Основните видове ремаркета: въпроси и отговори, страница 1 от 2

Правилно – предимството на товарния автомобил с ремарке е, че товарният автомобил може да се използва и като самостоятелна транспортна единица. Той има собствена товарна каросерия, затова може да откачи ремаркето и да превозва товар сам, например в града или по тесни пътища. Седловият влекач няма каросерия: без полуремарке той не може да превозва товар.

Според начина на задвижване на колелата на ремаркето съставите от ППС са активни и пасивни. При активния състав колелата на ремаркето или полуремаркето са свързани с трансмисията на теглещото МПС и към тях се предава въртящ момент – те също теглят. При пасивния състав колелата на тегленото превозно средство само се търкалят, а цялата теглителна сила идва от колелата на теглещото МПС. Делението на специални и обикновени не е свързано със задвижването на колелата.

Правилно – при активния състав от ППС колелата на полуремаркето са свързани с трансмисията на теглещото МПС и към тях се предава въртящ момент. Така полуремаркето не само се търкаля след влекача, а и само тегли – задвижващите колела в състава са повече. При пасивния състав колелата на тегленото превозно средство нямат връзка с трансмисията и само се търкалят.

Основното предимство на активния състав от ППС е високата проходимост по път с нисък коефициент на сцепление на гумите с пътната настилка. При него въртящ момент получават и колелата на тегленото превозно средство, затова теглителната сила се разпределя на повече колела. Така съставът по-трудно буксува по кал, сняг, лед или черен път. Голямата маневреност и малкият разход на гориво не са предимства на активния състав – те не идват от задвижването на колелата на ремаркето.

Ремаркето е пътно превозно средство без собствено задвижване, проектирано и конструирано да бъде теглено от МПС. То няма двигател и не може да се движи само – придвижва го теглещото МПС, към което е прикачено. Затова отговорът „задвижвано от собствен двигател“ е грешен. Ремаркето не е и специално предназначено за превоз на хора: то служи за превоз на товари.

Ремаркето е предназначено да бъде теглено от МПС и за превоз на товари. То няма собствен двигател, затова не може да се придвижва самостоятелно по пътищата – движи се само прикачено към теглещо МПС. Ремаркето не е предназначено за превоз на хора: в него те не са защитени при спиране, завой или удар.

Правилно – полуремаркето се прикачва към МПС така, че част от него лежи върху МПС и значителна част от неговата маса и от масата на товара се носи от влекача. Полуремаркето няма предна ос: предната му част се опира на седловото устройство на влекача, а отзад стои на собствените си оси. Така влекачът поема значителна част от тежестта, а не само го тегли. Затова то се нарича „полу“-ремарке.

Полуремаркето се прикачва към МПС така, че част от него лежи върху МПС, а значителна част от неговата маса и от масата на товара се носи от влекача. Предната му част се опира на седловото устройство на влекача, затова отпред то няма колела – влекачът поема тази част от тежестта. Затова полуремаркето не може да се придвижва самостоятелно по пътищата: без влекача предната му част стои само на опорните крака, които се спускат при откачане.

Правилно – при ремаркетата с централна ос теглителното устройство не може да се движи вертикално спрямо ремаркето. Тегличът е закрепен неподвижно към рамата. Оста или осите на ремаркето са разположени близо до центъра на тежестта му, затова то се крепи почти изцяло на тях и предава на теглещото МПС само малко вертикално натоварване. Тегличът трябва да поема това натоварване, затова не е подвижен във вертикална посока – за разлика от ремаркето с шарнирно окачен теглич.

Неправилно – при ремаркетата с централна ос теглителното устройство не може да се движи вертикално спрямо ремаркето. Тегличът е закрепен неподвижно към рамата, защото предава на теглещото МПС малко, но постоянно вертикално натоварване. Оста или осите са близо до центъра на тежестта на ремаркето, затова то стои почти изцяло на тях. Тегличът, който се движи вертикално, е белег на ремаркето с шарнирно окачен теглич – то има поне две оси и не натоварва значително теглещото МПС вертикално.

Правилно – при ремаркето с централна ос, при равномерно натоварване, оста е разположена близо до центъра на тежестта му. Затова ремаркето се крепи почти изцяло на собствената си ос или оси и предава на теглещото превозно средство само малко вертикално натоварване – не повече от 10 % от максималната си маса. Ако товарът е разпределен неравномерно, например твърде напред или твърде назад, това равновесие се нарушава.

Ремаркето с централна ос, при равномерно натоварване, предава на теглещото превозно средство вертикално натоварване не повече от 10 % от максималната си маса. Оста му е разположена близо до центъра на тежестта, затова почти цялата тежест на ремаркето и товара се поема от собствените му колела. Тегличът носи само малка част от нея. Стойностите от 25 % до 50 % не отговарят на ремарке, чиято ос е близо до центъра на тежестта.

Допустимата максимална маса на ремарке с две оси, което е част от състав от ППС, е 18 т. Ограничението пази пътната настилка и съоръженията, например мостовете, от прекомерно натоварване, а спирачките и гумите на ремаркето са проектирани за определена маса. За ремарке с три оси допустимата максимална маса е по-голяма – 24 т, защото тежестта се разпределя на повече колела. Стойността 20 т е твърде голяма, а 16 т и 12 т са по-малки от допустимата.

Допустимата максимална маса на ремарке с три оси, което е част от състав от ППС, е 24 т. Трите оси разпределят тежестта на повече колела, затова ремаркето може да е по-тежко от двуосното, чиято граница е 18 т. Ограничението пази пътната настилка и мостовете от прекомерно натоварване. Ако го надвишиш, удължаваш и спирачния път на състава и рискуваш повреда на гумите и спирачките.

Допустимата максимална дължина на ремаркетата е 12 м. Ремаркето е част от състав, чиято обща дължина също е ограничена, затова и то не може да е произволно дълго. По-дългото ремарке заема повече място на пътя, а в завоите задните му колела минават по-навътре и могат да закачат бордюри, стълбове или пешеходци. Стойностите 10 м, 9 м и 8 м са по-малки от допустимата граница.

Допустимото максимално натоварване на една двойна или тройна ос зависи от разстоянието между осите. Когато осите са по-далеч една от друга, тежестта се разпределя на по-дълъг участък от пътя и настилката и мостовете се натоварват по-малко – затова е разрешено по-голямо натоварване. Когато осите са близо, тежестта се събира на едно място и границата е по-ниска. Определящо е разстоянието между осите, а не типът на окачването, товароносимостта на колелата или дължината на ремаркето.

При движение напречните колебания на полуремаркето или ремаркето спрямо теглещото МПС не трябва да надвишават 3 % от габаритната му ширина от всяка страна. Тегленото превозно средство трябва да следва теглещото, без да се люлее встрани. Ако се отклонява повече, то излиза от лентата си и може да закачи насрещни превозни средства или тези в съседната лента, а при силно люлеене съставът може да загуби устойчивост. Затова по-големите стойности – 5 %, 7 % и 9 % – не са допустими.

Работната спирачна уредба на ремаркетата с допустима максимална маса над 3,5 т трябва да е от непрекъснат или от полунепрекъснат тип. Тежкото ремарке трябва да спира заедно с теглещото МПС, задействано от водача с едно управление. Инерционната спирачка се задейства едва когато ремаркето натисне теглещото МПС – за тежко ремарке това е недостатъчно и опасно, затова тя е за леките ремаркета. Отговорът „само от непрекъснат тип“ е грешен, защото е допустим и полунепрекъснатият.

Правилно – ремаркетата с допустима максимална маса над 3,5 т трябва да са оборудвани с антиблокиращи системи. Ако при рязко спиране колелата на тежко ремарке блокират, то губи устойчивост, може да се занесе встрани и съставът да се „сгъне“. Антиблокиращата система не позволява колелата да блокират, затова ремаркето остава устойчиво и следва теглещото превозно средство.

С този опознавателен знак се обозначават ремаркетата, включително и полуремаркетата. На снимката отзад на ремаркето има две жълти табели с червен кант, поставени хоризонтално отляво и отдясно. Табелите отразяват светлината на фаровете, затова и на тъмно водачите отзад разбират отдалеч, че пред тях е ремарке. Знакът е общ за всички ремаркета, полуремаркетата също, затова отговорите „само полуремаркетата“ и „с изключение на полуремаркетата“ са грешни.

С този опознавателен знак се обозначават ремаркетата, включително и полуремаркетата. На снимката двете жълти табели с червен кант са поставени вертикално, в двата края на задната част. Табелите могат да се разполагат хоризонтално или вертикално, според формата на задната част, но значението им е едно и също. Те отразяват светлината на фаровете и показват на водачите отзад, че пред тях е ремарке – независимо дали е обикновено ремарке, или полуремарке.

С този опознавателен знак се обозначават ремаркетата, включително и полуремаркетата. На снимката отзад от всяка страна има по една вертикална и една хоризонтална жълта табела с червен кант, подредени като ъгъл. Начинът на подреждане зависи от формата на задната част, но значението на табелите е едно и също. Те отразяват светлината и предупреждават водачите отзад, че пред тях е ремарке или полуремарке.

С този опознавателен знак се обозначават ремаркетата, включително и полуремаркетата. На снимката отзад има една дълга жълта табела с червен кант, поставена хоризонтално по цялата ширина. Табелите могат да са една или няколко, хоризонтални или вертикални – значението им е едно и също. Те отразяват светлината на фаровете и показват на водачите отзад, че пред тях е ремарке, а знакът се използва и за полуремаркетата.

Този знак забранява влизането на МПС с ремаркета. В червения кръг е изобразено само ремарке, без автомобил. Това означава, че забраната важи за всяко моторно превозно средство, което тегли ремарке – дори то да е едноосно, като изобразеното. Не го бъркай със знака, на който е изобразен автомобил с прикачено двуосно ремарке: той забранява влизането на МПС с ремаркета, но пропуска полуремаркетата и единичните едноосни ремаркета.

Да, след този знак може да влезе автомобил, който тегли едноосно ремарке. На знака е изобразен автомобил с прикачено ремарке с две оси. Той забранява влизането на МПС с ремаркета, но забраната не се отнася за полуремаркетата и единичните едноосни ремаркета. Ако в кръга беше изобразено само ремарке, без автомобил, забраната щеше да важи и за едноосното ремарке.