Sjellja në rastet e aksidenteve: pyetje dhe përgjigje, faqja 1 nga 7

Pohimi është i saktë: në një aksident me të plagosur, drejtuesi njofton Policinë Rrugore, që të konstatojë rrethanat e ngjarjes. Policia regjistron gjendjen e vendit, pozicionin e mjeteve dhe dëshmitë, që të përcaktohet si ndodhi aksidenti dhe kush është përgjegjës. Njëkohësisht thirr edhe ndihmën mjekësore për të plagosurit.

Pohimi është i saktë: pas një aksidenti drejtuesi përpiqet të ruajë gjendjen e vendit dhe gjurmët e tij, pa rrezikuar sigurinë e qarkullimit. Pozicioni i mjeteve, gjurmët e frenimit dhe copat e rëna e ndihmojnë policinë të kuptojë si ndodhi aksidenti. Prandaj mos i lëviz pa qenë nevoja, por sinjalizoje vendin që mjetet e tjera të mos përplasen.

Pohimi është i saktë: mjetet e përfshira në aksident nuk lëvizen derisa të shpëtohen të plagosurit dhe policia të ketë mbledhur elementet e nevojshme për rindërtimin e aksidentit. Pozicioni i mjeteve dhe gjurmët në rrugë tregojnë si ndodhi ngjarja. Nëse mjetet lëvizen para kohe, këto prova humbasin dhe përgjegjësia përcaktohet me vështirësi. Ndihma për të plagosurit vjen gjithmonë e para.

Pohimi është i gabuar: mjetet nuk lëvizen para se policia të ketë mbledhur elementet e nevojshme për rindërtimin e aksidentit, edhe kur i plagosuri është shpëtuar. Duhen të dyja: së pari ndihma për të plagosurit, pastaj konstatimi i policisë. Pozicioni i mjeteve dhe gjurmët në rrugë janë prova që humbasin nëse mjetet lëvizen para kohe.

Pohimi është i saktë: në një aksident vetëm me dëme materiale, drejtuesi shmang pengimin e qarkullimit, aty ku është e mundur. Kur nuk ka të plagosur, nuk ka arsye që mjetet të bllokojnë rrugën: shëno pozicionet e tyre, p.sh. me fotografi, zhvendosi anash dhe plotëso aty pranë formalitetet me drejtuesin tjetër. Kështu shmangen radhët e gjata dhe aksidentet e reja.

Pohimi është i saktë: pas një aksidenti drejtuesi u jep të aksidentuarve emrin, adresën dhe informacionet e tjera të nevojshme. Këto të dhëna, si edhe ato për mjetin dhe sigurimin e tij, u duhen të dëmtuarve për të kërkuar dëmshpërblimin. Kush largohet pa i dhënë, i pengon ata të ushtrojnë të drejtat e tyre.

Pohimi është i gabuar: kush nuk ka mundur të shmangë rënien e materialeve në rrugë nuk devijon trafikun duke pritur pronarin e rrugës, por vepron vetë që rruga të bëhet e sigurt. Ai i heq materialet sa më shpejt, sinjalizon rrezikun, p.sh. me trekëndëshin e lëvizshëm të rrezikut, dhe, kur nuk ia del vetë, njofton pronarin e rrugës ose policinë. Baltë, llaç ose rërë në karrexhatë e bëjnë rrugën të rrëshqitshme për mjetet e tjera.

Pohimi është i saktë: kush nuk ka mundur të parandalojë rënien ose përhapjen e materialeve të rrezikshme duhet, ndër të tjera, të bëjë sinjale me dorë, që mjetet të mos kalojnë në pjesën e rrugës që nuk e mbron trekëndëshi i lëvizshëm i rrezikut. Trekëndëshi paralajmëron nga larg, por nuk e mbulon dot gjithë zonën. Me sinjale me dorë, i veshur me jelek reflektues, i paralajmëron drejtuesit dhe i mban larg materialeve të rrezikshme.

Pohimi është i saktë: kush nuk ka mundur të shmangë rënien e materialeve të lëngshme, të ndezshme ose të rrezikshme duhet t'i heqë ato ose të hedhë në rrugë rërë, tallash ose material tjetër të përshtatshëm, nëse është e mundur. Vaji, karburanti dhe lëngjet e tjera e bëjnë rrugën të rrëshqitshme: gomat humbasin kapjen dhe mjetet e tjera mund të rrëshqasin. Rëra dhe tallashi i thithin lëngjet dhe e rikthejnë kapjen.

Pohimi është i saktë: zona ku kanë rënë materiale të lëngshme, të ndezshme ose të rrezikshme sinjalizohet paraprakisht me trekëndëshin e lëvizshëm të rrezikut, edhe në mes të rrugës, nëse duhet. Trekëndëshi u jep drejtuesve që vijnë kohë të ngadalësojnë dhe ta shmangin zonën. Vendose aty ku shihet mirë, qoftë edhe në mes të karrexhatës, kur materialet e zënë edhe atë pjesë.

Pohimi është i saktë: si rregull, nuk mund të tërheqësh më shumë se një automjet, as të tërhiqesh nga më shumë se një. Tërheqja e një mjeti me defekt është manovër e rrezikshme: mjetet janë të lidhura dhe frenimi e kthesat bëhen më të vështira. Me më shumë mjete të lidhura, kompleksi do të ishte shumë i gjatë dhe i paqëndrueshëm, prandaj lejohet vetëm një mjet tërheqës dhe një i tërhequr.

Pohimi është i gabuar: detyrimi për trekëndëshin e lëvizshëm të rrezikut nuk varet nga dukshmëria prej 150 metrash. Jashtë qendrave të banuara, mjeti i ndaluar sinjalizohet me trekëndësh ditën, kur nuk shihet qartë nga 100 metra, dhe natën, kur dritat e pozicionit të pasme ose dritat e emergjencës mungojnë ose janë të pamjaftueshme. Trekëndëshi vendoset të paktën 50 metra prapa mjetit.

Pohimi është i gabuar: detyrimi për ta sinjalizuar me trekëndësh mjetin e palëvizshëm natën, kur dritat e emergjencës mungojnë ose janë të pamjaftueshme, vlen jashtë zonave të banuara. Atje mjetet ecin më shpejt dhe rrugët shpesh nuk janë të ndriçuara, prandaj një mjet pa drita shihet vetëm në çastin e fundit. Megjithatë, edhe në qytet, nëse mjeti yt mbetet në errësirë, trekëndëshi të bën të dukshëm.

Pohimi është i gabuar: pas një aksidenti drejtuesi nuk përdor „sinjalin e palëvizshëm“ të rrezikut, dhe as e bën këtë gjithmonë. Ai përdor sinjalin trekëndësh të lëvizshëm të rrezikut, që e mban në mjet, në rastet dhe në mënyrën që parashikon Kodi Rrugor, p.sh. kur mjetet e aksidentuara e zënë karrexhatën. Sinjalet e palëvizshme janë sinjalet rrugore të vendosura përgjithmonë nga pronari i rrugës.

Pohimi është i saktë: pas një aksidenti, drejtuesi përdor sinjalin e lëvizshëm të rrezikut në rastet dhe në mënyrën që parashikon Kodi Rrugor. Trekëndëshi vendoset prapa mjetit ose pengesës, të paktën 50 metra larg, që të shihet nga të paktën 100 metra prej mjeteve që vijnë. Kështu drejtuesit e tjerë paralajmërohen me kohë dhe nuk përplasen me mjetet e aksidentuara.

Pohimi është i saktë: pas një aksidenti, mjeti që krijon rrezik ose pengesë hiqet nga rruga sa më shpejt që të jetë e mundur. Një mjet i palëvizshëm në karrexhatë mund të shkaktojë aksidente të tjera, sidomos kur shihet keq. Kur ka të plagosur, mjetet lëvizen pasi të plagosurit janë shpëtuar dhe policia ka mbledhur elementet e nevojshme; deri atëherë sinjalizohen me dritat e emergjencës dhe me trekëndëshin.

Pohimi është i gabuar: mjeti që pas aksidentit krijon rrezik ose pengesë nuk mund të lihet në rrugë deri në një orë. Ai hiqet sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse çdo minutë në karrexhatë rrit rrezikun e një aksidenti të ri. Derisa të hiqet, sinjalizohet me dritat e emergjencës dhe me trekëndëshin e lëvizshëm të rrezikut.

Pohimi është i gabuar: gjatë sinjalizimit me trekëndëshin e lëvizshëm të rrezikut, jeleku fosforeshent nuk është opsional. Kur del nga mjeti për të vendosur trekëndëshin, je në rrugë, mes mjeteve që vijnë. Jeleku me shirita reflektues të bën të dukshëm nga larg, sidomos natën dhe me shikueshmëri të dobët, dhe duhet ta veshësh edhe në korsinë e emergjencës ose në sheshet e qëndrimit.

Pohimi është i saktë: gjatë sinjalizimit me trekëndëshin e lëvizshëm të rrezikut, drejtuesi vesh jelekun me shirita fosforeshentë, edhe në korsinë e emergjencës ose në sheshet e qëndrimit. Edhe aty je afër mjeteve që kalojnë shpejt, sidomos në autostradë. Jeleku të bën të dukshëm nga larg, sidomos natën ose me shikueshmëri të dobët. Mbaje në kabinë, që ta veshësh para se të dalësh nga mjeti.

Pohimi është i gabuar: lidhja mes dy automjeteve gjatë tërheqjes nuk bëhet me kabllo elektrike. Kablloja elektrike nuk është ndërtuar për të tërhequr një mjet dhe mund të këputet papritur. Tërheqja bëhet me një mjet lidhës të fortë e të sigurt, si litari, zinxhiri ose shufra tërheqëse, që duhet të jetë edhe i dukshëm për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Pohimi është i gabuar: lidhja mes dy automjeteve gjatë tërheqjes emergjente nuk kufizohet në 1 metër. Një lidhje kaq e shkurtër do të ishte e rrezikshme: me frenimin më të vogël, mjeti i tërhequr do të përplasej me atë që e tërheq, sidomos me litar ose zinxhir. Lidhja duhet të jetë e fortë dhe e dukshme, me një gjatësi që mban një largësi të sigurt mes mjeteve.

Pohimi është i gabuar: gjatë sinjalizimit me trekëndëshin e lëvizshëm të rrezikut, drejtuesi duhet ta veshë jelekun e dukshmërisë së lartë, edhe në korsinë e emergjencës ose në sheshet e qëndrimit. Edhe aty je pranë mjeteve që kalojnë shpejt. Jeleku me shirita reflektues të bën të dukshëm nga larg, sidomos natën dhe me shikueshmëri të dobët, që drejtuesit e tjerë të të shohin me kohë.

Pohimi është i gabuar: tërheqja emergjente nuk kërkon që mjeti tërheqës të ketë një ganxhë të miratuar për tërheqje. Lidhja mund të bëhet me litar, zinxhir ose shufër tërheqëse, të fiksuar në pikat e tërheqjes së mjeteve. Ganxha e miratuar u duhet mjeteve që tërheqin rimorkio, jo për rimorkimin e përkohshëm të një mjeti me defekt deri te vendi i riparimit.

Pohimi është i gabuar: gjatë tërheqjes, mjeti i tërhequr nuk ndez dritën e pasme të mjegullës, por dritat e emergjencës. Drita e mjegullës përdoret vetëm me shikueshmëri shumë të ulët dhe i verbon drejtuesit që vijnë pas. Kur dritat e emergjencës nuk punojnë, mjeti i tërhequr mban sinjalin e lëvizshëm të rrezikut ose panelin për ngarkesat e dala, të dukshëm për trafikun që vjen pas.

Pohimi është i saktë: gjatë tërheqjes, mjeti i tërhequr mban të ndezura dritat paralajmëruese të rrezikut (dritat e emergjencës). Ato u tregojnë drejtuesve që vijnë pas se ky nuk është një mjet i zakonshëm në lëvizje: ecën ngadalë, është i lidhur me një mjet tjetër dhe mund të ndalet papritur. Nëse dritat e emergjencës nuk punojnë, përdoret sinjali i lëvizshëm i rrezikut ose paneli për ngarkesat e dala.