Periudha e drejtimit dhe pushimit: pyetje dhe përgjigje, faqja 1 nga 2

Pohimi është i gabuar: katër orë drejtim pa ndërprerje janë brenda kufirit të lejuar, prandaj nuk përbëjnë shkelje. Drejtuesi i kamionit mund të drejtojë pa ndërprerje deri në 4 orë e 30 minuta. Pas kësaj kohe duhet të bëjë një pushim prej të paktën 45 minutash, që mund të ndahet edhe në dy pjesë: së pari 15 minuta, pastaj 30 minuta. Shkelje do të ishte tejkalimi i 4 orëve e 30 minutave pa pushimin e duhur.

Pohimi është i gabuar: pas 4 orë e 30 minutash drejtimi, ndërprerja duhet të jetë të paktën 45 minuta, jo 50. Kjo ndërprerje të shërben për t'u çlodhur para se të vazhdosh rrugën. Mund ta bësh edhe të ndarë në dy pjesë: e para të paktën 15 minuta dhe e dyta të paktën 30 minuta, në këtë rend, gjatë periudhës së drejtimit.

Pohimi është i saktë: koha ditore e drejtimit të kamionit, zakonisht 9 orë, mund të zgjatet deri në 10 orë, por jo më shumë se dy herë në javë. Kjo zgjatje është përjashtim, jo rregull. Edhe në këto ditë vlejnë ndërprerjet: pas çdo 4 orë e 30 minutash drejtim bën të paktën 45 minuta ndërprerje, ndërsa kufiri javor i drejtimit mbetet 56 orë.

Pohimi është i saktë: drejtimi pa ndërprerje i kamionit nuk duhet të kalojë 4 orë e 30 minuta, dhe mund të shkojë deri në 5 orë vetëm kur nuk gjen dot një sheshpushim. Ky është një përjashtim për rastin kur nuk ke ku të ndalosh në mënyrë të sigurt, jo kohë shtesë që e përdor sipas dëshirës. Sapo gjen një vend të përshtatshëm, ndalo dhe bëj ndërprerjen prej të paktën 45 minutash.

Pohimi është i gabuar: pastrimi i kamionit nuk është „kohë e gatishmërisë“, por hyn te „punët e tjera“. Kohë e gatishmërisë është koha kur nuk drejton dhe nuk punon, por pret i gatshëm ta fillosh punën sapo të thirresh. Pastrimi, mirëmbajtja, kontrolli i mjetit, ngarkimi dhe shkarkimi janë punë që i bën aktivisht, prandaj llogariten si kohë pune, ndonëse jo si kohë drejtimi.

Pohimi është i gabuar: ndërprerja prej 45 minutash pas 4 orë e 30 minutash drejtimi është pikërisht ajo që kërkon rregullorja, prandaj nuk ka sanksion. Pas 4 orë e 30 minutash drejtim duhet të ndalosh për të paktën 45 minuta. Kush e respekton këtë kohë, e ka bërë ndërprerjen si duhet; sanksioni vjen kur ndërprerja është më e shkurtër ose kur drejton më gjatë pa ndërprerje.

Pohimi është i saktë: koha ditore e drejtimit prej 9 orësh mund të ndahet në dy periudha drejtimi pa ndërprerje, secila deri në 4 orë e 30 minuta. Midis tyre duhet të bësh një ndërprerje prej të paktën 45 minutash. P.sh., drejton 4 orë e 30 minuta, ndalon 45 minuta dhe pastaj drejton edhe 4 orë e 30 minuta të tjera.

Pohimi është i saktë: ndërprerjet, pushimet dhe kohët e gatishmërisë nuk llogariten si kohë pune. Kohë pune është koha kur drejton ose kryen punë të tjera, si ngarkimi, shkarkimi, pastrimi apo mirëmbajtja e mjetit. Gjatë ndërprerjes dhe pushimit çlodhesh, ndërsa gjatë gatishmërisë thjesht pret, gati për të nisur punën, prandaj këto periudha mbahen veçmas.

Pohimi është i saktë: koha ditore e drejtimit nuk kalon 9 orë dhe mund të zgjatet deri në 10 orë, por jo më shumë se dy herë në javë. Brenda kësaj kohe vlen rregulli i ndërprerjeve: pas 4 orë e 30 minutash drejtim, të paktën 45 minuta ndërprerje. Edhe me ditët e zgjatura, në një javë nuk mund të drejtosh më shumë se 56 orë.

Pohimi është i gabuar: asnjë periudhë drejtimi pa ndërprerje nuk mund të jetë 6 orë, sepse kufiri është 4 orë e 30 minuta. Koha ditore e drejtimit (9 orë, ose 10 orë dy herë në javë) ndahet në periudha që nuk e kalojnë secila këtë kufi, me ndërprerje prej të paktën 45 minutash midis tyre. Pas 6 orësh drejtim pa ndalesë lodhja ul vëmendjen dhe rrit rrezikun e aksidentit.

Pohimi është i gabuar: drejtimi pa ndërprerje mund të zgjasë deri në 4 orë e 30 minuta, jo vetëm 3 orë e 30 minuta. Pas kësaj kohe duhet të bësh një ndërprerje prej të paktën 45 minutash. Koha maksimale e drejtimit për gjithë ditën është 9 orë, që mund të zgjatet deri në 10 orë dy herë në javë.

Pohimi është i gabuar: ndërprerja prej 45 minutash nuk mund të ndahet në tri pjesë nga 15 minuta. Ajo mund të ndahet vetëm në dy pjesë: e para të paktën 15 minuta dhe e dyta të paktën 30 minuta, në këtë rend. Tri ndalesa të shkurtra nga 15 minuta nuk mjaftojnë që drejtuesi të çlodhet si duhet.

Pohimi është i gabuar: një fletë regjistrimi e tahografit analog nuk përdoret për më shumë se 24 orë. Fleta është bërë për të regjistruar një ditë, 24 orë. Nëse e mban më gjatë, regjistrimet e ditës tjetër mbivendosen mbi ato të mëparshme dhe nuk lexohen më. Prandaj për çdo ditë pune përdor një fletë të re.

Pohimi është i saktë: koha që kalon në shërbimin ditor të kamionit llogaritet si „punë të tjera“. Kontrolli i gomave, i dritave, i vajit e i frenave dhe pastrimi janë punë që i bën aktivisht, ndonëse nuk drejton. Prandaj nuk janë kohë drejtimi, as ndërprerje ose gatishmëri, por kohë pune, që në tahograf shënohet me simbolin e dy çekiçëve të kryqëzuar.

Pohimi është i saktë: kohë e gatishmërisë është koha kur duhet të jesh gati ta rifillosh punën menjëherë, edhe pse nuk qëndron detyrimisht në vendin e punës. Gjatë saj nuk drejton dhe nuk kryen punë të tjera, por as nuk e ke kohën plotësisht të lirë, p.sh. kur pret që të ngarkohet mjeti. Në tahograf shënohet me simbolin e katrorit me një vijë diagonale.

Pohimi është i gabuar: koha e pastrimit të kamionit hyn te „punët e tjera“, jo te „koha e gatishmërisë“. Kur pastron mjetin, je duke punuar, edhe pse nuk drejton. Gatishmëria është koha kur nuk punon, por pret i gatshëm ta rifillosh punën. Në tahograf punët e tjera shënohen me simbolin e dy çekiçëve të kryqëzuar, ndërsa gatishmëria me katrorin me vijë diagonale.

Pohimi është i gabuar: „kohë e gatishmërisë“ nuk është pëlqimi për të punuar jashtë orarit normal. Ajo është koha kur drejtuesi nuk drejton dhe nuk kryen punë të tjera, por duhet të jetë gati ta rifillojë punën menjëherë, sapo të thirret, p.sh. kur pret ngarkimin e mjetit pa marrë pjesë në të. Puna jashtë orarit është çështje tjetër, e marrëdhënies së punës.

Pohimi është i gabuar: jo çdo ndalesë me mjetin është „ndërprerje“. Ndërprerje është vetëm periudha kur drejtuesi nuk drejton dhe nuk kryen asnjë punë tjetër, që i shërben vetëm për t'u çlodhur. Një ndalesë për ngarkim, shkarkim, furnizim me karburant apo kontroll të mjetit është kohë pune („punë të tjera“), jo ndërprerje.

Pohimi është i saktë: „ndërprerje“ është çdo periudhë kur drejtuesi nuk drejton dhe nuk kryen detyra të tjera. Kjo kohë i shërben vetëm për t'u çlodhur. Nëse gjatë një ndalese ngarkon mallin, pastron mjetin ose plotëson dokumente, ajo nuk është më ndërprerje, por kohë pune. Ndërprerja e detyrueshme pas 4 orë e 30 minutash drejtim është të paktën 45 minuta.

Pohimi është i gabuar: 9 orët janë koha e drejtimit për gjithë ditën, jo nëntë orë rresht. Pa ndërprerje mund të drejtosh më së shumti 4 orë e 30 minuta; pastaj ndalon të paktën 45 minuta. Kështu 9 orët ndahen zakonisht në dy periudha, me një ndërprerje midis tyre. Dy herë në javë koha ditore e drejtimit mund të zgjatet deri në 10 orë.

Pohimi është i gabuar: „punët e tjera“ janë kohë pune, por jo kohë drejtimi. Kohë drejtimi është vetëm koha kur drejton mjetin. Ngarkimi, shkarkimi, pastrimi, kontrolli i mjetit apo plotësimi i dokumenteve janë „punë të tjera“: regjistrohen veçmas, me simbolin e dy çekiçëve të kryqëzuar, dhe nuk hyjnë te kufijtë e drejtimit (9 orë në ditë, 56 në javë). Megjithatë nuk janë as pushim, prandaj nuk zëvendësojnë ndërprerjet.

Pohimi është i saktë: koha javore e drejtimit nuk duhet të kalojë 56 orë. Kjo vjen nga koha ditore e drejtimit: deri në 9 orë në ditë, me dy ditë në javë deri në 10 orë. Përveç kësaj, në dy javë radhazi nuk mund të drejtosh më shumë se 90 orë, prandaj pas një jave me 56 orë, java tjetër duhet të jetë më e lehtë.

Pohimi është i saktë: rregullorja për kohën e punës së drejtuesve, e bazuar në Rregulloren (KE) 561/2006, synon të rrisë sigurinë rrugore. Ajo kufizon kohën e drejtimit dhe kërkon ndërprerje e pushime të rregullta, sepse lodhja e drejtuesit është një nga shkaqet e aksidenteve të rënda. Njëkohësisht përmirëson kushtet e punës së drejtuesve dhe ndihmon që kompanitë e transportit të konkurrojnë në mënyrë të ndershme.

Pohimi është i gabuar: gjatë „kohës së gatishmërisë“ drejtuesi nuk e disponon lirisht kohën e tij. Ai nuk drejton dhe nuk punon, por duhet të jetë gati ta rifillojë punën sapo të thirret. Koha që drejtuesi e përdor lirisht, si të dojë, është pushimi.

Pohimi është i saktë: në dy javë të njëpasnjëshme koha e përgjithshme e drejtimit nuk duhet të kalojë 90 orë. Në një javë mund të drejtosh deri në 56 orë, por atëherë java para ose pas saj duhet të ketë jo më shumë se 34 orë drejtim. Ky kufi të detyron ta shpërndash drejtimin dhe të mos grumbullosh lodhje javë pas jave.