Sigurimi i ngarkesave në mjet: pyetje dhe përgjigje, faqja 5 nga 6

Pohimi është i gabuar: ngarkimi ose shkarkimi i lëndës drusore më të gjatë se 7 metra nuk kërkon praninë e Policisë Pyjore. Për këto ngarkesa rëndësi ka siguria: trungjet vendosen të qëndrueshëm, fiksohen fort me rripa ose zinxhirë dhe nuk duhet të dalin jashtë përmasave të lejuara. Pjesa që del prapa karrocerisë, kur lejohet, sinjalizohet me panel të veçantë reflektues.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa nuk vendoset në anën e kundërt me drejtuesin, por shpërndahet njëtrajtësisht në të dyja anët. Kur pesha është më shumë në njërën anë, rrotat e asaj ane mbingarkohen, mjeti anohet dhe mund të përmbyset në kthesë ose të devijojë në frenim. Për qëndrueshmëri të mirë ngarkesa vendoset sa më poshtë, e qendërzuar në gjatësi dhe në gjerësi të karrocerisë, dhe fiksohet mirë.

Pohimi është i gabuar: ngarkesa nuk vendoset në anën e djathtë të automjetit, por shpërndahet njëtrajtësisht në të dyja anët. Pesha e përqendruar djathtas i mbingarkon rrotat e asaj ane dhe e anon mjetin: në kthesat majtas rrezikon të përmbyset, ndërsa në frenim mund të devijojë. Mjeti është më i qëndrueshëm kur ngarkesa është e qendërzuar, e vendosur sa më poshtë dhe e fiksuar mirë.

Pohimi është i gabuar: me mbushje rreth 50–60% autocisterna është më pak e qëndrueshme, jo më shumë. Me këtë mbushje lëngu ka hapësirë të madhe për të lëvizur dhe masë të madhe: në kthesë zhvendoset anash, në frenim përpara, dhe e shtyn mjetin me forcë. Kjo lëvizje e zhvendos edhe qendrën e gravitetit, prandaj rreziku i përmbysjes është më i madh pikërisht atëherë, edhe pse lëngu qëndron më poshtë se në një cisternë plot.

Pohimi është i gabuar: gjatë ngarkimit dhe shkarkimit dorezat mbrojtëse mbahen në çdo stinë, jo vetëm në dimër. Ato nuk shërbejnë vetëm kundër të ftohtit: i mbrojnë duart nga prerjet, gërvishtjet, ashklat dhe skajet e mprehta të paletave e të metaleve, si edhe nga shtypja mes ngarkesave. Kur është e nevojshme, mbaj edhe helmetë, syze mbrojtëse dhe këpucë pune.

Pohimi është i saktë: gjatë ngarkimit dhe shkarkimit mbaj gjithmonë doreza mbrojtëse dhe, kur duhet, helmetë e syze. Dorezat i mbrojnë duart nga prerjet, ashklat dhe skajet e mprehta; helmeta e mbron kokën nga sendet që bien ose nga krahu i vinçit; syzet i mbrojnë sytë nga pluhuri, copëzat dhe spërkatjet. Këto pajisje e ulin shumë rrezikun e lëndimeve gjatë punës me ngarkesën.

Pohimi është i saktë: para nisjes me autovinç, sigurohu që vinçi të jetë palosur dhe siguruar mirë në pozicionin e transportit. Një krah vinçi i pasiguruar mund të lëvizë ose të hapet gjatë rrugës, të dalë jashtë përmasave të mjetit dhe të godasë ura, tabela, kabllo ose mjete të tjera. Ai e ngre edhe qendrën e gravitetit dhe e bën mjetin më pak të qëndrueshëm në kthesa.

Pohimi është i gabuar: nuk shkarkohet fillimisht i gjithë rreshti nga ana e shoferit, sepse kjo e prish ekuilibrin e mjetit. Kur hiqen të gjitha paletat e njërës anë, gjithë pesha mbetet në anën tjetër: mjeti anohet, sustat shtypen vetëm nga njëra anë dhe ngarkesa e mbetur mund të rrëshqasë ose mjeti të përmbyset. Paletat e rënda shkarkohen me radhë, një nga njëra anë e një nga tjetra.

Pohimi është i saktë: paletat e rënda në dy rreshta shkarkohen duke hequr me radhë një paletë nga njëra anë dhe një nga tjetra. Kështu pesha që mbetet në mjet është gjithmonë e ndarë pothuajse njëlloj në të dyja anët dhe mjeti nuk anohet. Nëse shkarkon fillimisht gjithë njërin rresht, pesha mbetet në anën tjetër dhe stabiliteti i mjetit rrezikohet.

Pohimi është i saktë: rëra ose materialet e ngjashme në karroceri riportabël (vetëshkarkuese) shkarkohen shumë gradualisht dhe me kujdes, me një person që e udhëzon drejtuesin. Kur karroceria ngrihet, qendra e gravitetit ngjitet lart. Nëse materiali ngec e mbetet në njërën anë ose toka nuk është e sheshtë, mjeti mund të përmbyset anash. Personi që udhëzon e sheh mjetin nga jashtë dhe i sinjalizon drejtuesit të ndalojë në kohë, duke qëndruar vetë në largësi të sigurt.

Pohimi është i gabuar: rëra në karroceri riportabël nuk shkarkohet shpejt dhe pa u ndalur deri në fund të korsës së pistonit. Me karrocerinë të ngritur plotësisht, qendra e gravitetit është shumë lart; nëse materiali ngec e mbetet sipër ose në njërën anë, mjeti mund të përmbyset. Shkarkimi bëhet gradualisht dhe me kujdes, në terren të sheshtë e të fortë, duke ndaluar ngritjen kur materiali nuk rrjedh. Përmbysja është shumë më e rrezikshme se shkarkimi me dorë i një pjese.

Pohimi është i saktë: para nisjes me autocisternë sigurohu që cisterna të jetë mbyllur siç duhet. Kapakët, valvulat dhe rubinetat e hapura ose të mbyllura keq mund ta lënë lëngun të derdhet gjatë rrugës, sidomos në kthesa, në frenime dhe në tatëpjeta. Lëngu i derdhur e bën rrugën të rrëshqitshme për të tjerët, mund ta ndotë mjedisin ose të marrë flakë, dhe humbet edhe një pjesë e ngarkesës.

Pohimi është i saktë: sa më e ulët të jetë qendra e gravitetit të ngarkesës, aq më i qëndrueshëm është automjeti gjatë lëvizjes. Me qendër të ulët, forcat që lindin në kthesë, në frenim ose me erë anësore e anojnë më pak mjetin, dhe rreziku i përmbysjes bie. Prandaj ngarkesat e rënda vendosen poshtë, në dyshemenë e karrocerisë, ndërsa të lehtat sipër tyre.

Pohimi është i gabuar: sa më e lartë të jetë qendra e gravitetit, aq më pak i qëndrueshëm është automjeti. Kur pesha është lart, në kthesë, në frenim ose me erë anësore mjeti anohet më shumë dhe përmbyset më lehtë. Mjeti është më i qëndrueshëm kur qendra e gravitetit është e ulët: prandaj ngarkesat e rënda vendosen poshtë dhe të lehtat sipër tyre.

Pohimi është i saktë: nëse qendra e gravitetit është shumë e lartë ose shumë e zhvendosur përpara a prapa, qëndrueshmëria e automjetit në lëvizje rrezikohet. Qendra e lartë e bën mjetin të anohet dhe të përmbyset më lehtë në kthesa. Kur pesha është shumë përpara, mbingarkohen rrotat e përparme dhe drejtimi bëhet i rëndë; kur është shumë prapa, rrotat e përparme e kapin më pak rrugën dhe mjeti drejtohet e frenon keq.

Pohimi është i saktë: para se të punosh me vinçin e montuar në automjet, bllokoje mjetin me këmbët teleskopike. Kur vinçi ngre një ngarkesë dhe e zgjat krahun anash, pesha zhvendoset jashtë mjetit dhe mund ta përmbysë atë. Këmbët teleskopike, të hapura dhe të mbështetura në tokë të fortë, e zgjerojnë bazën e mbështetjes dhe e mbajnë mjetin të palëvizshëm. Vendos edhe frenin e qëndrimit.

Pohimi është i gabuar: edhe paletat që zënë më pak se gjysmën e karrocerisë mund ta rrezikojnë qëndrueshmërinë e automjetit gjatë frenimit dhe përshpejtimit. Kur rreth tyre ka shumë hapësirë të lirë, paletat e pafiksuara rrëshqasin përpara në frenim dhe prapa në përshpejtim, me gjithë peshën e tyre. Nëse janë vendosur vetëm në njërën pjesë, e rëndojnë njërin aks më shumë se tjetrin. Prandaj shpërndaji mirë dhe fiksoji me rripa, pyka ose mbushës.

Pohimi është i gabuar: një koli e vetme shumë e rëndë nuk vendoset në anën e djathtë, por në pjesën qendrore të karrocerisë. E vendosur në njërën anë, ajo i mbingarkon rrotat e asaj ane, e anon mjetin dhe e rrit rrezikun e përmbysjes në kthesë. Në qendër pesha ndahet drejt midis dy anëve dhe midis akseve. Pastaj kolia fiksohet sipas rregullave, që të mos rrëshqasë gjatë udhëtimit.

Pohimi është i saktë: që ngarkesa të mos zhvendoset, vepro gradualisht në timon, në pedalin e frenave dhe në atë të përshpejtuesit. Çdo lëvizje e menjëhershme krijon një forcë që e shtyn ngarkesën: në frenim përpara, në përshpejtim prapa, në kthesë anash. Edhe ngarkesa e fiksuar mund të lirohet nga goditjet e përsëritura. Me drejtim të butë dhe parashikues forcat mbeten të vogla dhe mjeti mbetet i qëndrueshëm.

Pohimi është i saktë: një koli e vetme shumë e rëndë vendoset në pjesën qendrore të karrocerisë dhe fiksohet sipas rregullave. Në qendër pesha ndahet drejt midis anës së majtë e të djathtë dhe midis akseve, pa mbingarkuar asnjërin prej tyre. Fiksimi me rripa, zinxhirë ose pyka e pengon kolinë të rrëshqasë gjatë frenimit, përshpejtimit dhe kthesave.

Pohimi është i gabuar: rëra nuk ka nevojë të vendoset në thasë për t'u transportuar me kamion. Ajo mund të transportohet e shkrifët në karroceri, me kusht që të mos derdhet dhe të mos shpërndahet në rrugë. Për këtë karroceria duhet të jetë e mbyllur mirë anash dhe prapa, ndërsa ngarkesa mbulohet me një tendë, të fiksuar siç duhet.

Pohimi është i gabuar: rëra nuk transportohet vetëm në karroceri të mbyllur. Ajo mund të transportohet edhe në karroceri të hapur, me kusht që ngarkesa të mbulohet me një tendë, të fiksuar siç duhet. Tenda e pengon erën ta ngrejë rërën dhe ta shpërndajë në rrugë, ku mund t'i verbojë drejtuesit e tjerë ose ta bëjë asfaltin të rrëshqitshëm.

Pohimi është i saktë: rëra në kamion mbrohet me një tendë, të fiksuar siç duhet, që të mos shpërndahet. Gjatë lëvizjes era i ngre kokrrat e rërës dhe i hedh në rrugë: ato mund të godasin xhamat e mjeteve që vijnë pas, të pengojnë shikimin dhe ta bëjnë asfaltin të rrëshqitshëm, sidomos për motoçiklistët. Tenda duhet të jetë e lidhur mirë, që të mos ngrihet nga era.

Pohimi është i saktë: pas një frenimi të papritur kontrollo pozicionin e ngarkesës në mjet. Në frenim të fortë ngarkesa shtyhet përpara me gjithë peshën e saj; rripat mund të lirohen dhe mallrat të zhvendosen pa e vënë re nga kabina. Një ngarkesë e zhvendosur e prish shpërndarjen e peshës dhe mund të bjerë në kthesën e ardhshme. Prandaj ndalo në një vend të sigurt, kontrolloje dhe, nëse duhet, risistemoje.

Pohimi është i gabuar: përdorimi i shpeshtë i ngadalësuesit të shpejtësisë nuk e pengon zhvendosjen e ngarkesës. Ngadalësuesi shërben kryesisht në tatëpjeta të gjata, që frenat e shërbimit të mos nxehen. Ngarkesa nuk zhvendoset kur është e sistemuar dhe e fiksuar mirë dhe kur drejtuesi nuk bën manovra të menjëhershme, por frenon, përshpejton dhe kthen timonin gradualisht.