Поведение при пътнотранспортно произшествие при превоз на пътници: въпроси и отговори

Правилно – преди да потегли, водачът на автомобил за превоз на пътници е длъжен да се убеди, че са осигурени всички условия за безопасното им превозване. Провери дали всички пътници са се качили, дали вратите са затворени, дали пътниците са седнали или се държат и дали багажът е обезопасен. Едва тогава потегли плавно – рязкото потегляне може да събори правостоящите пътници.

Не, автобус, който превозва пътници, не бива да се движи с отворени врати. През отворената врата пътник може да падне от автобуса при завой, спиране или потегляне. Затова вратите се затварят, преди автобусът да потегли, и се отварят едва когато е спрял напълно. Високата температура в салона не е изключение – салонът се проветрява по друг начин, а не с отворени врати по време на движение.

Не, водачът на автобус не трябва да отваря вратите, докато изчаква смяната на сигнала на светофара. Автобусът е спрял временно сред движението, а не на спирка. Пътник, който слезе там, може да бъде ударен от превозно средство в съседната лента или да тръгне да пресича на червено. Освен това светофарът може да превключи всеки момент и автобусът да трябва да потегли, докато някой още се качва или слиза. Пътниците се качват и слизат на спирките.

Не, при ПТП не се допуска обсъждането на последиците от произшествието пред ранените. Пострадалите са в шок и уплашени. Ако чуят колко тежко е положението, колко са ранените или че някой е загинал, могат да изпаднат в паника и състоянието им да се влоши. Говори им спокойно и окуражително, а подробностите обсъждай далеч от тях.

При произшествие правилно е водачът да запази спокойствие и да не изпада в паника. Само със спокоен ум можеш да прецениш опасността, да изведеш пътниците на безопасно място, да обезопасиш мястото, да се обадиш на 112 и да помогнеш на пострадалите. Спокойствието ти успокоява и пътниците. Да не правиш нищо до идването на екипите е грешка: първите минути често са решаващи. Не е правилно и да се справяш винаги сам – повикай помощ и приеми помощта на другите.

Да, при ПТП водачът е задължен да изведе пътниците на безопасно място. След произшествие автобусът на пътя е опасно място: в него може да се удари друго превозно средство, може да изтече гориво или да избухне пожар. Затова, щом е възможно, изведи пътниците извън платното за движение, далеч от преминаващите превозни средства, и изчакайте помощта там.

Правилно – при ПТП водачът трябва да изведе пътниците извън платното за движение. На платното те могат да бъдат блъснати от превозни средства, чиито водачи не са забелязали произшествието навреме. Затова ги изведи встрани, далеч от потока, например зад предпазната ограда. Включи и аварийните светлини и постави светлоотразителния триъгълник, за да предупредиш идващите.

Най-важно при пристигане на мястото на ПТП е да се осигури безопасността на участниците в движението. Ако мястото не е обезопасено, други превозни средства могат да се ударят в спрелите автомобили или в хората около тях и да има нови пострадали. Затова първо включи аварийните светлини, постави светлоотразителния триъгълник и изведи пътниците на безопасно място. Едва когато мястото е безопасно, идват съобщаването на полицията, запазването на следите и установяването на участниците.

При ПТП, в което е участник, водачът трябва да спре така, че да не създава опасност за движението. Целта е спрялото превозно средство да не стане причина за ново произшествие. Това не означава непременно да спреш до по-близкия край на платното – той не винаги е най-безопасното място – нито да търсиш място, където е разрешено паркирането. Важното е спрялото превозно средство да не изненада другите водачи и да не ги застраши.

Превозното средство може да се премести, когато с него трябва да се превозят пострадалите до здравно заведение и когато пречи на движението. По правило при произшествие с пострадали то остава на място, за да се запазят следите. Животът на пострадалите обаче е по-важен, затова можеш да го използваш, за да ги закараш до болница. Ако пък пречи на движението, може да се премести, като първо се отбележи мястото му. Затова не е вярно нито че е разрешено във всички случаи, нито че е забранено във всички случаи.

При ПТП, в което е участник, водачът съобразно необходимостта трябва да вземе мерки за безопасността на движението, да окаже помощ на пострадалите и да вземе мерки за запазване на следите от произшествието. Първо обезопаси мястото с аварийните светлини и светлоотразителния триъгълник и изведи пътниците на безопасно място, за да не стане ново произшествие. После помогни на пострадалите и се обади на 112. Следите помагат да се изясни как е станало произшествието. Отстраняването на повредите по МПС не е задължение на мястото – то дори би променило следите.

Водачът, участник в ПТП, съобразно необходимостта уведомява органите за контрол на МВР, администрацията на общината, на чиято територия е станало произшествието, и собствениците на повреденото имущество. Полицията се уведомява, за да изясни случилото се на мястото. Общината трябва да научи, например ако е повредено общинско имущество или пътно съоръжение като знак, светофар или ограда. Собствениците на повреденото имущество трябва да научат за вредата, за да потърсят обезщетение. Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ не е сред органите, които водачът уведомява за произшествието.

Правилно – когато гасиш пожар, насочвай струята на пожарогасителя в основата на пламъците. Огънят гори там, където е горящият материал – в основата, а не във върха на пламъците. Ако насочиш струята към пламъците отгоре, гасителното вещество минава през тях, без да спре горенето. Застани така, че вятърът да духа в гърба ти, и не се приближавай повече от необходимото.

Правилно – когато гасиш пожар при ветровито време, насочвай струята на пожарогасителя по посока на вятъра. Застани така, че вятърът да духа в гърба ти. Тогава той носи гасителното вещество към огъня, а пламъците, димът и топлината се отдалечават от теб. Ако гасиш срещу вятъра, прахът или пяната се разнасят и не стигат до огнището, а пламъците могат да те обгорят. Насочвай струята в основата на пламъците.

Телефонен номер 112 е единният европейски номер за спешни и аварийни обаждания. На него се обаждаш безплатно при произшествие, пожар, нужда от медицинска помощ или друга спешна ситуация – в България и във всички държави от Европейския съюз. Операторът приема сигнала и изпраща нужните служби: полиция, пожарна или спешна медицинска помощ. Денонощната пътна помощ, например за теглене на повреден автомобил, не се търси на 112 – за нея има отделни номера.

Чрез 112 можеш да получиш помощ от полицията и пожарната безопасност и спасяване, от спешната медицинска помощ и от гражданската защита. Това са службите за спешно реагиране: операторът на 112 приема сигнала и изпраща тази, която е нужна, или няколко едновременно – например при тежко произшествие с пострадали и пожар. Пътната помощ не е служба за спешно реагиране: тя тегли или ремонтира повредени превозни средства и се търси на отделни номера.

Да, тролейбусният водач е длъжен веднага да уведоми дежурния диспечер в КДЦ за всяко събитие, което възпрепятства движението му, за ПТП или за паднал пътник. Диспечерът следи движението по всички линии и може бързо да изпрати помощ – линейка, аварийни екипи, полиция, да пренасочи другите тролейбуси и да осигури заместващ превоз. Ако водачът се забави, пострадалите чакат по-дълго за помощ, а движението по линията се затруднява.

Да, при смяна на колело водачът на тролейбуса е длъжен да сигнализира участъка. Тролейбусът е голямо превозно средство и докато спира на платното, другите водачи трябва да го забележат отдалеч и да го заобиколят безопасно. Затова се включват аварийните светлини, поставя се светлоотразителният предупредителен триъгълник на достатъчно разстояние, а водачът носи светлоотразителна жилетка. Така пази себе си, докато работи до колелото, и останалите участници в движението.

Невярно е – водачът на тролейбус не може да променя маршрута си заради навигацията. Тролейбусът обслужва утвърдена линия: пътниците го чакат на спирките по маршрута, а разписанието е съобразено с него. Затова водачът се движи само по определения маршрут, дори ако има контактна мрежа и навигацията показва по-бърз път. Промяна на маршрута, например при авария или ремонт, се прави само по разпореждане на диспечера, а не по преценка на водача.