Превоз на пътници с тролейбус в градския транспорт: въпроси и отговори

Ако искаш да продължиш в посоката, за която стрелката е отворена, преминаваш през нея по инерция – без включен електродвигател. Автоматичната стрелка на мрежата се управлява от тока, който тролейбусът консумира, когато прътите минават през контакта ѝ. Ако в този момент двигателят тегли ток, стрелката премества езика си и тролейбусът ще поеме по другата мрежа. Когато минаваш по инерция, ток не се консумира, езикът остава на мястото си и продължаваш в отворената посока.

За да преместиш езика на стрелката, задействаш преместването му чрез електродвигателя. Автоматичната стрелка реагира на тока, който тролейбусът консумира, когато прътите минават през контакта ѝ. Затова, ако стрелката не е отворена за твоя маршрут, минаваш през това място с включен двигател: консумираният ток задейства механизма, езикът се премества и прътите поемат по мрежата на маршрута ти. С изключен двигател езикът остава на мястото си и ще поемеш по грешната мрежа.

Не, водачът не може да излезе на линия, без да е получил заверен пътен лист от оторизирано лице на депото. Заверката показва, че превозното средство е прегледано и изправно и че водачът е допуснат до работа. Пътният лист е и документът, с който се отчита работата на водача и на превозното средство през смяната. Без него излизането на линия е нарушение, а при проверка водачът не може да докаже, че превозът е редовен.

Да, водачът е длъжен да спира на всички спирки по маршрута на линията, дори ако няма хора за качване или слизане. Спирките са част от утвърдения маршрут и разписанието и пътниците разчитат, че тролейбусът ще спре на всяка от тях. От мястото на водача не винаги се вижда дали някой не чака встрани или не тича към спирката, нито дали пътник в салона не иска да слезе. Затова той не преценява сам кои спирки да пропусне.

Да, когато спирката е с изграден джоб на платното, водачът е длъжен да влезе и да спре в него. Джобът е направен точно за това: превозното средство спира извън лентата за движение и не пречи на останалите автомобили. Пътниците слизат и се качват направо на тротоара, без да стъпват на платното. Ако спреш в лентата пред джоба, създаваш задръстване и опасност другите водачи да те заобикалят рязко или да ударят пътниците.

Да, водачът е длъжен да пусне специалната платформа и да окаже съдействие при качване на инвалидна количка. Нископодовите превозни средства в градския транспорт са оборудвани с рампа или платформа, за да могат хората в инвалидна количка да пътуват като всички останали. Човекът в количката сам не може да преодолее разстоянието между тротоара и пода, затова водачът спуска платформата и помага. Така пътуването е безопасно, а количката не се преобръща при качването.

Вярно е – водачът на автомобил за обществен превоз на пътници не трябва да е лишен с влязла в сила присъда от правото да упражнява тази дейност. Обществен превоз означава отговорност за живота на много хора, затова към водачите има изисквания и за благонадеждност. Ако съдът с окончателна присъда е лишил някого от правото да упражнява тази професия, докато лишаването е в сила, той не може да работи като водач в обществения превоз.

Не, водач на тролейбус не може да управлява мотоциклет, без да притежава категория „А“. Всяка категория в свидетелството за управление дава право да се управлява само определен вид превозни средства. Правото да се управлява тролейбус не включва мотоциклети: управлението им изисква съвсем други умения – равновесие, накланяне в завоите, работа със спирачките на двете колела. За мотоциклет трябва отделно обучение и изпит за съответната категория „А“.

Не, водачът на тролейбус не може да започне смяната си, без да премине проверка за алкохол и други упойващи вещества. Преди смяна всеки водач в обществения превоз минава предрейсов преглед, при който се проверява дали е годен да управлява. Алкохолът и упойващите вещества забавят реакциите и влошават преценката, а водачът отговаря за живота на много пътници. Без проверката той не се допуска до работа.

Видимостта на водача около превозното средство се осигурява чрез система от огледала и/или технически средства за видеонаблюдение. Около голямото превозно средство има мъртви зони – особено при вратите, отзад и непосредствено пред него. Огледалата и камерите се допълват, за да види водачът пешеходците и превозните средства във всички тях. Само огледалата за обратно виждане или само камерите при движение назад не стигат, защото оставят части от околността скрити.

За да премине курс за управление на тролейбус, водачът трябва да притежава категория D. Тролейбусът е голямо превозно средство за превоз на много пътници, точно като автобуса. Затова курсът за тролейбус се надгражда върху категорията за автобуси, при която водачът вече е обучен да превозва пътници и да управлява дълго и тежко превозно средство. Категориите B и C не стигат – те не дават право да се превозват толкова много пътници.