipas vendeve të ulura të miratuara për atë mjet, duke përfshirë edhe drejtuesin. Nuk lejohet të marrësh më shumë persona se ky numër, sepse për ta nuk ka vende të sigurta me rripa dhe mjeti mbingarkohet.

Pohimi është i saktë: një autoveturë nuk mund të transportojë më shumë se 9 persona, duke përfshirë drejtuesin. Autoveturë quhet mjeti për transportin e personave me jo më shumë se nëntë vende, bashkë me atë të drejtuesit; mjetet me më shumë vende janë autobusë. Numri i saktë për çdo autoveturë, shpesh 5 ose 7, është ai i shënuar në lejen e saj të qarkullimit.

Pohimi është i saktë: numri i personave që mund të transportohen shënohet në lejen e qarkullimit dhe përfshin gjithmonë drejtuesin. Kur në leje shkruhet, për shembull, 5, drejtuesi bashkë me pasagjerët nuk mund të jenë më shumë se pesë veta. Ky numër u përgjigjet vendeve të ulura të miratuara për atë mjet.

Pohimi është i gabuar: numri maksimal i personave në një autoveturë nuk është 5. Autoveturë quhet mjeti për transportin e personave me deri në nëntë vende, bashkë me atë të drejtuesit. Shumë autovetura kanë 5 vende, por ka edhe me 7 ose 9. Numri i lejuar për çdo mjet është ai i shënuar në lejen e tij të qarkullimit.

Pohimi është i gabuar: kufiri për autoveturat nuk është 8 veta, por 9, bashkë me drejtuesin. Autoveturë quhet mjeti për transportin e personave me jo më shumë se nëntë vende, duke përfshirë atë të drejtuesit. Për çdo autoveturë vlen numri i shënuar në lejen e saj të qarkullimit, që mund të jetë më i vogël, p.sh. 5.

Pohimi është i gabuar: numri i personave që shënohet në lejen e qarkullimit përfshin edhe drejtuesin. Ai është numri i të gjitha vendeve të ulura të miratuara për mjetin. Nëse në leje shkruhet 5, mund të marrësh me vete vetëm katër pasagjerë, sepse vendi i pestë është yti.

Pohimi është i gabuar: numri i personave nuk është i njëjtë për të gjitha autoveturat. Ai varet nga vendet e ulura të miratuara për çdo mjet: shumë autovetura kanë 5 vende, disa 7 ose 9, por asnjëra më shumë se 9 bashkë me drejtuesin. Numri i lejuar për mjetin tënd është ai i shënuar në lejen e qarkullimit.

Pohimi është i saktë: kur ngarkesa e rënë e bllokon karrexhatën, drejtuesi duhet ta zhvendosë atë dhe ta lirojë rrugën sa më shpejt. Ngarkesa në rrugë është një pengesë e papritur për mjetet e tjera. Para se ta largosh, sinjalizoje rrezikun me dritat e emergjencës dhe me trekëndëshin e rrezikut, që të mos rrezikosh as veten, as të tjerët gjatë punës në karrexhatë.

Pohimi është i saktë: kur ngarkesa e rënë bllokon karrexhatën, në rrugë interurbane dytësore vendos trekëndëshin e rrezikut të paktën 50 m prapa mjetit, edhe kur ngarkesa duket. Drejtuesit që vijnë duhet të paralajmërohen me kohë, sepse mund të mos e kuptojnë menjëherë se rruga është e bllokuar. Trekëndëshi u jep kohë të ngadalësojnë dhe ta anashkalojnë pengesën pa rrezik.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk duhet t'i ndalojë në çdo rast të gjitha mjetet që afrohen. Ai e sinjalizon pengesën me dritat e emergjencës dhe me trekëndëshin e rrezikut, që mjetet të ngadalësojnë dhe ta anashkalojnë me kujdes, dhe e liron karrexhatën sa më shpejt. Të dalësh para mjeteve në rrugë për t'i ndaluar është rrezik për ty dhe për ta.