Правила за движението по пътищата: въпроси и отговори, страница 14 от 29

Забранено е да навлизаш на прелеза, преди да си се убедил, че към него не се приближава влак, и когато от другата страна няма достатъчно място да продължиш. Влакът не може да спре бързо, затова се оглеждаш дори при отворен прелез. Ако след прелеза има задръстване, може да останеш върху релсите – най-опасното място. Разминаването с друго ППС на прелеза не е забранено, ако има място. Липсата на светлинна и звукова сигнализация също не забранява преминаването: тогава просто трябва да си още по-внимателен.

С предимство е водачът на трамвая. На снимката светофарът свети зелено, синият автомобил е с включен десен мигач и завива надясно, а насрещният трамвай завива по релсите към същата улица. Зелената светлина разрешава едновременно преминаване и на двамата. Когато е разрешено едновременното преминаване на релсово и нерелсово ППС, водачът на нерелсовото е длъжен да пропусне релсовото, независимо от посоката му. Затова лекият автомобил изчаква трамвая.

Забранено е да навлизаш на прелеза, когато бариерите се спускат и когато са спуснати. Бариерите тръгват надолу, защото приближава влак. Ако се опиташ да минеш под спускащата се бариера, можеш да останеш затворен между бариерите, върху релсите. Разминаването с друго ППС на прелеза не е забранено, ако има място. А когато на прелеза няма светлинна и звукова сигнализация, преминаването е разрешено, след като се убедиш, че не идва влак.

Забранено е да навлизаш на прелеза, когато бариерите са спуснати и започват да се вдигат, когато е включена звуковата сигнализация и при мигаща червена светлина на светофара. Прелезът е отворен едва когато бариерите са вдигнати докрай и сигналите са спрели: докато бариерите се вдигат, може да приближава втори влак. Звуковият сигнал и мигащата червена светлина също предупреждават за влак. Бавно мигащата луннобяла светлина е разрешаващ сигнал – при нея можеш да преминеш внимателно.

Да, водачът на автомобила е длъжен да пропусне трамвая. На снимката светофарът свети зелено, синият автомобил е с включен десен мигач и ще завие надясно, а вдясно от него, в същата посока, се движи трамвай. За да завие, автомобилът трябва да пресече релсите пред трамвая. Зелената светлина разрешава движението и на двамата, а когато е разрешено едновременното преминаване, нерелсовото ППС пропуска релсовото, независимо къде се намира то. Знакът „Път с предимство“ не определя реда, докато светофарът работи.

Да, водачът на автомобила е задължен да пропусне трамвая. На снимката светофарът свети зелено. Трамваят е отляво на автомобила, с включен десен мигач, и завива надясно – релсите минават пред автомобила, който продължава направо. Когато е разрешено едновременното преминаване, водачът на нерелсово ППС пропуска релсовото, независимо от посоката му на движение и от това дали то е отляво или отдясно. Затова автомобилът изчаква трамвая да завие.

Неправилно е – водачът на лекия автомобил е задължен да пропусне трамвая. На снимката няма светофар и знаци за предимство, затова кръстовището е на равнозначни пътища. Трамваят е отляво на автомобила и с включен десен мигач завива надясно, пред него. На кръстовище на равнозначни пътища водачът на нерелсово ППС е длъжен да пропусне релсовото, независимо от посоката, от която то се приближава. Правилото на дясната ръка не помага на автомобила: трамваят има предимство и когато е отляво.

Неправилно е – синият автомобил трябва да пропусне трамвая. На снимката движението се регулира от регулировчик, който е обърнат със страната си към синия автомобил. Автомобилът е с включен десен мигач и ще завие надясно през релсите, а вдясно от него, в същата посока, се движи трамвай. Регулировчикът разрешава движението и на двамата, а когато е разрешено едновременното преминаване, водачът на нерелсово ППС е длъжен да пропусне релсовото. Затова синият автомобил изчаква трамвая и чак тогава завива.

Забранено е да навлизаш на прелеза, преди да си се убедил, че не се приближава влак, когато е включена звуковата сигнализация и когато от другата страна няма достатъчно място да продължиш. Влакът не може да спре бързо, затова винаги се оглеждаш. Звуковият сигнал предупреждава, че приближава влак. Ако след прелеза няма място, може да останеш върху релсите. Бавно мигащата луннобяла светлина е разрешаващ сигнал – при нея можеш да преминеш внимателно.

Водачът на нерелсово ППС е длъжен да пропусне релсовото винаги – независимо от местоположението му и независимо от посоката му на движение. Когато светофарът или регулировчикът разрешава едновременно преминаване, трамваят има предимство, дали е отляво или отдясно, дали продължава направо или завива. Той се движи по релси, не може да заобиколи препятствие, а спирачният му път е дълъг. Затова са неверни отговорите, които ограничават правилото само до трамвай отдясно или само до трамвай, който не завива.

Забранено е да навлизаш на прелеза, когато от другата страна няма достатъчно място да продължиш движението. Ако след прелеза има колона или задръстване, може да се наложи да спреш точно върху релсите – а там, ако дойде влак, няма как да се измъкнеш. Затова навлизаш на прелеза само когато е сигурно, че ще го пресечеш изцяло. Разминаването с друго ППС на прелеза не е забранено, ако има място, а прелез без светлинна и звукова сигнализация пресичаш, след като се убедиш, че не идва влак.

На кръстовище на равнозначни пътища водачът на нерелсово ППС трябва да пропусне релсовите ППС, когато завиват надясно и когато продължават направо. На такова кръстовище нерелсовото ППС пропуска релсовото независимо от посоката му на движение. Няма значение дали трамваят завива надясно, продължава направо или завива наляво – и в трите случая той е с предимство. Затова е невярно, че не си длъжен да пропуснеш трамвая, когато той завива наляво.

През нощта, за да спреш влака, правиш кръгово движение с ръката, в която държиш запалена факла или фенер. Машинистът трябва да види сигнала отдалеч и да разбере, че е сигнал за спиране: кръговото движение на светлина означава точно това. Огънят край релсите не е сигнал за спиране и може да предизвика пожар. Вдигнатата ръка и стоп-палката нощем почти не се виждат – светлоотразителната палка свети само когато върху нея попадне светлина.

На кръстовище на равнозначни пътища водачът на нерелсово ППС е длъжен да пропусне релсовите ППС винаги, независимо от местоположението им. Правилото на дясната ръка не важи за трамваите: те са с предимство и когато са отляво, и когато идват насреща. Трамваят се движи по релси, не може да заобиколи и спира трудно, затова останалите водачи се съобразяват с него. Отговорите, които ограничават задължението само до една посока, са неверни.

През деня, за да спреш влака, правиш кръгово движение с ръката, в която държиш лесно забелязващ се предмет. Кръговото движение е сигнал за спиране, който машинистът разбира, а яркият предмет – дреха, кърпа или светлоотразителна жилетка – прави сигнала видим отдалеч. Насочената встрани ръка и вдигнатата ръка не са сигнал за спиране на влак, а стоп-палката не е предвидена за това. Сигнализирай по-далеч от прелеза, срещу посоката, от която може да дойде влакът, за да има време да спре.

С предимство е трамваят, който завива надясно. На снимката два трамвая се движат един срещу друг: единият завива надясно, а насрещният – наляво. Между релсовите превозни средства важи общото правило за завиването наляво: при завиване наляво водачът на трамвая е длъжен да пропусне насрещно движещия се трамвай. Трамваят, който завива надясно, не пресича насрещната посока, затова минава пръв.

Да, пред прелез без бариери спирането е задължително във всички случаи. Без бариери нищо не те спира физически, а светлинната сигнализация може да липсва или да не работи. Затова спираш пред прелеза, оглеждаш се в двете посоки и продължаваш едва когато си сигурен, че не идва влак. Не чакай да видиш влака, за да спреш: когато го забележиш, може да е твърде късно, а влакът спира на стотици метри.

При завиване наляво водачът на завиващото релсово ППС е длъжен да пропусне насрещно движещите се трамваи. Между релсовите превозни средства важи общото правило: който завива наляво, пропуска насрещните. Тролейбусите, леките автомобили и мотоциклетите обаче са нерелсови ППС, а те по правило пропускат трамвая и когато той завива. Затова от изброените завиващият трамвай пропуска само насрещните трамваи.

Завиването в обратна посока се извършва чрез движение със завиване наляво. При обратния завой пресичаш платното на насрещното движение и се връщаш в посоката, от която си дошъл. Затова маневрата се прави като завиването наляво: заемаш най-лявата лента в твоята посока, подаваш ляв сигнал и пропускаш насрещните превозни средства. Завиването надясно те отвежда в друг път, а не обратно.

Когато мястото за спиране се определя спрямо релсите, спираш на не по-малко от 2 м от първата релса. Така между автомобила и влака остава безопасно разстояние – вагоните са по-широки от коловоза и стърчат встрани от релсите. Правилото определя най-малкото разстояние, а не най-голямото, затова отговорите „не повече от 1 м“ и „не повече от 5 м“ са неверни. Разстоянието не е и по преценка на водача: то е определено.

Завиването в обратна посока може да започне от най-лявата лента по посока на движението, а когато платното е с недостатъчна широчина – от дясната му част. Обратният завой е завиване наляво, затова по правило заемаш най-лявата лента. Когато платното е тясно и от лявата лента не можеш да се обърнеш наведнъж, започваш от дясната част, за да имаш място за завоя. И в двата случая пропускаш превозните средства. Лентата не се избира по удобство на водача.

Завиването в обратна посока от крайната дясна лента е разрешено при недостатъчна широчина на платното. По правило обратният завой започва от най-лявата лента, защото е завиване наляво. Когато платното е тясно и от лявата му част не можеш да се обърнеш наведнъж, можеш да започнеш от дясната част, за да имаш повече място за маневрата. Затова не е разрешено във всички случаи, но не е и забранено – зависи от широчината на платното. Тогава пропускаш превозните средства и в двете посоки.

При принудително спиране върху релсите трябва да изведеш пътниците на безопасно разстояние, да вземеш мерки да изведеш превозното средство извън релсите и да предупредиш навреме машинистите от двете посоки. Първо са хората: извън автомобила и далеч от релсите те са в безопасност, дори да дойде влак. После опитай да избуташ или изтеглиш автомобила. Ако не успееш, сигнализирай за спиране в двете посоки на релсовия път, за да може машинистът да спре навреме. Да останеш в автомобила е най-опасното.

С предимство е водачът на товарния автомобил. На снимката синият квадратен знак с извита стрелка указва място за обратен завой през разделителната ивица. Синият лек автомобил е с включен ляв мигач и ще се обърне, а червеният товарен автомобил идва по платното в обратната посока. Който завива в обратна посока, трябва да пропусне превозните средства, които се движат по платното, в което навлиза. Затова лекият автомобил изчаква товарния да мине и чак тогава завършва обратния завой.

С предимство е водачът на червения автомобил. На снимката светофарът свети зелено, синият автомобил е с включен ляв мигач и ще завие наляво, а червеният идва насреща и продължава направо. Когато движението се регулира със светофар, знакът „Път с предимство“ не определя реда за преминаване. При зелена светлина водачът, който завива наляво, пропуска насрещно движещите се, които продължават направо или завиват надясно. Затова синият автомобил изчаква червения.