Sigurimi i ngarkesave në mjet: pyetje dhe përgjigje, faqja 3 nga 6

Pohimi është i saktë: shpërndarja jo e njëtrajtshme e peshës midis dy anëve të karrocerisë mund ta bëjë mjetin të paqëndrueshëm gjatë frenimit. Rrotat e anës më të ngarkuar e kapin rrugën ndryshe nga ato të anës tjetër, prandaj frenimi nuk është i barabartë dhe mjeti tërhiqet nga njëra anë ose rrotullohet. Ngarkesa duhet të shpërndahet njëtrajtësisht në të dyja anët.

Pohimi është i saktë: shpërndarja e keqe e ngarkesës mund ta bëjë mjetin të humbasë qëndrueshmërinë gjatë lëvizjes. Nëse ngarkesa është e njëanshme, shumë lart ose e përqendruar përpara ose prapa, mjeti anon, reagon keq në kthesa dhe në frenim dhe mund të rrëshqasë ose të përmbyset. Ngarkesa e rëndë vendoset poshtë, në mes dhe e shpërndarë njëtrajtësisht.

Pohimi është i saktë: ngarkesa në rimorkio duhet të fiksohet dhe sistemohet që të mos e zvogëlojë fushëpamjen e drejtuesit. Drejtuesi duhet të shohë me pasqyrat anët e rimorkios dhe rrugën pas saj. Një ngarkesë që del anash ose shumë lart mund t'ia fshehë mjetet dhe këmbësorët, sidomos gjatë manovrave dhe kthesave.

Pohimi është i saktë: ngarkesa në rimorkio duhet të fiksohet që të mos lëvizë dhe të mos bjerë gjatë rrugës. Një ngarkesë që zhvendoset në kthesa ose në frenim e bën kompleksin të paqëndrueshëm, ndërsa një send që bie rrezikon rëndë mjetet pas teje. Përdor rripa, zinxhirë ose mbajtëse të përshtatshme dhe kontrolloji gjatë pushimeve.

Pohimi është i saktë: ngarkesa në rimorkio duhet të fiksohet dhe sistemohet brenda përmasave kufitare të gjatësisë, gjerësisë dhe lartësisë. Një kompleks që i kalon këta kufij mund të godasë ura, tunele, kabllo, pengesa ose mjete të tjera. Kufijtë vlejnë për mjetin me ngarkesë, jo vetëm për mjetin bosh.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa nuk lejohet të dalë prapa deri në 30% kur me këtë i tejkalon përmasat e lejuara. Dalja nga pjesa e pasme lejohet deri në 3/10 e gjatësisë së mjetit, por vetëm nëse mjeti me ngarkesë mbetet brenda gjatësisë maksimale të lejuar. Të dy kushtet duhet të plotësohen njëkohësisht.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa në rimorkio nuk lejohet ta kalojë ngarkesën maksimale të shënuar në lejen e qarkullimit, as me 10%. Leja e qarkullimit tregon masën maksimale që rimorkio mund të mbajë dhe ajo nuk duhet tejkaluar. Mbingarkesa e zvogëlon efektshmërinë e frenave, i mbingarkon gomat dhe pezullimin dhe e bën kompleksin të paqëndrueshëm.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa që del prapa nuk sinjalizohet me trekëndëshin e rrezikut. Për të përdoret paneli katror me vija diagonale të kuqe e të bardha, prej materiali reflektues, i vendosur në fund të ngarkesës. Trekëndëshi i rrezikut vendoset në rrugë për të paralajmëruar se një mjet është ndaluar, p.sh. për defekt.

Pohimi është i saktë: sistemimi jo i rregullt i ngarkesës në rimorkio ose gjysmërimorkio ndikon në qëndrueshmërinë e mjetit gjatë frenimit. Kur ngarkesa nuk është e shpërndarë mirë ose nuk është fiksuar, rrotat frenojnë në mënyrë të pabarabartë dhe ngarkesa mund të rrëshqasë përpara. Rimorkio mund të rrëshqasë anash dhe kompleksi mund të devijojë ose të paloset.

Pohimi është i saktë: sistemimi i parregullt i ngarkesës në rimorkio ose gjysmërimorkio mund të shkaktojë përmbysjen e mjetit në kthesa. Një ngarkesë e lartë ose e njëanshme e ngre qendrën e gravitetit dhe e zhvendos nga njëra anë, ndërsa një ngarkesë e pafiksuar rrëshqet nga ana e jashtme e kthesës. Në të dyja rastet forca që e anon mjetin rritet dhe ai përmbyset më lehtë.

Pohimi është i saktë: sistemimi i parregullt i ngarkesës në rimorkio ose gjysmërimorkio e ul sigurinë gjatë lëvizjes. Ai e bën kompleksin të paqëndrueshëm në kthesa dhe në frenim, i mbingarkon disa goma dhe boshte dhe mund të bëjë që ngarkesa të bjerë në rrugë. Prandaj ngarkesa shpërndahet njëtrajtësisht, fiksohet dhe kontrollohet gjatë udhëtimit.

Pohimi është i gabuar: sistemimi i parregullt i ngarkesës në rimorkio ose gjysmërimorkio ndikon në qëndrueshmërinë e mjetit gjatë lëvizjes. Një ngarkesë e njëanshme, shumë e lartë ose e pafiksuar e bën kompleksin të anojë, të reagojë keq në kthesa dhe në frenim dhe mund ta përmbysë. Ngarkesa duhet të jetë e shpërndarë njëtrajtësisht, poshtë dhe e fiksuar mirë.

Pohimi është i gabuar: sistemimi i parregullt i ngarkesës ndikon në dëmtimin e gomave. Kur pesha nuk shpërndahet mirë, disa goma mbajnë më shumë se të tjerat: ngrohen, deformohen dhe konsumohen më shpejt, dhe mund edhe të shpërthejnë. Ngarkesa e shpërndarë njëtrajtësisht e ndan peshën midis të gjitha rrotave.

Pohimi është i gabuar: sistemimi i parregullt i ngarkesës nuk e zvogëlon presionin e gomave. Presioni varet nga sasia e ajrit në gomë dhe rregullohet sipas vlerave të prodhuesit. Ngarkesa e shpërndarë keq ndikon ndryshe: i mbingarkon disa goma, që deformohen, ngrohen dhe konsumohen më shpejt. Kontrolloje presionin rregullisht, me gomat të ftohta.

Pohimi është i saktë: ngarkesa e vendosur dhe e fiksuar në mënyrë të pasigurt në rimorkio ose gjysmërimorkio mund të shkaktojë aksident. Ajo mund të zhvendoset dhe ta bëjë kompleksin të paqëndrueshëm, ta përmbysë në kthesë ose të bjerë në rrugë para mjeteve që vijnë pas. Para nisjes kontrollo lidhjet dhe shpërndarjen e ngarkesës, dhe kontrolloji sërish gjatë pushimeve.

Pohimi është i saktë: ngarkesa e vendosur dhe e fiksuar keq mund të bjerë nga rimorkio dhe të bëhet burim aksidentesh. Një send që bie në rrugë mund të godasë drejtpërdrejt mjetet pas teje ose t'i detyrojë drejtuesit të frenojnë fort apo të devijojnë papritur. Prandaj ngarkesa fiksohet me rripa, zinxhirë, rrjeta ose pëlhura të përshtatshme.

Pohimi është i saktë: ngarkesa e vendosur dhe e fiksuar keq mund të rrëzohet në kthesa ose të përmbyset bashkë me mjetin. Në kthesë forca centrifugale e shtyn ngarkesën nga ana e jashtme. Nëse nuk është fiksuar, ajo rrëshqet ose rrëzohet, e zhvendos peshën nga ajo anë dhe mund ta përmbysë rimorkion. Fiksoje mirë dhe merr kthesat me shpejtësi të ulët.

Pohimi është i saktë: vendosja dhe fiksimi i parregullt i ngarkesës mund ta prishë qëndrueshmërinë e mjetit gjatë lëvizjes. Një ngarkesë e njëanshme, e lartë ose e lirë e zhvendos qendrën e gravitetit dhe lëviz gjatë kthesave dhe frenimeve. Kompleksi anon, reagon keq dhe mund të devijojë ose të përmbyset.

Pohimi është i saktë: ngarkesa e vendosur dhe e fiksuar në mënyrë të pasigurt, që del jashtë përmasave të lejuara, ua vështirëson lëvizjen mjeteve të tjera. Ajo zë hapësirë jashtë gabariteve të mjetit, i detyron të tjerët të largohen ose të ngadalësojnë dhe mund t'i godasë kur kalojnë pranë, sidomos në rrugë të ngushta dhe në kthesa. Një ngarkesë e lirë mund edhe të bjerë para tyre.

Pohimi është i gabuar: vendosja dhe fiksimi i keq i ngarkesës në rimorkio ose gjysmërimorkio ka lidhje të drejtpërdrejtë me sigurinë e lëvizjes. Një ngarkesë e pafiksuar ose e shpërndarë keq e bën kompleksin të paqëndrueshëm në kthesa dhe në frenim, mund ta përmbysë dhe mund të bjerë në rrugë. Prandaj fiksoje mirë dhe kontrolloje gjatë udhëtimit.

Pohimi është i gabuar: vendosja dhe fiksimi i parregullt i ngarkesës nuk e zvogëlojnë konsumin e lëndës djegëse. Një ngarkesë e vendosur keq nuk sjell asnjë përfitim; përkundrazi, e prish qëndrueshmërinë e mjetit, e zgjat distancën e frenimit dhe e rrit rrezikun që ngarkesa të zhvendoset ose të bjerë. Mjeti mund të përmbyset në kthesë ose të devijojë në frenim. Prandaj ngarkesën shpërndaje njëtrajtësisht dhe fiksoje mirë para nisjes.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa e vendosur dhe e fiksuar keq është e rrezikshme gjatë gjithë udhëtimit, jo vetëm në kthesa. Në kthesë ajo mund të zhvendoset anash dhe ta përmbysë mjetin, por në frenim shtyhet përpara, në përshpejtim prapa, ndërsa në gropa, në ndërrim korsie ose me erë anësore mund të lëvizë dhe të bjerë në rrugë. Prandaj ngarkesa duhet të jetë e sistemuar dhe e fiksuar mirë që nga nisja.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa e vendosur dhe e fiksuar keq nuk e zvogëlon distancën e frenimit; përkundrazi, mund ta zgjasë atë. Kur pesha është shpërndarë keq, disa rrota mbingarkohen dhe të tjerat e kapin më pak rrugën, prandaj mjeti frenon më dobët dhe mund të devijojë. Në frenim, ngarkesa e pafiksuar shtyhet përpara me gjithë peshën e saj: e shtyn mjetin dhe mund të godasë kabinën.

Pohimi është i gabuar: në kthesë lëngu në autocisternë lëviz drejt pjesës së jashtme të kthesës, jo drejt asaj të brendshme. Këtë e shkakton forca centrifugale, që e shtyn çdo masë jashtë kthesës, jo forma e cisternës. Lëngu që zhvendoset anash e rrit peshën mbi rrotat e jashtme dhe mund ta përmbysë autocisternën, sidomos kur cisterna është e mbushur pjesërisht. Prandaj ngadalëso para se të hysh në kthesë.

Pohimi është i saktë: në kthesë lëngu në cisternë zhvendoset drejt anës së jashtme të kthesës dhe e rrit rrezikun që autocisterna të dalë nga rruga ose të përmbyset. Forca centrifugale e shtyn lëngun anash; masa e tij godet faqen e cisternës dhe e tërheq mjetin jashtë kthesës. Rreziku është më i madh kur cisterna është e mbushur pjesërisht dhe kur hyn shpejt në kthesë. Prandaj ngadalëso para kthesës dhe lëviz timonin qetë.