Запознаване с пътищата, превозните средства и участниците в пътното движение: въпроси и отговори, страница 10 от 11

Състав с теглещо МПС от категория В и с допустима максимална маса над 7000 kg, но не повече от 12000 kg, може да се управлява с правоспособност за категория С1Е. Категория ВЕ позволява да теглиш с автомобил от категория В ремарке до 3500 kg, така че общата маса на такъв състав е най-много 7000 kg. Когато съставът е по-тежък, до 12000 kg, е нужна категория С1Е. Категориите В и С1 сами по себе си не дават право да се тегли тежко ремарке.

С категория ВЕ можеш да управляваш състав от теглещо превозно средство от категория В и ремарке с допустима максимална маса не повече от 3500 kg. С категория В можеш да теглиш само леко ремарке – до 750 kg, или по-тежко, ако общата маса на състава не надвишава 3500 kg. Категория ВЕ разширява това право до ремаркета с маса до 3500 kg. 750 kg е границата за лекото ремарке с категория В, а 1250 и 2500 kg не са границата за ВЕ.

Максималната маса без товар на автомобилите от категория В1, предназначени за превоз на товари, е 550 kg. Категория В1 обхваща четириколките – малки превозни средства с четири колела, по-леки от автомобилите от категория В. За превоз на пътници масата им без товар е до 400 kg, а за превоз на товари границата е по-висока – до 550 kg. 750 и 1250 kg са твърде много за четириколка.

Автомобилите от категория В1, предназначени за превоз на пътници, имат маса без товар не по-голяма от 400 kg. Категория В1 обхваща четириколките – леки превозни средства с четири колела, които не са автомобили от категория В. Когато са предназначени за превоз на товари, границата е по-висока – 550 kg. 750 и 900 kg са над границата за четириколките.

Към МПС от категория В принадлежат товарните автомобили с допустима максимална маса не повече от 3500 kg. Категория В не е само за леките автомобили: в нея влизат и малките товарни автомобили, например бусовете, стига допустимата им максимална маса да е до 3500 kg. Над тази граница започва категория С1 (до 7500 kg), а след нея – С. Затова 4500 и 7500 kg са над границата на категория В, а 2500 kg е по-ниско от нея.

С този опознавателен знак се обозначават товарните автомобили с допустима максимална маса над 3500 kg и дължина над 7 метра. На картинката отзад на товарния автомобил има две изправени табели с наклонени червени и жълти ивици. Те отразяват светлината на фаровете и показват на водачите отзад, че пред тях е голям и тежък автомобил. Трябват и двете условия – и маса над 3500 kg, и дължина над 7 метра, затова знакът не е за всички товарни автомобили и дължината има значение.

С този опознавателен знак се обозначават товарните автомобили с допустима максимална маса над 3500 kg и дължина над 7 метра. На картинката двете изправени табели с наклонени червени и жълти ивици са в двата края на задната част. Така и на тъмно се вижда отдалеч, че пред теб е дълъг и тежък товарен автомобил, който спира и ускорява бавно. Знакът не е за всички товарни автомобили, а границите са 3500 kg и 7 метра, не 2500 kg и 5 метра.

Със знака задължително се обозначават товарните автомобили с дължина над 7 метра и допустима максимална маса 6000 kg, 5000 kg и 4000 kg. Табелите с наклонени червени и жълти ивици се поставят на товарните автомобили, които са по-дълги от 7 метра и имат допустима максимална маса над 3500 kg. 4000, 5000 и 6000 kg са над тази граница. Автомобил с маса 3000 kg е под нея, затова за него знакът не е задължителен, колкото и да е дълъг.

Товарните автомобили над 3500 kg и с дължина над 7 метра се обозначават с табелите с наклонени червени и жълти ивици – двете изправени и двете ъглови, с изправена и легнала част. Табелите могат да са подредени по различен начин според формата на задната част, но значението им е едно и също: пред теб е голям и тежък автомобил. Жълтите табели с червена рамка и без ивици са за ремаркетата и полуремаркетата, затова те не са верни тук.

Товарните автомобили над 3500 kg и с дължина над 7 метра се обозначават с табелите с наклонени червени и жълти ивици – една дълга лента по цялата ширина или две легнали табели. Броят и подредбата на табелите зависят от формата на задната част, но ивиците винаги означават голям и тежък товарен автомобил. Жълтите табели с червена рамка и без ивици – и двете легнали, и единичната дълга – са за ремаркетата и полуремаркетата.

Товарните автомобили над 3500 kg и с дължина над 7 метра се обозначават с табелите с наклонени червени и жълти ивици – дългата лента по цялата ширина и ъгловите табели с изправена и легнала част. Подредбата е различна, но ивиците са едни и същи и показват, че пред теб е дълъг и тежък автомобил. Жълтите табели с червена рамка и без ивици – дългата лента и двете изправени табели – обозначават ремаркетата и полуремаркетата.

Товарните автомобили над 3500 kg и с дължина над 7 метра се обозначават с табелите с наклонени червени и жълти ивици – ъгловите и двете легнали. Ивиците показват, че пред теб е голям товарен автомобил, който спира и ускорява бавно, а подредбата на табелите зависи от формата на задната част. Жълтите табели с червена рамка и без ивици, независимо дали са ъглови или една дълга лента, са за ремаркетата и полуремаркетата.

С този опознавателен знак се обозначават всички ремаркета, независимо от тяхната маса и от броя на осите им. На картинката отзад има две изправени жълти табели с червена рамка. Те отразяват светлината на фаровете и показват на водачите отзад, че пред тях е ремарке. Знакът е общ за всички ремаркета – леки и тежки, едноосни и многоосни. Затова отговорите „само ремаркетата с маса над 750 kg“ и „само ремаркетата с две и повече оси“ са грешни.

Двигателят на мотопеда е с работен обем до 50 cm³. Мотопедът е леко дву- или триколесно превозно средство с малък двигател и максимална конструктивна скорост до 45 km/h. Ако работният обем е по-голям, превозното средство вече е мотоциклет. 125 cm³ е горната граница за мотоциклетите от категория A1, а не за мотопедите.

Мотоциклетите от категория A1 са с работен обем на двигателя до 125 cm³. Освен обема е ограничена и мощността – до 11 kW. Категория A1 е първата стъпка за начинаещите мотоциклетисти; по-мощните машини изискват категория A2 или A. Мотопедите са с двигател до 50 cm³, а мотоциклетите над 125 cm³ вече не са от категория A1.

С категория A2 няма ограничение на работния обем на двигателя. Категорията ограничава мощността – до 35 kW, и съотношението между мощността и масата – до 0,2 kW/kg. Затова мотоциклет с голям обем, но с ограничена мощност, може да се управлява с правоспособност за A2. Работният обем до 125 cm³ е границата за категория A1, а не за A2.

Да, когато допустимата му максимална маса не надвишава 3,5 t. Допустимата максимална маса е масата на автомобила заедно с най-големия товар, който му е разрешен. Тя е записана в документите и не зависи от това колко е натоварен в момента. Затова не е достатъчно масата му с товара или масата на самия товар да е до 3,5 t: товарен автомобил с по-голяма допустима маса изисква категория C1 или C, дори да е празен.

Разрешено е, когато допустимата максимална маса на автомобила не надвишава 3,5 t. Гледа се масата, записана в документите – на автомобила с най-големия разрешен товар, а не колко тежи товарът в момента. Стажът не разширява правата по категория B, колкото и години да караш. Категория Ткт е за колесни трактори и също не дава право да управляваш товарен автомобил.

Този знак забранява влизането на пътни превозни средства, обозначени с опознавателен знак за опасен товар. Оранжевият правоъгълник на нарисувания камион е същата оранжева табела, която носят превозните средства с опасни товари – запалими, взривоопасни, отровни. Такъв знак се поставя например пред тунели или в райони, където авария с подобен товар би била особено опасна. Той не се отнася за всички извънгабаритни превозни средства, за камионите с полуремаркета или за тези над определена маса.

Участници в движението са водачите, пешеходците и лицата, работещи на пътя. Участник е всеки човек, който се намира на пътя и с действията си влияе на движението – включително пътните работници, които ремонтират или почистват пътя. Автомобилите не са участници: те са превозни средства, а участник е водачът, който ги управлява.

Правилно е да продължиш движението си зад велосипедиста. Велосипедистът се движи в твоята лента, а вляво има непрекъсната линия и насрещни превозни средства. Напред са кръстовище и пешеходна пътека – там изпреварването не е безопасно. Звуковият сигнал не е начин да накараш велосипедиста да ти направи път: само ще го стресне. Изчакай място, където можеш да го изпревариш с достатъчно странично разстояние.

Трябва да намалиш скоростта с готовност за спиране заради детето. Вляво, иззад спрялото превозно средство, на платното изтичва дете. Децата не преценяват опасността и често пресичат внезапно, без да се огледат – и може да не спрат, дори да те видят. Намали веднага и бъди готов да спреш. Паркираният бял автомобил и мотоциклетът не те застрашават в този момент.

Трябва да спреш, защото нямаш достатъчна видимост към участъка, по който искаш да продължиш, и за да осигуриш предимство на велосипедиста. Пред кръстовището има знак „Пропусни движещите се по пътя с предимство“. Сградата на ъгъла вдясно закрива пътя с предимство и не виждаш какво идва по него. Велосипедистът се движи по пътя с предимство и трябва да го пропуснеш. Белият автомобил пред теб не е причината: спираш заради знака, видимостта и велосипедиста.

Правилно е да изчакаш велосипедиста да премине, за да осигуриш достатъчно странично разстояние до него. На тясната улица с паваж насреща идва велосипедист, а пред теб в лентата ти има и автомобил. Ако продължиш, ще се разминеш с велосипедиста твърде близо. Той е неустойчив – по паважа лесно може да се отклони, а при малко разстояние дори лек удар е опасен. Затова не продължавай, дори с по-ниска скорост, а изчакай мястото да се освободи.

Правилно е да спреш, защото човекът, който приближава отдясно бягайки, ще премине по пешеходната пътека. Пешеходецът тича право към пътеката – явно иска да я използва, а на пешеходната пътека той има предимство. Ако продължиш, дори бавно, той може да стъпи на платното точно пред теб. Не е вярно, че няма признаци някой да иска да пресича – признакът е ясен. Детето на левия тротоар не е причината да спреш, но и него следи.