Sigurimi i ngarkesave në mjet: pyetje dhe përgjigje, faqja 1 nga 6

Pohimi është i saktë: ngarkesa nuk duhet ta zvogëlojë fushëpamjen e drejtuesit. Një ngarkesë shumë e lartë, që del anash ose që mbulon xhamat dhe pasqyrat, i fsheh mjetet dhe këmbësorët rreth mjetit. Ngarkesa sistemohet që drejtuesi të shohë mirë përpara, anash dhe, me pasqyrat, prapa.

Pohimi është i saktë: ngarkesa nuk duhet ta pengojë lirinë e lëvizjeve të drejtuesit gjatë drejtimit. Drejtuesi duhet të lëvizë lirshëm timonin, pedalet, levën e marsheve dhe komandat e tjera. Një objekt pranë tij, ose që mund të rrëshqasë drejt këmbëve, mund ta pengojë të frenojë ose të kthejë në kohë. Prandaj sendet sistemohen dhe fiksohen larg vendit të drejtuesit.

Pohimi është i saktë: ngarkesa nuk duhet të dalë nga pjesa e pasme përtej kufirit të lejuar dhe nuk duhet ta kalojë gjatësinë maksimale të lejuar. Dalja prapa lejohet deri në 3/10 e gjatësisë së mjetit, pra brenda kufirit prej 1/3 që përmend pohimi. Edhe brenda këtij kufiri, mjeti me ngarkesë nuk duhet ta kalojë gjatësinë maksimale të lejuar. Pjesa që del prapa sinjalizohet me panelin përkatës.

Pohimi është i saktë: ngarkesa nuk duhet të dalë anash më shumë se 30 cm përtej dritave të pozicionit dhe nuk duhet ta kalojë gjerësinë maksimale të lejuar. Një ngarkesë që del më shumë anash mund të godasë mjetet që kalojnë pranë, këmbësorët ose shtyllat dhe natën nuk dallohet mirë. Ngarkesat e gjata, si shtyllat dhe shufrat, nuk lejohen fare të dalin anash.

Pohimi është i gabuar: për lartësinë e ngarkesës nuk ka një tolerancë prej 10%; kufiri është lartësia maksimale e lejuar e mjetit me ngarkesë. Mjeti me ngarkesë duhet të mbetet brenda kufijve të përmasave të lejuara, që për lartësinë është 4 m. Një ngarkesë më e lartë mund të godasë ura, tunele, kabllo ose degë dhe e ngre qendrën e gravitetit, duke e rritur rrezikun e përmbysjes.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa nuk lejohet të dalë nga pjesa e përparme e mjetit, as deri në 3/10 e gjatësisë. Kufiri prej 3/10 e gjatësisë vlen vetëm për daljen nga pjesa e pasme. Një ngarkesë që del përpara mund të godasë këmbësorët dhe mjetet në kryqëzime e kthesa dhe mund t'i mbulojë dritat e përparme.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa që del nga pjesa e pasme nuk sinjalizohet me trekëndëshin e lëvizshëm të rrezikut. Ajo sinjalizohet me një panel të veçantë katror, me vija diagonale të kuqe e të bardha prej materiali reflektues, të vendosur në fund të pjesës që del. Trekëndëshi i rrezikut përdoret për të sinjalizuar mjetin e ndaluar në rrugë, p.sh. kur ka defekt.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa e rimorkios ose e gjysmërimorkios nuk kufizohet në 1 metër dalje nga pjesa e pasme. Kufiri është 3/10 e gjatësisë së mjetit, gjithmonë brenda gjatësisë maksimale të lejuar. Pjesa që del prapa sinjalizohet me panelin e veçantë katror me vija të kuqe e të bardha.

Pohimi është i saktë: ngarkesat që dalin nga pjesa e pasme e mjetit sinjalizohen me sinjalistikën përkatëse. Për këtë përdoret paneli katror me vija diagonale të kuqe e të bardha, prej materiali reflektues, i vendosur në fund të ngarkesës. Ai i paralajmëron drejtuesit që vijnë pas se mjeti është më i gjatë se zakonisht, që të mbajnë distancë dhe të mos e godasin.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa nuk mund të dalë anash mbi 50 cm nga dritat e pozicionit. Kufiri është 30 cm përtej dritave të pozicionit dhe gjithmonë brenda gjerësisë maksimale të lejuar. Një ngarkesë që del më shumë anash rrezikon mjetet që kalojnë pranë, këmbësorët dhe pengesat anës rrugës.

Pohimi është i saktë: ngarkesa duhet të sistemohet që të mos e rrezikojë qëndrueshmërinë e mjetit gjatë lëvizjes. Ngarkesa e rëndë duhet të jetë poshtë, e shpërndarë njëtrajtësisht dhe e fiksuar mirë. Një ngarkesë e lartë, e njëanshme ose e lirë zhvendoset në kthesa dhe gjatë frenimit, e bën mjetin të anojë dhe mund ta përmbysë ose ta nxjerrë nga rruga.

Pohimi është i saktë: ngarkesa nuk duhet t'i mbulojë sistemet e ndriçimit dhe të sinjalizimit pamor. Dritat e pozicionit, të frenimit, të drejtimit dhe reflektorët u tregojnë të tjerëve ku ndodhet mjeti yt dhe çfarë po bën. Nëse ngarkesa i fsheh, drejtuesit pas teje nuk e kuptojnë kur frenon ose kur kthehesh, dhe natën mjeti mund të mos duket.

Pohimi është i saktë: ngarkesa nuk duhet t'i mbulojë targat e mjetit dhe sinjalet e tjera. Targat duhet të duken gjithmonë, që mjeti të identifikohet. Edhe sinjalet e tjera të vendosura në mjet, si paneli që sinjalizon ngarkesën që del prapa, duhet të mbeten plotësisht të dukshme për të tjerët.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa nuk duhet të zërë detyrimisht të paktën gjysmën e sipërfaqes së karrocerisë. Nuk ka një rregull të tillë: mund të transportosh edhe një ngarkesë të vogël. Ka rëndësi që ngarkesa të jetë e fiksuar, e shpërndarë mirë, brenda përmasave dhe peshës së lejuar, dhe të mos pengojë fushëpamjen, dritat dhe targat.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa nuk duhet t'i mbulojë sistemet e ndriçimit dhe të sinjalizimit pamor. Dritat dhe reflektorët u tregojnë të tjerëve ku ndodhet mjeti dhe kur frenon ose kthehet. Nëse mbulohen, drejtuesit pas teje nuk i shohin sinjalet e tua dhe natën mjeti mund të mos duket fare.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa nuk duhet të mbulojë asnjë nga targat e mjetit. Nuk mjafton që të shihet vetëm njëra: të gjitha targat duhet të mbeten plotësisht të dukshme dhe të lexueshme, që mjeti të identifikohet si nga përpara, ashtu edhe nga prapa.

Pohimi është i saktë: ngarkesa nuk duhet t'i kalojë kufijtë e përmasave të lejuara nga Kodi Rrugor. Gjatësia, gjerësia dhe lartësia e mjetit me ngarkesë duhet të mbeten brenda këtyre kufijve, që mjeti të kalojë i sigurt nëpër ura, tunele, kthesa dhe korsi. Ngarkesat që i kalojnë këta kufij transportohen vetëm me autorizim të veçantë, si transport i jashtëzakonshëm.

Pohimi është i saktë: ngarkesat e gjata, si shtyllat dhe shufrat, nuk lejohen të dalin anash jashtë gabariteve të mjetit. Kur vendosen horizontalisht, ato mund të dalin vetëm nga pjesa e pasme, brenda kufirit të lejuar dhe të sinjalizuara. Anash do të ishin shumë të rrezikshme: në kthesa dhe gjatë kalimit pranë të tjerëve mund të godasin mjete, këmbësorë ose shtylla.

Pohimi është i saktë: ngarkesa nuk mund ta kalojë peshën e përcaktuar në lejen e qarkullimit. Leja e qarkullimit tregon masën maksimale që mjeti mund të mbajë. Mbingarkesa i bën frenat më pak të efektshme, e zgjat distancën e frenimit, i mbingarkon gomat, pezullimin dhe rrugën, dhe e bën mjetin më të paqëndrueshëm.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa nuk lejohet të dalë nga pjesa e përparme e mjetit, edhe kur është e pandashme. Kufiri prej 3/10 e gjatësisë vlen për daljen nga pjesa e pasme. Përpara, ngarkesa do të godiste mjetet dhe këmbësorët në kryqëzime e kthesa dhe mund t'i fshihte dritat ose ta pengonte pamjen e drejtuesit.

Pohimi është i gabuar: shtyllat, shufrat, pllakat ose ngarkesat e ngjashme të vendosura horizontalisht nuk lejohen të dalin anash jashtë gabariteve të mjetit. Për ngarkesat e tjera ka një tolerancë deri në 30 cm përtej dritave të pozicionit, por jo për këto. Një objekt i gjatë që del anash mund të godasë mjetet që kalojnë pranë, këmbësorët dhe shtyllat, sidomos në kthesa.

Pohimi është i saktë: kur ngarkesa del nga pjesa e pasme në të gjithë gjerësinë e automjetit, ky panel vendoset në të dy skajet e pasme, djathtas dhe majtas. Figura tregon panelin katror me vija diagonale të kuqe e të bardha, prej materiali reflektues, që sinjalizon ngarkesën që del prapa. Kur ngarkesa del vetëm në një pjesë të gjerësisë, mjafton një panel në fund të saj. Paneli vendoset pingul me aksin e mjetit, që ta shohin mirë drejtuesit pas teje.

Pohimi është i gabuar: panelet si ai në figurë sinjalizojnë ngarkesën që del nga pjesa e pasme, jo ngarkesën që del anash. Paneli katror me vija diagonale të kuqe e të bardha vendoset në fund të pjesës që del prapa, pingul me aksin e mjetit, që ta shohin drejtuesit pas teje. Anash ngarkesa mund të dalë vetëm pak, deri në 30 cm përtej dritave të pozicionit dhe brenda gjerësisë së lejuar, ndërsa ngarkesat e gjata, si shtyllat, nuk lejohen të dalin fare anash.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa nuk lejohet të dalë nga pjesa e përparme e automjetit, prandaj panelet nuk përdoren për një dalje përpara. Ngarkesat e gjata mund të dalin vetëm prapa, deri në 3/10 e gjatësisë së mjetit dhe brenda gjatësisë maksimale të lejuar. Paneli në figurë, katror me vija diagonale të kuqe e të bardha, vendoset në fund të pjesës që del prapa.

Pohimi është i gabuar: ngarkesat më të gjata se automjeti nuk lejohen të dalin përpara mjetit. Kufiri prej 3/10 e gjatësisë së mjetit vlen vetëm për daljen nga pjesa e pasme. Përpara, ngarkesa mund të godasë mjetet dhe këmbësorët në kryqëzime dhe në kthesa, ndërsa drejtuesi e ka të vështirë të vlerësojë ku mbaron ajo.