Ngarkesa, avaria dhe pajisjet e sigurisë: pyetje dhe përgjigje, faqja 5 nga 5

Pohimi është i saktë: kaska mbrojtëse parandalon dhe zvogëlon dëmtimet e kokës në rast aksidenti. Për drejtuesin e motorit koka është pjesa më e rrezikuar, sepse në rënie nuk ka karroceri që ta mbrojë. Guaska e fortë e kaskës e shpërndan goditjen, ndërsa shtresa e brendshme e thith atë, kështu që koka pëson shumë më pak. Lëndimet e kokës janë ndër shkaqet kryesore të vdekjeve të motoristëve.

Pohimi është i saktë: kaska mbrojtëse është e detyrueshme si për drejtuesin e motorit, ashtu edhe për pasagjerin. Në një rënie të dy janë njësoj të pambrojtur dhe goditen në të njëjtën mënyrë. Para se të niseni, sigurohu që edhe pasagjeri ta ketë vendosur kaskën dhe ta ketë lidhur rripin e saj nën mjekër.

Pohimi është i saktë: kaska e zvogëlon shumë rrezikun, por të mbron vetëm pjesërisht. Ajo e thith dhe e shpërndan një pjesë të goditjes, por në një përplasje me shpejtësi të madhe forca mund të jetë aq e madhe sa koka dhe truri të dëmtohen sërish. Kaska nuk mbron as qafën dhe pjesën tjetër të trupit. Prandaj, edhe me kaskë, shpejtësia e moderuar dhe kujdesi mbeten mbrojtja e parë.

Pohimi është i saktë: kaska të mbron vetëm kur është në gjendje të mirë teknike dhe e lidhur mirë. Një kaskë e plasaritur, ose që ka marrë një goditje të fortë, mund të mos e thithë më goditjen e radhës. Kaska e palidhur, ose shumë e madhe për kokën tënde, të del nga koka në çastin e rënies. Mbaje rripin nën mjekër të shtrënguar dhe ndërroje kaskën pas çdo aksidenti.

Pohimi është i gabuar: kaska duhet të jetë e lidhur gjithmonë, edhe në qendrat e banuara. Pa rripin nën mjekër të shtrënguar, kaska të del nga koka në çastin e rënies dhe nuk të mbron më. Në qytet ka kryqëzime, mjete që dalin papritur dhe dyer që hapen, prandaj rreziku i rënies nuk është më i vogël. Një kaskë e palidhur vlen njësoj si të mos kesh kaskë.

Pohimi është i gabuar: kaska duhet të jetë prodhim fabrike, e testuar dhe e miratuar. Vetëm një kaskë e prodhuar sipas standardeve dhe e provuar me goditje të vërteta e thith goditjen si duhet. Një kaskë e bërë vetë, edhe kur duket e fortë, mund të çahet, të mos e zbusë goditjen ose të të lëndojë vetë. Kontrollo etiketën e miratimit brenda kaskës.

Pohimi është i gabuar: kaska është e detyrueshme në çdo shpejtësi. Edhe kur ecën ngadalë, në një rënie koka godet asfaltin nga lartësia e motorit, dhe kjo mjafton për një dëmtim të rëndë. Rreziku nuk varet vetëm nga shpejtësia jote: një mjet tjetër mund të të godasë me shpejtësi të madhe. Vendose dhe lidhe kaskën para se të nisesh, në çdo udhëtim.

Pohimi është i saktë: kaska mbrojtëse është e detyrueshme edhe për drejtuesin e ciklomotorit. Ciklomotori ka shpejtësi të kufizuar, por në rënie drejtuesi i tij është po aq i pambrojtur sa ai i motorit: koka godet asfaltin nga e njëjta lartësi. Detyrimi vlen për çdo moshë dhe në çdo rrugë, si dhe për pasagjerin, kur ciklomotori lejohet të mbajë pasagjer.

Pohimi është i saktë: kaska mbrojtëse është e detyrueshme edhe për pasagjerët e motorit me kosh. Motori me kosh ka tri rrota, por nuk ka kabinë: pasagjeri, qoftë në sedilen pas drejtuesit, qoftë në kosh, mbetet i pambrojtur në një përplasje ose në një përmbysje. Prandaj për të vlen i njëjti detyrim si për pasagjerin e një motori të zakonshëm.

Pohimi është i saktë: kaska mbrojtëse është e detyrueshme edhe për drejtuesin e motorit me kosh. Koshi i jep motorit një rrotë të tretë, por nuk e mbron drejtuesin: ai ulet hapur, si në një motor të zakonshëm. Motori me kosh tërhiqet anash gjatë frenimit dhe në kthesa dhe mund të përmbyset, prandaj kaska e lidhur mirë mbetet e domosdoshme.

Pohimi është i gabuar: kaska është e detyrueshme për drejtuesit e ciklomotorëve të çdo moshe, si dhe për drejtuesit e motorëve. Rreziku i lëndimit të kokës në rënie nuk varet nga mosha: një drejtues i rritur godet asfaltin njësoj si një i ri. Detyrimi vlen për drejtuesit dhe pasagjerët e ciklomotorëve dhe të motorëve, pa kufi moshe.

Pohimi është i gabuar: kaska është e detyrueshme për drejtuesit e çdo motori dhe ciklomotori, pavarësisht nga cilindrata. Goditja e kokës në asfalt është po aq e rrezikshme me një motor të vogël sa me një të madh, dhe motorët e vegjël lëvizin shpesh në trafikun e dendur të qytetit. Drejtuesi dhe pasagjeri e mbajnë kaskën të vendosur dhe të lidhur në çdo rast.

Pohimi është i gabuar: për drejtuesit e motokarrove kaska nuk është e detyrueshme. Motokarroja është mjet me tri rrota për transport malli, zakonisht me kabinë që e mbyll drejtuesin. Detyrimi i kaskës vlen për ata që ulen hapur: drejtuesit dhe pasagjerët e ciklomotorëve dhe të motorëve, përfshirë motorët me kosh.

Pohimi është i gabuar: për drejtuesit e motomjeteve me tri rrota dhe me kabinë kaska nuk është e detyrueshme. Kabina e mbyllur e mbron drejtuesin, njësoj si karroceria e një autoveture. Kaska është e detyrueshme për ata që ulen hapur, pa kabinë: drejtuesit dhe pasagjerët e ciklomotorëve, të motorëve dhe të motorëve me kosh.