Поддържане на тролейбуса в техническа изправност: въпроси и отговори

При поставяне на токовземателите към кабелите на мрежата водачът трябва да ползва диелектрични ръкавици. Контактно-кабелната мрежа е под напрежение 600 V, което е опасно за живота. Диелектричните ръкавици са от изолиращ материал и не пропускат ток, затова те пазят водача от токов удар, ако докосне част под напрежение. Вълнените и брезентовите ръкавици пазят само ръцете от студ или от нараняване, а когато са влажни, дори пропускат ток.

При предпътния преглед кормилният усилвател се проверява и визуално, и функционално. Визуалната проверка открива течове, недобро закрепване и деформации. Функционалната показва дали усилвателят наистина действа: дали воланът се върти леко и равномерно. Една от двете проверки не стига – усилвател без течове може да не работи, а работещ усилвател с теч може да откаже по време на път. Без усилвател управлението на тежкото превозно средство става много трудно.

Да, функционирането на компресора и налягането в пневматичната система се проверяват преди излизане на линия. Със сгъстен въздух работят спирачките на тролейбуса, а често и вратите и окачването. Ако компресорът не работи или налягането е ниско, спирачките няма да действат надеждно, а това е пряка опасност за пътниците и другите участници в движението. Затова тази проверка е част от прегледа преди всяко излизане.

Водачът е длъжен да спре на безопасно място, да свали пътниците и да изчака аварийните екипи на транспортното предприятие. Ниското налягане на въздуха означава, че пневматичните спирачки може да не задействат или да откажат всеки момент. Да продължиш – с пътници или без тях – значи да караш с несигурни спирачки, което е опасно за всички на пътя. Затова спираш, докато още можеш да го направиш безопасно, и оставяш аварийните екипи да отстранят неизправността.

Да, двата контактни проводника на мрежата трябва да бъдат изолирани един от друг. Те са с различна полярност: по единия токът постъпва към тролейбуса, а по другия се връща. Ако се докоснат или се свържат помежду си, ще настъпи късо съединение – силна искра, повреда на мрежата и прекъсване на захранването. Затова навсякъде, където проводниците се пресичат или разклоняват, между тях има изолатори.

През изолатор на контактно-кабелната мрежа се преминава по инерция, без включен двигател. Изолаторът е участък от проводника без напрежение, който разделя отделните секции на мрежата. Ако минеш през него с включен двигател, когато плъзгачът напусне и стъпи отново на проводника под товар, ще се получи електрическа дъга. Тя изгаря плъзгача и проводника и може да повреди мрежата. Затова преди изолатора изключваш двигателя и минаваш по инерция.

Превозното средство остава в транспортното предприятие до отстраняване на проблема, защото е технически неизправно. Звуковият сигнал е задължителна част от оборудването: с него водачът предупреждава пешеходци и други участници в движението за опасност, когато това е необходимо, за да се избегне произшествие. Превозно средство без работещ звуков сигнал не е изправно и не се пуска на линия, дори водачът да кара с повишено внимание и да се надява, че няма да му потрябва.

Въздушното окачване се внедрява, за да повиши комфорта и безопасността при пътуване. То поема неравностите по-меко от металните пружини и пътниците се друсат по-малко. Освен това поддържа еднаква височина на каросерията независимо колко пътници има, което подобрява стабилността и сцеплението на колелата. Често позволява и снижаване на тролейбуса на спирката, за да се качват хората по-лесно. Цената не намалява – въздушното окачване е по-скъпо, а целта не е просто да замени металните части.

Минималната дълбочина на протектора на гумите е 1,6 мм. Каналите на протектора отвеждат водата изпод гумата. Когато са твърде плитки, на мокър път гумата губи сцепление, спирачният път се удължава и може да настъпи аквапланинг – гумата се „плъзга“ по водния слой и превозното средство спира да се управлява. Под 1,6 мм гумата е неизправна и трябва да се смени. Стойностите от 2 мм и 4 мм не са законовият минимум, но е разумно да смениш гумите, преди да стигнеш границата.