Defektet dhe përcaktimi i shkakut të avarive: pyetje dhe përgjigje, faqja 4 nga 9

Pohimi është i gabuar: ABS-ja nuk të lejon të përdorësh goma të konsumuara tepër. ABS-ja vetëm e pengon bllokimin e rrotave; kapjen me rrugën e japin gomat. Gomat e konsumuara kapin dobët, sidomos në rrugë të lagur, ku mund të rrëshqasin mbi ujë, dhe distanca e frenimit zgjatet. Gomat duhet të kenë gjithmonë thellësi të luleve jo më të vogël se 1.6 mm.

Pohimi është i saktë: kur friksioni nuk shkëputet pas shtypjes së pedalit, shkak mund të jetë defekti në sistemin e komandimit të friksionit. Pedali e shkëput friksionin me një kabllo, me leva ose me një qark hidraulik. Kur kablloja zgjatet a këputet, kur mungon lëngu ose kur cilindri hidraulik ka defekt, kushineta nuk shtyhet aq sa duhet dhe disku mbetet i shtrënguar pas volanit. Atëherë marshet futen me vështirësi dhe me zhurmë.

Pohimi është i saktë: kur friksioni nuk shkëputet, marshet futen me vështirësi. Për ta ndërruar marshin, lëvizja e motorit duhet të ndërpritet, që ingranazhet në kutinë e shpejtësisë të mos rrotullohen me forcë. Nëse friksioni mbetet i bashkuar edhe me pedalin të shtypur, ingranazhet vazhdojnë të marrin lëvizje dhe marshi futet me zor ose me zhurmë fërkimi. Kjo e dëmton kutinë e shpejtësisë, prandaj defekti riparohet menjëherë.

Pohimi është i saktë: kur friksioni nuk shkëputet, mjeti duhet të dërgohet në servis për të eliminuar defektin. Shkaku zakonisht është në sistemin e komandimit (kabllo, leva ose qark hidraulik) ose në vetë friksionin, dhe gjetja e tij kërkon diagnozë dhe vegla të përshtatshme. Po të vazhdosh të drejtosh, marshet futen me zor, ingranazhet e kutisë së shpejtësisë dëmtohen dhe mjeti mund të mbetet në rrugë.

Pohimi është i gabuar: konsumimi i ferrotave nuk e pengon shkëputjen e friksionit. Kur ferrotat konsumohen, disku hollohet dhe friksioni rrëshqet: nuk e transmeton plotësisht lëvizjen e motorit, edhe kur pedali është i lëshuar. Kjo ndihet si motor që rrit xhirot pa e përshpejtuar mjetin. Kur friksioni nuk ndan me pedalin të shtypur, shkaku zakonisht është në sistemin e komandimit të friksionit.

Pohimi është i gabuar: kur friksioni nuk ndan, shkaku nuk është në kutinë e shpejtësisë, por te friksioni dhe komandimi i tij. Friksioni ndodhet midis motorit dhe kutisë së shpejtësisë dhe e ndërpret lëvizjen kur shtyp pedalin. Nëse ai nuk shkëputet, marshet futen me vështirësi, por kjo është pasojë, jo shkak. Defekti kërkohet në sistemin e komandimit të friksionit: kabllo, leva ose qark hidraulik.

Pohimi është i gabuar: ferrotat e lagura me vaj nuk e pengojnë shkëputjen e friksionit, por e bëjnë atë të rrëshqasë. Vaji e pakëson fërkimin midis diskut dhe volanit, kështu që friksioni nuk e transmeton plotësisht lëvizjen e motorit kur pedali është i lëshuar. Kur friksioni nuk ndan me pedalin të shtypur, shkaku zakonisht është në sistemin e komandimit të tij.

Pohimi është i saktë: defekti i kushinetës së friksionit mund ta vështirësojë ndërrimin e marsheve. Kushineta e shtytjes, e komanduar nga pedali, shtyp sustat e friksionit që disku të lirohet nga volani. Nëse ajo është e dëmtuar, nuk e bën mirë këtë punë: friksioni nuk ndan plotësisht dhe marshet futen me zor, shpesh me zhurmë kur shtyp pedalin. Defekti riparohet në servis.

Pohimi është i saktë: shtrembërimi i diskut të friksionit mund ta vështirësojë ndërrimin e marsheve. Një disk i shtrembër, edhe kur pedali është i shtypur, vazhdon të fërkohet në disa pika me volanin ose me diskun shtrëngues. Kështu friksioni nuk ndan plotësisht, lëvizja vazhdon të kalojë te kutia e shpejtësisë dhe marshet futen me vështirësi. Disku i shtrembër ndërrohet.

Pohimi është i saktë: konsumimi i furçellave ose i sinkronizatorëve të kutisë së shpejtësisë mund ta vështirësojë ndërrimin e marsheve. Furçellat janë pirunët që, kur lëviz levën e marsheve, zhvendosin pjesët brenda kutisë për të futur marshin. Sinkronizatorët barazojnë shpejtësinë e ingranazheve para se marshi të futet. Kur këto konsumohen, marshi futet me zor, me zhurmë fërkimi, ose del vetë.

Pohimi është i saktë: konsumimi i bokollave të levave të komandimit dhe i furçellave të kutisë së shpejtësisë mund ta vështirësojë ndërrimin e marsheve. Bokollat janë këmishat ku lëvizin levat që e lidhin levën e marsheve me kutinë. Kur ato dhe furçellat konsumohen, krijohet lojë, dhe lëvizja e levës nuk i çon pjesët saktë në pozicionin e duhur. Kështu marshi futet me vështirësi ose nuk hyn plotësisht.

Pohimi është i gabuar: konsumimi i ferrotave të diskut të friksionit nuk e vështirëson ndërrimin e marsheve. Ferrotat e konsumuara e bëjnë friksionin të rrëshqasë: lëvizja e motorit nuk kalon plotësisht te rrotat, dhe motori rrit xhirot pa e përshpejtuar mjetin. Ndërrimin e marsheve e vështirësojnë defektet që e pengojnë friksionin të ndajë, si kushineta e dëmtuar ose disku i shtrembër, ose konsumimi i furçellave dhe i sinkronizatorëve.

Pohimi është i gabuar: mbinxehja e ferrotave të friksionit nuk e vështirëson ndërrimin e marsheve. Ferrotat e mbinxehura, ose të djegura, e bëjnë friksionin të rrëshqasë dhe të mos e transmetojë plotësisht lëvizjen; shpesh ndihet edhe erë djegieje. Ndërrimin e marsheve e vështirësojnë defekti i kushinetës së friksionit, shtrembërimi i diskut, ose konsumimi i furçellave dhe i sinkronizatorëve.

Pohimi është i gabuar: rënia e vajit në ferrotat e friksionit nuk e vështirëson ndërrimin e marsheve, por e bën friksionin të rrëshqasë. Vaji e pakëson fërkimin midis diskut dhe volanit, kështu që friksioni nuk e transmeton plotësisht lëvizjen e motorit. Marshet futen me zor kur friksioni nuk ndan, p.sh. nga kushineta e dëmtuar ose disku i shtrembër, ose kur konsumohen furçellat dhe sinkronizatorët.

Pohimi është i gabuar: vaji në kutinë e shpejtësisë nuk e vështirëson ndërrimin e marsheve; përkundrazi, është i domosdoshëm. Ai lubrifikon ingranazhet, kushinetat dhe sinkronizatorët, që ato të punojnë lehtë e të mos konsumohen. E dëmshme është mungesa e vajit, që i konsumon këto pjesë. Ndërrimin e marsheve e vështirësojnë defektet e friksionit ose konsumimi i furçellave dhe i sinkronizatorëve.

Pohimi është i saktë: konsumimi i ferrotave të diskut të friksionit nga përdorimi i shpeshtë mund të shkaktojë mostransmetim të plotë të lëvizjes. Sa herë që friksioni bashkohet, ferrotat fërkohen me volanin dhe hollohen. Kur hollohen shumë, sustat nuk e shtrëngojnë më mirë diskun dhe friksioni rrëshqet: motori rrit xhirot, por mjeti nuk përshpejton si duhet, sidomos në të përpjetë ose me ngarkesë.

Pohimi është i saktë: vaji që bie në ferrotat e diskut të friksionit mund të shkaktojë mostransmetim të plotë të lëvizjes. Ferrotat punojnë me fërkim të thatë; vaji, që zakonisht vjen nga një rrjedhje e motorit ose e kutisë së shpejtësisë, e pakëson këtë fërkim. Disku rrëshqet mbi volan dhe lëvizja e motorit nuk kalon plotësisht te rrotat. Duhet riparuar rrjedhja, dhe zakonisht ndërrohet edhe disku.

Pohimi është i saktë: mbinxehja (djegia) e ferrotave të friksionit mund të shkaktojë mostransmetim të plotë të lëvizjes. Kur friksioni mbahet shpesh gjysmë i shtypur ose rrëshqet gjatë në nisje, ferrotat nxehen shumë, digjen dhe sipërfaqja e tyre bëhet e lëmuar. Atëherë ato kapin dobët dhe friksioni rrëshqet; shpesh ndihet erë djegieje. Mos e mbaj këmbën mbi pedal dhe mos e mbaj friksionin gjysmë të shtypur.

Pohimi është i gabuar: një disk friksioni me ferrota më të trasha nuk e shkakton mostransmetimin e lëvizjes. Friksioni rrëshqet kur ferrotat janë të holluara nga konsumimi, të lagura me vaj ose të djegura nga mbinxehja: atëherë ato nuk e kapin mirë volanin. Ferrotat e trasha, si ato të një disku të ri, shtrëngohen mirë nga sustat. Gjithsesi, disku i ri duhet të jetë ai që parashikon prodhuesi.

Pohimi është i gabuar: defektimi i kushinetës së friksionit nuk shkakton mostransmetim të lëvizjes. Kushineta e shtytjes punon kur shtyp pedalin, për ta shkëputur friksionin. Kur ajo dëmtohet, shkakton zhurmë dhe vështirësi në ndërrimin e marsheve, sepse friksioni nuk ndan mirë. Mostransmetimin e plotë të lëvizjes e shkaktojnë ferrotat e konsumuara, të lagura me vaj ose të djegura.

Pohimi është i gabuar: prishja e levës së marsheve nuk shkakton mostransmetim të lëvizjes nga friksioni. Leva e marsheve shërben vetëm për të zgjedhur marshin në kutinë e shpejtësisë; nëse prishet, nuk mund t'i fusësh ose t'i ndërrosh marshet, por friksioni punon njësoj. Friksioni nuk e transmeton plotësisht lëvizjen kur ferrotat e diskut janë të konsumuara, të lagura me vaj ose të djegura.

Pohimi është i saktë: mungesa e vajit mund ta prishë kutinë e shpejtësisë, sepse konsumon kushinetat, ingranazhet dhe pjesët e tjera. Vaji krijon një shtresë të hollë midis dhëmbëve të ingranazheve dhe në kushineta, ul fërkimin dhe e largon nxehtësinë. Pa vaj, metali fërkohet me metal, nxehet dhe konsumohet shpejt, derisa pjesët bllokohen ose thyhen. Prandaj kontrollo nivelin e vajit dhe riparo rrjedhjet.

Pohimi është i saktë: friksioni që nuk funksionon mirë mund ta dëmtojë kutinë e shpejtësisë me ingranazhe. Kur friksioni nuk ndan plotësisht, ingranazhet vazhdojnë të marrin lëvizje nga motori edhe kur ndërron marshin. Marshi futet me forcë, dhëmbët e ingranazheve goditen dhe sinkronizatorët konsumohen shpejt. Prandaj defektet e friksionit riparohen menjëherë, para se të dëmtojnë edhe kutinë e shpejtësisë.

Pohimi është i saktë: përdorimi i forcës për të futur marshet në kohë të gabuar mund ta prishë kutinë e shpejtësisë. Kur e fut marshin me forcë, pa e shtypur plotësisht friksionin ose pa pritur sinkronizimin, dhëmbët e ingranazheve goditen dhe sinkronizatorët gërryhen. Me kohë kjo i konsumon pjesët, dhe marshet fillojnë të futen me zor ose të dalin vetë. Fute marshin butë, me friksionin të shtypur deri në fund.

Pohimi është i saktë: konsumimi i elementëve të sistemit të komandimit të furçellave mund ta prishë kutinë e shpejtësisë. Levat, bokollat dhe furçellat e çojnë lëvizjen e levës së marsheve te pjesët brenda kutisë. Kur ato konsumohen, marshi nuk futet plotësisht: dhëmbët e ingranazheve kapen vetëm pjesërisht, konsumohen shpejt, dhe marshi mund të dalë vetë gjatë lëvizjes.