Ngarkesa, avaria dhe pajisjet e sigurisë: pyetje dhe përgjigje, faqja 2 nga 5

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk mund ta vazhdojë udhëtimin duke e lënë ngarkesën e rënë në karrexhatë. Ajo është një pengesë e rrezikshme për mjetet e tjera. Ai duhet të ndalojë, ta sinjalizojë rrezikun me dritat e emergjencës dhe me trekëndëshin e rrezikut dhe ta zhvendosë ngarkesën, që ta lirojë rrugën sa më shpejt.

Pohimi është i saktë: trekëndëshi i rrezikut në një rrugë interurbane mund të sinjalizojë një mjet të ndaluar në karrexhatë për shkak të një defekti. Kur mjeti ngec aty dhe nuk mund të largohet, ndiz dritat e emergjencës dhe vendos trekëndëshin prapa tij, që drejtuesit e tjerë të paralajmërohen me kohë. Trekëndëshi sinjalizon edhe ngarkesën e rënë në rrugë.

Pohimi është i saktë: trekëndëshi i lëvizshëm i rrezikut është pajisje e detyrueshme e automjetit. Duhet ta kesh gjithmonë në mjet, sepse të duhet pikërisht kur nuk e pret: kur mjeti ngec në karrexhatë nga një defekt ose kur bie ngarkesa. Atëherë e vendos prapa mjetit, në mënyrë që të duket nga të paktën 100 m.

Pohimi është i saktë: trekëndëshi i rrezikut mund të sinjalizojë një ngarkesë të rënë që nuk duket nga 100 m. Kur ngarkesa ndodhet pas një kthese, pas një kurrizi ose në errësirë, drejtuesit e tjerë e shohin vetëm në çastin e fundit. Trekëndëshi, i vendosur në një largësi prapa saj, i paralajmëron me kohë që të ngadalësojnë.

Pohimi është i saktë: në rrugë interurbane dytësore trekëndëshi vendoset të paktën 50 m prapa mjetit të bllokuar. Kjo largësi u jep drejtuesve që vijnë kohë ta kuptojnë rrezikun dhe të ngadalësojnë para se të arrijnë te mjeti. Trekëndëshi duhet të vendoset edhe në mënyrë që të duket nga të paktën 100 m.

Pohimi është i saktë: trekëndëshi i rrezikut vendoset që të duket nga të paktën 100 m prej mjeteve që vijnë pas tij. Nëse e vendos pas një kthese ose në majë të një kurrizi, drejtuesit e shohin shumë vonë. Zgjidh një vend ku ata që afrohen e shohin nga larg, që të kenë kohë të ngadalësojnë.

Pohimi është i saktë: trekëndëshi i lëvizshëm i rrezikut vendoset jashtë qendrave të banuara. Atje mjetet ecin më shpejt dhe kanë nevojë për më shumë kohë dhe hapësirë për të ngadalësuar, prandaj një mjet i bllokuar ose një ngarkesë e rënë në karrexhatë paralajmërohet me trekëndësh, i vendosur prapa tyre, që të duket nga të paktën 100 m.

Pohimi është i saktë: trekëndëshi i rrezikut vendoset në karrexhatë, të paktën 1 m larg kufirit të djathtë të saj. Kështu ai ndodhet në vijën e lëvizjes së mjeteve që vijnë dhe bie në sy, jo i fshehur anës rrugës. Vendose edhe në një largësi të mjaftueshme prapa mjetit, në rrugë interurbane dytësore të paktën 50 m, që të duket nga 100 m.

Pohimi është i gabuar: trekëndëshi i rrezikut nuk vendoset menjëherë pas mjetit të bllokuar. Aty drejtuesit që vijnë do ta shihnin në të njëjtën kohë me mjetin, pa pasur kohë të ngadalësojnë. Ai vendoset në një largësi prapa mjetit, në rrugë interurbane dytësore të paktën 50 m, dhe në mënyrë që të duket nga të paktën 100 m.

Pohimi është i gabuar: motorët nuk e përdorin trekëndëshin e lëvizshëm të rrezikut. Ai është pajisje e detyrueshme e automjeteve, si autoveturat dhe kamionët. Motori nuk ka vend ta mbajë dhe, kur ndalon për defekt, si rregull mund të shtyhet lehtë jashtë karrexhatës; motoristi i paralajmëron të tjerët me dritat e emergjencës, kur motori i ka.

Pohimi është i gabuar: trekëndëshi i rrezikut nuk sinjalizon një ngarkesë të gjatë që del nga prapa mjetit. Kjo ngarkesë sinjalizohet me panelin katërkëndësh për ngarkesat e varura, me vija diagonale të kuqe e të bardha, të vendosur në fund të saj. Trekëndëshi vendoset në rrugë, prapa mjetit, kur mjeti ose ngarkesa e rënë e bllokon karrexhatën.

Pohimi është i gabuar: trekëndëshi i rrezikut nuk vendoset në krahun e majtë të karrexhatës. Mjetet që vijnë pas mjetit të bllokuar lëvizin në të djathtë, prandaj trekëndëshi vendoset në anën e tyre, në karrexhatë, prapa mjetit dhe të paktën 1 m larg kufirit të djathtë. Në krahun e majtë ai do t'i paralajmëronte mjetet e sensit të kundërt, jo ato që po afrohen te rreziku.

Pohimi është i gabuar: trekëndëshi i rrezikut nuk vendoset mbi ngarkesën e rënë në karrexhatë. Atje drejtuesit do ta shihnin vetëm kur të ishin tashmë te pengesa, pa kohë të ngadalësojnë. Ai vendoset larg pengesës, nga ana prej nga vijnë mjetet, në rrugë interurbane dytësore të paktën 50 m, dhe në mënyrë që të duket nga të paktën 100 m.

Pohimi është i gabuar: trekëndëshi i rrezikut nuk vendoset vetëm natën. Një mjet i bllokuar ose një ngarkesë e rënë në karrexhatë është rrezik në çdo orë. Edhe ditën, pas një kthese, në mjegull ose në shi, drejtuesit mund ta shohin pengesën shumë vonë. Prandaj e vendos çdo herë që duhet sinjalizuar pengesa, ditën dhe natën.

Pohimi është i gabuar: trekëndëshi i rrezikut nuk përdoret për të kërkuar ndihmë të shpejtë. Ai paralajmëron drejtuesit e tjerë për një mjet të bllokuar në karrexhatë ose për një ngarkesë të rënë, që ata të ngadalësojnë dhe ta anashkalojnë pengesën pa rrezik. Për ndihmë, telefono shërbimet e urgjencës.

Pohimi është i saktë: tërheqja e një mjeti me defekt bëhet me një lidhje të fortë. Lidhja duhet ta durojë forcën e tërheqjes dhe goditjet gjatë nisjes e frenimit pa u këputur. Nëse këputet, mjeti i tërhequr mbetet papritur i lirë në rrugë dhe mund të godasë mjetet e tjera. Lidhje e përshtatshme mund të jetë një litar, një kavo ose një zinxhir çeliku i fortë.

Pohimi është i saktë: një mjet me defekt mund të tërhiqet me një litar të fortë. Litari duhet ta mbajë peshën e mjetit dhe goditjet gjatë nisjes e frenimit pa u këputur. Me litar, drejtuesi i mjetit të tërhequr e mban atë të tendosur, duke frenuar lehtë kur duhet, që mjeti i tij të mos godasë nga pas mjetin që e tërheq.

Pohimi është i saktë: tërheqja e një mjeti me defekt mund të bëhet me një kavo çeliku të fortë. Kavoja e çelikut e duron mirë forcën e tërheqjes. Si çdo lidhje, ajo duhet të jetë e fiksuar mirë në pikat e posaçme të tërheqjes të të dy mjeteve, dhe drejtuesit duhet të nisen, të ngadalësojnë dhe të frenojnë butë.

Pohimi është i saktë: një mjet në avari mund të tërhiqet me zinxhirë çeliku të fortë. Zinxhiri është një lidhje e fortë që nuk këputet lehtë. Ai duhet të jetë i fiksuar mirë në pikat e tërheqjes të të dy mjeteve, dhe tërheqja bëhet me shpejtësi të ulët, me nisje e frenime të buta, që lidhja të mos tendoset me goditje.

Pohimi është i gabuar: një mjet në avari nuk tërhiqet vetëm me karrotrec. Ai mund të tërhiqet edhe nga një mjet tjetër, me një lidhje të fortë: litar, kavo ose zinxhir çeliku. Në autostradë, megjithatë, tërheqja e tillë është e ndaluar dhe mjeti me defekt largohet me karrotrec.

Pohimi është i saktë: mjeti në avari që tërhiqet duhet ta ketë ndezur sinjalizimin e ndritshëm të rrezikut (dritat e emergjencës), kur ai funksionon. Kështu drejtuesit e tjerë kuptojnë se mjeti nuk lëviz me forcën e vet, por tërhiqet ngadalë dhe mund të ndalojë papritur. Ata mbajnë distancë dhe e kalojnë me kujdes.

Pohimi është i saktë: kur dritat e emergjencës të mjetit të tërhequr nuk funksionojnë, prapa tij vendoset paneli për ngarkesat e varura ose sinjali i lëvizshëm i rrezikut (trekëndëshi). Mjetet që vijnë pas duhet të paralajmërohen se kanë përpara një mjet në avari që tërhiqet ngadalë. Pa dritat e emergjencës, ky paralajmërim bëhet me njërën nga këto dy shenja pasqyruese.

Pohimi është i saktë: mjeti që tërheq një mjet në avari duhet ta mbajë ndezur sinjalizimin e ndritshëm të rrezikut. Të dy mjetet lëvizin ngadalë dhe mund të ndalojnë papritur, prandaj drejtuesit e tjerë duhet ta kuptojnë se kanë përpara një tërheqje. Dritat e emergjencës i paralajmërojnë që të mbajnë distancë dhe të mos futen mes dy mjeteve.

Pohimi është i gabuar: mjeti në avari që tërhiqet nuk mban ndezur dritat e gjata. Ato do ta verbonin drejtuesin e mjetit që e tërheq, nëpërmjet pasqyrave, dhe ata që vijnë përballë. Mjeti që tërhiqet mban ndezur sinjalizimin e ndritshëm të rrezikut ose, kur ky nuk funksionon, ka prapa panelin për ngarkesat e varura ose trekëndëshin e rrezikut.

Pohimi është i gabuar: mjeti që tërheq një mjet në avari nuk përdor vazhdimisht borinë. Boria përdoret vetëm për të paralajmëruar një rrezik të menjëhershëm, shkurt dhe kur është e nevojshme. Gjatë tërheqjes të tjerët paralajmërohen me sinjalizimin e ndritshëm të rrezikut, që e mbajnë ndezur të dy mjetet.