Montimi, përdorimi dhe kujdesi për gomat: pyetje dhe përgjigje, faqja 5 nga 8

Pohimi është i gabuar: kur batistrada e gomës është konsumuar, goma ndërrohet; lulet e saj nuk thellohen mekanikisht. Prerja e kanaleve më thellë e hollon shtresën e gomës që mbron skeletin. Goma dobësohet, ngrohet më shumë dhe mund të shpohet ose të plasë më lehtë. Kur kanalet arrijnë thellësinë minimale prej 1,6 mm, goma duhet zëvendësuar.

Pohimi është i saktë: kur goma e majtë drejtuese ka presion më të ulët se e djathta, mjeti tërhiqet nga e majta. Goma e fryrë pak shtypet më shumë dhe ka rezistencë më të madhe në rrotullim, prandaj e frenon atë anë të mjetit. Për të ecur drejt, drejtuesi duhet ta mbajë timonin vazhdimisht pak djathtas. Ndalo dhe fryje gomën sipas presionit të rekomanduar.

Pohimi është i saktë: kur goma e majtë drejtuese ka presion më të ulët se e djathta, drejtuesi lodhet më shumë. Mjeti tërhiqet vazhdimisht nga e majta, ana e gomës me presion më të ulët. Për ta mbajtur drejt, drejtuesi duhet ta korrigjojë timonin pa pushim dhe me më shumë forcë. Në një udhëtim të gjatë kjo lodh krahët dhe vëmendjen.

Pohimi është i saktë: kur goma e majtë drejtuese ka presion më të ulët se e djathta, rritet rreziku i rrëshqitjes së mjetit në kthesa. Goma me pak ajër deformohet anash nën forcën e kthesës dhe nuk e mban mjetin në drejtimin e saktë. Dy rrotat drejtuese nuk sillen njësoj, prandaj mjeti reagon ndryshe në kthesat majtas dhe djathtas dhe mund të dalë nga trajektorja.

Pohimi është i gabuar: mjeti tërhiqet nga ana e gomës me presion më të ulët, këtu nga e majta. Goma e fryrë pak shtypet më shumë dhe ka rezistencë më të madhe në rrotullim, prandaj e frenon atë anë të mjetit. Goma e djathtë, me presion më të lartë, rrotullohet më lirshëm dhe nuk e tërheq mjetin nga ana e saj.

Pohimi është i gabuar: presioni i ulët në gomën e majtë drejtuese e rrit lodhjen e drejtuesit. Mjeti tërhiqet vazhdimisht nga e majta, prandaj drejtuesi duhet ta korrigjojë timonin pa pushim. Kjo kërkon forcë dhe vëmendje të vazhdueshme, që lodhin sidomos në udhëtime të gjata. Kontrolloje presionin e gomave rregullisht, që ta shmangësh këtë problem.

Pohimi është i gabuar: goma e majtë, me presion më të ulët, konsumohet më shumë se e djathta. Goma e fryrë pak shtypet më shumë, ngrohet dhe fërkohet me rrugën kryesisht me dy anët e jashtme të batistradës. Kështu ajo konsumohet më shpejt dhe në mënyrë jo të njëtrajtshme. Fryje sipas presionit që rekomandon prodhuesi.

Pohimi është i saktë: viti i prodhimit ndikon në jetëgjatësinë e gomës. Materiali i gomës plaket me kalimin e kohës: forcohet, humbet elasticitetin dhe çahet, edhe kur goma është përdorur pak ose ka qëndruar në magazinë. Një gomë e vjetër e kap më keq rrugën dhe mund të plasë. Java dhe viti i prodhimit janë shënuar në anë të gomës.

Pohimi është i saktë: kilometrat që ka përshkuar goma ndikojnë në jetëgjatësinë e saj. Me çdo kilometër batistrada fërkohet me rrugën dhe lulet bëhen më të cekëta. Përveç kësaj, skeleti i gomës lodhet nga deformimet e vazhdueshme gjatë rrotullimit. Kur lulet arrijnë thellësinë minimale prej 1,6 mm, goma duhet ndërruar.

Pohimi është i saktë: temperatura e lartë e ambientit e shkurton jetëgjatësinë e gomës. Në të nxehtë goma ngrohet shumë gjatë lëvizjes dhe materiali i saj zbutet, prandaj konsumohet më shpejt. Nxehtësia dhe dielli e plakin edhe gomën e mjetit të parkuar: ajo forcohet dhe çahet më herët. Në vapë kontrolloje më shpesh presionin dhe gjendjen e gomave.

Pohimi është i gabuar: pesha e ngarkesës ndikon në jetëgjatësinë e gomës. Sa më e rëndë ngarkesa, aq më shumë shtypet dhe deformohet goma gjatë rrotullimit, aq më shumë ngrohet dhe aq më shpejt konsumohet. Mbingarkesa mund ta kalojë treguesin e ngarkesës së gomës dhe ta bëjë atë të plasë. Mos e ngarko mjetin përtej kufijve të lejuar.

Pohimi është i gabuar: lagështia në rrugë nuk e shkurton jetëgjatësinë e gomës. Në rrugë të lagur rreziku vjen nga kapja më e dobët, jo nga konsumimi i gomës. Jetëgjatësinë e gomës e përcaktojnë mosha e saj, kilometrat e përshkuar, pesha e ngarkesës, temperatura e lartë, presioni i fryrjes dhe mënyra e drejtimit.

Pohimi është i gabuar: lloji i motorit nuk ndikon në jetëgjatësinë e gomës. Nëse motori është me naftë apo me benzinë, kjo nuk e konsumon gomën. Atë e konsumojnë kilometrat, mosha, pesha e ngarkesës, temperatura e lartë, presioni i gabuar dhe drejtimi i ashpër, me nisje dhe frenime të forta.

Pohimi është i saktë: amortizatorët që nuk funksionojnë shkaktojnë konsumim jo të njëtrajtshëm të gomave. Pa amortizatorë të mirë, rrota kërcen mbi gropat dhe gungat: e humbet dhe e gjen sërish rrugën me goditje. Kështu batistrada konsumohet me njolla, në disa pika më shumë se në të tjera. Rrota që kërcen e kap edhe më keq rrugën gjatë frenimit dhe në kthesa.

Pohimi është i saktë: presioni i lartë i fryrjes shkakton konsumim jo të njëtrajtshëm të gomave. Goma e fryrë tepër fryhet në mes dhe e prek rrugën kryesisht me pjesën qendrore të batistradës. Ajo pjesë konsumohet më shpejt, ndërsa anët mbeten pothuajse të paprekura. Fryje gomën sipas presionit që rekomandon prodhuesi.

Pohimi është i saktë: presioni i ulët i fryrjes shkakton konsumim jo të njëtrajtshëm të gomave. Goma me pak ajër shtypet dhe e prek rrugën kryesisht me dy anët e jashtme të batistradës, ndërsa mesi ngrihet pak. Kështu anët konsumohen më shpejt. Përveç kësaj, goma ngrohet më shumë dhe rritet konsumi i karburantit.

Pohimi është i saktë: frenimet e shpeshta dhe të ashpra shkaktojnë konsumim jo të njëtrajtshëm të gomave. Kur frenon fort, goma fërkohet me forcë mbi rrugë; kur rrota bllokohet, ajo zvarritet në të njëjtën pikë dhe aty batistrada gërryhet më shumë, duke lënë njolla të sheshta. Frenimi i butë dhe i parashikuar me kohë i ruan edhe gomat, edhe frenat.

Pohimi është i saktë: konsumimi i kokave të paralelit shkakton konsumim jo të njëtrajtshëm të gomave. Kokat e paralelit janë nyjat në skajet e tij, që e lidhin mekanizmin e drejtimit me rrotat drejtuese. Kur konsumohen, krijojnë lojë: rrotat lëkunden dhe nuk e mbajnë më këndin e saktë, prandaj fërkohen anash mbi rrugë. Kështu batistrada konsumohet më shumë në njërën anë dhe drejtimi bëhet i pasigurt.

Pohimi është i gabuar: pesha e mjetit nuk shkakton konsumim jo të njëtrajtshëm të gomave. Pesha ndikon në sa shpejt konsumohen gomat në përgjithësi, por kur presioni është i saktë ajo shpërndahet në të gjithë batistradën. Konsumimin jo të njëtrajtshëm e shkaktojnë defektet: presioni i gabuar, konvergjenca e prishur, amortizatorët ose kokat e paralelit të konsumuara, si dhe frenimet e ashpra.

Pohimi është i gabuar: regjistrimi i mirë i paralelit të gjatë nuk shkakton konsumim jo të njëtrajtshëm, përkundrazi, e parandalon atë. Paraleli është pjesë e mekanizmit të drejtimit që lidh rrotat drejtuese. Kur është i rregulluar mirë, rrotat e mbajnë drejtimin e saktë dhe rrotullohen pa u fërkuar anash mbi rrugë. Konsumim jo të njëtrajtshëm shkakton paraleli i rregulluar keq ose me kokat e konsumuara.

Pohimi është i gabuar: lloji i sistemit të frenimit nuk shkakton konsumim jo të njëtrajtshëm të gomave. Frenat me disk ose me daulle, me ajër ose hidraulike, kur funksionojnë mirë, i frenojnë rrotat njëtrajtësisht. Gomat i konsumon në mënyrë jo të njëtrajtshme mënyra e frenimit, me frenime të shpeshta dhe të ashpra, ose një defekt, si presioni i gabuar dhe konvergjenca e prishur.

Pohimi është i gabuar: konvergjenca e mirë e rrotave drejtuese nuk shkakton konsumim jo të njëtrajtshëm, përkundrazi, e parandalon atë. Kur këndi i rrotave është ai që kërkon prodhuesi, gomat rrotullohen drejt dhe batistrada konsumohet njëlloj. Kur konvergjenca është e prishur, rrotat fërkohen anash mbi rrugë dhe gomat konsumohen më shumë në njërën anë.

Pohimi është i saktë: trupat e huaj që futen në goma ose midis tyre mund t'i dëmtojnë ato. Gozhdët, xhamat dhe gurët e mprehtë e presin ose e shpojnë batistradën. Te rrotat dopio, një gur i ngecur mes dy gomave i fërkon dhe i pret anët e tyre gjatë rrotullimit. Kontrolloji gomat dhe hiqi trupat e huaj sapo t'i vësh re.

Pohimi është i saktë: tërheqja e mjetit kur rrota është e bllokuar (e frenuar) mund ta dëmtojë gomën. Rrota nuk rrotullohet, prandaj goma zvarritet mbi rrugë me të njëjtën pikë. Fërkimi e gërryen batistradën shumë shpejt, deri te skeleti, dhe goma mund të shpohet. Para tërheqjes sigurohu që frenat janë të liruara; përndryshe mjeti transportohet me mjet të posaçëm.

Pohimi është i gabuar: çiftimi i gomave me të njëjtin dimension, të të njëjtit tip dhe të reja nuk i dëmton ato, përkundrazi, është mënyra e duhur. Gomat e çiftuara, si te rrotat dopio, duhet ta ndajnë ngarkesën njëlloj. Kur ato ndryshojnë, njëra ka diametër më të madh dhe mban më shumë peshë: ajo mbingarkohet, ngrohet dhe dëmtohet.