Frenimi dhe përshpejtimi: pyetje dhe përgjigje, faqja 7 nga 9

Pohimi është i gabuar: mjeti i rëndë pajiset zakonisht me një ngadalësues, ose hidraulik ose elektromagnetik, jo me të dy në seri. Ngadalësuesi plotësohet nga frena e motorit, me të cilën mund të përdoret së bashku. Ky kombinim mjafton për ngadalësimet e gjata pa i mbinxehur frenat e shërbimit, dhe nuk ka ndonjë kusht që dy ngadalësues të montohen njëri pas tjetrit.

Pohimi është i saktë: ngadalësuesi mund të përdoret së bashku me frenën e motorit. Të dy janë frena ndihmëse që nuk konsumojnë ferrota: frena e motorit vepron te motori, ngadalësuesi te boshti i transmisionit. Së bashku japin forcë më të madhe ngadalësimi në zbritje të gjata, dhe frenat e shërbimit mbeten të ftohta për rastet kur duhet ndalim.

Pohimi është i saktë: ngadalësuesi elektromagnetik priret të mbinxehet më shumë se ai hidraulik. Ai e kthen energjinë e lëvizjes në nxehtësi në disqet e rotorit, që ftohen vetëm nga ajri. Ngadalësuesi hidraulik e kalon nxehtësinë e vajit te një shkëmbyes nxehtësie, i lidhur me ftohjen e motorit. Në përdorim të gjatë disqet e atij elektromagnetik nxehen shumë dhe forca e tij bie.

Pohimi është i gabuar: ngadalësuesi hidraulik nuk zbrazet periodikisht për t'u pastruar me solucion kundër yndyrës. Ai punon me vaj të veçantë në një qark të mbyllur dhe nuk ka nevojë të lahet. Mirëmbajtja bëhet sipas udhëzimeve të prodhuesit: kontrollohen niveli dhe gjendja e vajit, që ndërrohet në kohën e caktuar, si edhe rrjedhjet e mundshme.

Pohimi është i gabuar: ngadalësuesi hidraulik nuk është pjesë e sistemit të frenimit pneumohidraulik. Ai është një pajisje e veçantë ngadalësimi, e vendosur në daljen e kutisë së shpejtësisë, që e frenon boshtin e transmisionit me vaj. Sistemi pneumohidraulik i frenave vepron te rrotat, me ajër dhe lëng frenash. Ngadalësuesi e plotëson atë, por punon i pavarur prej tij.

Pohimi është i saktë: kufizuesi i shpejtësisë duhet të jetë i një lloji të aprovuar dhe i montuar nga një ofiçinë e autorizuar. Vetëm kështu garantohet që pajisja punon saktë, është e rregulluar në shpejtësinë e lejuar dhe nuk ndërhyhet lehtë. Ofiçina e autorizuar lëshon certifikatën e instalimit, një kopje e së cilës mbahet në mjet.

Pohimi është i gabuar: për një kamion me masë të plotë mbi 3,5 ton kufizuesi e kufizon shpejtësinë në 90 km/orë, jo në 100 km/orë. Kufizuesi ndërhyn në injektimin e karburantit dhe nuk e lë motorin ta shtyjë kamionin mbi këtë shpejtësi. Kufiri më i ulët lidhet me masën e madhe të mjetit: sa më e madhe masa dhe shpejtësia, aq më e gjatë distanca e frenimit dhe aq më i rëndë një aksident.

Pohimi është i saktë: për një kamion me masë të plotë mbi 3,5 ton, kufizuesi e kufizon shpejtësinë në 90 km/orë. Pajisja ndërhyn në injektimin e karburantit dhe nuk e lë motorin ta shtyjë kamionin mbi këtë vlerë. Një mjet i rëndë ka nevojë për distancë frenimi shumë më të gjatë, dhe kufizuesi e mban shpejtësinë brenda kufirit edhe kur drejtuesi do të donte të ecte më shpejt.

Pohimi është i gabuar: kufizuesi i shpejtësisë kërkohet te kamionët mbi 3,5 ton, jo te të gjitha mjetet deri në 3,5 ton. Detyrimi vlen për kamionët me masë maksimale me ngarkesë që tejkalon 3,5 ton, të regjistruar pas 1 tetorit 2001, ku kufizuesi e mban shpejtësinë në 90 km/orë. Te mjetet e lehta, si autoveturat, ai nuk kërkohet.

Pohimi është i gabuar: kufizuesi i shpejtësisë nuk ftohet me ujë. Ai është një pajisje që ndërhyn në injektimin e karburantit kur mjeti arrin shpejtësinë e caktuar. Nuk e frenon mjetin me fërkim dhe nuk e kthen energjinë e lëvizjes në nxehtësi, prandaj nuk ka nevojë për ftohje. Ftohje kanë nevojë frenat dhe ngadalësuesi, jo kufizuesi.

Pohimi është i saktë: kufizuesi i shpejtësisë duhet të jetë i montuar në të gjithë kamionët me masë maksimale me ngarkesë mbi 3,5 ton, të regjistruar pas 1 tetorit 2001. Te këta kamionë kufizuesi nuk e lë shpejtësinë të kalojë 90 km/orë. Mjetet e rënda kanë distancë frenimi më të gjatë dhe në një përplasje shkaktojnë dëme shumë më të rënda, prandaj shpejtësia e tyre maksimale kufizohet me pajisje.

Pohimi është i gabuar: kufizuesi i shpejtësisë në një kamion të rëndë e kufizon shpejtësinë në 90 km/orë, jo në 110 km/orë. Kjo vlen për kamionët me masë të plotë mbi 3,5 ton. Pajisja ndërhyn në injektimin e karburantit dhe nuk e lë motorin ta shtyjë mjetin mbi këtë shpejtësi; drejtuesi nuk mund ta ndryshojë.

Pohimi është i gabuar: kufizuesi i shpejtësisë nuk kërkohet në të gjithë kamionët. Detyrimi vlen për kamionët me masë maksimale me ngarkesë mbi 3,5 ton, të regjistruar pas 1 tetorit 2001, ku kufizuesi e mban shpejtësinë në 90 km/orë. Kamionët më të lehtë nuk e kanë këtë detyrim.

Pohimi është i saktë: në mjetin ku është montuar kufizuesi i shpejtësisë duhet të jetë një kopje e certifikatës së instalimit. Kjo certifikatë, e lëshuar nga ofiçina e autorizuar që e montoi pajisjen, vërteton se kufizuesi është i aprovuar dhe i rregulluar në shpejtësinë e lejuar. Në kontrollet rrugore ajo tregohet bashkë me pllakën e kufizuesit.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk mund ta çaktivizojë kufizuesin e shpejtësisë, as në rrugët urbane. Pajisja montohet nga një ofiçinë e autorizuar dhe punon gjithmonë. Në qytet, gjithsesi, shpejtësia e lejuar është shumë më e ulët se ajo e kufizuesit, dhe atë e respekton vetë drejtuesi.

Pohimi është i saktë: kopja e certifikatës së instalimit të kufizuesit duhet të ketë, ndër të tjera, numrin e shasisë dhe targën e mjetit ku është montuar. Këto të dhëna e lidhin certifikatën me një mjet të caktuar, që në kontroll të vërtetohet se kufizuesi i përket pikërisht atij mjeti dhe se certifikata nuk është e një mjeti tjetër.

Pohimi është i saktë: kufizuesi i shpejtësisë ndërhyn në injektimin, pra në sasinë e karburantit. Kur mjeti arrin shpejtësinë e caktuar, pajisja nuk e lë motorin të marrë më shumë karburant, edhe nëse drejtuesi e shtyp pedalin e gazit deri në fund. Kështu motori nuk e shtyn mjetin më shpejt. Kufizuesi nuk frenon: në zbritje shpejtësinë e mban drejtuesi me frenën e motorit, ngadalësuesin dhe frenat.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk mund ta çaktivizojë kufizuesin e shpejtësisë, as në autostradë me tri ose më shumë korsi për çdo sens. Pajisja punon gjithmonë dhe nuk ka përjashtim sipas llojit të rrugës. Autostrada nuk e ndryshon masën e kamionit dhe distancën e tij të frenimit, prandaj shpejtësia e tij mbetet e kufizuar.

Pohimi është i gabuar: te një mjet i artikuluar kufizuesi e kufizon shpejtësinë në 90 km/orë, jo në 100 km/orë. Mjeti i artikuluar, një tërheqës me gjysmërimorkio, ka masë të plotë shumë mbi 3,5 ton, prandaj për të vlen i njëjti kufi si për kamionët e rëndë. Masa e madhe dhe rreziku që mjeti të paloset në një frenim të fortë e bëjnë të domosdoshme shpejtësinë më të ulët.

Pohimi është i gabuar: kufizuesi i shpejtësisë kërkohet te kamionët me masë maksimale me ngarkesë mbi 3.5 tonë, jo vetëm te ata mbi 5 tonë. Sipas pyetësorit, ai duhet të jetë i montuar në kamionët mbi 3.5 tonë të regjistruar pas 1 tetorit 2001. Kufiri prej 5 tonësh do të linte jashtë shumë kamionë të mesëm, që në rrugë sillen si mjete të rënda: frenojnë më gjatë dhe në një përplasje bëjnë dëme të mëdha.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk mund ta çaktivizojë kufizuesin e shpejtësisë, as në rast urgjence. Kufizuesi montohet nga një ofiçinë e autorizuar, rregullohet në shpejtësinë maksimale të caktuar për mjetin dhe mbrohet nga ndërhyrjet, që askush të mos e ndryshojë gjatë udhëtimit. Ai punon gjithmonë, në çdo lloj rruge. Në një situatë urgjente sigurinë ta japin frenimi dhe distanca, jo më shumë shpejtësi.

Pohimi është i saktë sipas pyetësorit: kufizuesi i shpejtësisë nuk është detyrim për kamionët që kryejnë vetëm transport të brendshëm kombëtar mallrash. Kufizuesi është pajisja që, duke ndërhyrë në injektimin e karburantit, nuk e lë kamionin të kalojë një shpejtësi maksimale të caktuar. Detyrimi për ta montuar lidhet me llojin e mjetit dhe me transportin që ai kryen. Me kufizues ose pa të, ti e mban gjithmonë shpejtësinë brenda kufijve të rrugës dhe të kategorisë së mjetit.

Pohimi është i gabuar: kufizuesi i shpejtësisë nuk është pajisje kundër ndotjes së ajrit. Qëllimi i tij është siguria: ai nuk e lë mjetin e rëndë të kalojë një shpejtësi maksimale të caktuar, duke kufizuar sasinë e karburantit që injektohet. Gazrat e shkarkimit i pastrojnë pajisje të tjera, si katalizatori dhe filtri i grimcave. Ndotjen e ulin edhe mirëmbajtja e rregullt e motorit dhe drejtimi i qetë.

Pohimi është i gabuar: kufizuesi i shpejtësisë nuk e bllokon pedalin e gazit. Ai vepron në sistemin e ushqimit me karburant: kur mjeti arrin shpejtësinë e caktuar, nuk lejon që të injektohet më shumë lëndë djegëse. Pedali mbetet i lirë dhe ti mund ta shtypësh, por mjeti nuk përshpejton më. Nën atë shpejtësi gazi punon normalisht, prandaj kufizuesi nuk e pengon përshpejtimin e zakonshëm.

Pohimi është i gabuar: kufizuesin e shpejtësisë e monton vetëm një ofiçinë e autorizuar, jo çdo ofiçinë mekanike. Pajisja duhet të jetë e një lloji të aprovuar, dhe montimi i saj kërkon rregullim të saktë dhe kontroll. Për montimin lëshohet certifikata e instalimit dhe vendoset një pllakë sipas standardeve; një kopje e certifikatës mbahet në bordin e mjetit. Një ofiçinë e paautorizuar nuk mund ta bëjë këtë.