Legjislacioni për transportin e mallrave: pyetje dhe përgjigje, faqja 9 nga 11

Pohimi është i gabuar: sinjali vlen për të gjitha mjetet me motor që tërheqin rimorkio, jo vetëm për ato të mallrave. Ndalimi lidhet me rimorkion, jo me llojin e mjetit tërheqës: edhe një autoveturë ose një autobus që tërheq rimorkio nuk mund të hyjë këtu. Sinjali vendoset aty ku një kompleks i gjatë, që manovron me vështirësi, do të ishte rrezik ose pengesë.

Pohimi është i saktë: sinjali ndalon qarkullimin e mjeteve me motor që tërheqin një rimorkio. Në rreth është vizatuar një mjet me rimorkion pas tij. Ndalimi vlen për çdo mjet me motor që tërheq rimorkio, qoftë kamion, autobus apo autoveturë. Pa rimorkion, i njëjti mjet mund të qarkullojë, nëse nuk e ndalon ndonjë sinjal tjetër.

Pohimi është i gabuar: për këtë sinjal nuk ka rëndësi nëse mjeti është i ngarkuar apo bosh. Sinjali i drejtohet përbërjes së mjetit, domethënë mjeteve me motor që tërheqin rimorkio, jo ngarkesës së tyre. Një kompleks bosh ka të njëjtën gjatësi dhe manovron me të njëjtat vështirësi si kur është plot, prandaj kushti „pa ngarkesë“ nuk e ndryshon zbatimin e sinjalit.

Pohimi është i saktë: një mjet që tërheq një karel mund të kalojë. Kareli është një rimorkio e vogël shtojcë, që lidhet pas mjetit dhe trajtohet si pjesë e tij, jo si rimorkio më vete. Ndalimi i këtij sinjali vlen për mjetet me motor që tërheqin rimorkio; kareli nuk përfshihet në të.

Pohimi është i saktë: para kësaj kthese ul shpejtësinë, që ngarkesa të mos zhvendoset dhe ta destabilizojë mjetin. Sinjali paralajmëron një kthesë të rrezikshme djathtas. Në kthesë forca centrifugale e shtyn mjetin dhe ngarkesën nga jashtë. Nëse hyn shpejt, ngarkesa mund të rrëshqasë drejt anës së jashtme dhe mjeti, me qendrën e gravitetit të zhvendosur, mund të dalë nga rruga ose të përmbyset. Ngadalëso para kthesës, jo brenda saj.

Pohimi është i saktë: para kësaj kthese ul shpejtësinë, sidomos me një autocisternë të ngarkuar. Në autocisternë lëngu nuk qëndron i palëvizshëm: në kthesë ai shtyhet nga ana e jashtme dhe e rrit forcën që e shtyn mjetin të përmbyset. Për më tepër, autocisterna e plotë ka qendër graviteti të lartë. Me shpejtësi të ulët forca centrifugale mbetet e vogël dhe mjeti e kalon kthesën i qëndrueshëm.

Pohimi është i saktë: te kthesat e njëpasnjëshme ul shpejtësinë, që ngarkesa të mos zhvendoset dhe ta destabilizojë mjetin. Sinjali paralajmëron dy kthesa të rrezikshme njëra pas tjetrës, e para djathtas. Kur mjeti kalon nga njëra kthesë te tjetra, ngarkesa shtyhet njëherë në një anë e pastaj në tjetrën. Me shpejtësi të madhe, kjo lëkundje mund ta zhvendosë ngarkesën dhe ta çojë mjetin e rëndë drejt përmbysjes.

Pohimi është i saktë: te kthesat e njëpasnjëshme ul shpejtësinë, sidomos me një autocisternë të ngarkuar. Në kthesat njëra pas tjetrës lëngu në cisternë shtyhet njëherë djathtas e pastaj majtas, dhe këto goditje e tundin gjithë mjetin. Autocisterna e plotë ka edhe qendër graviteti të lartë, prandaj përmbyset më lehtë se një kamion i zakonshëm. Hyr në kthesën e parë me shpejtësi të ulët dhe mbaje atë deri në fund.

Pohimi është i saktë: te kthesat e njëpasnjëshme mbaj shpejtësi të moderuar, sidomos me autocisternë të ngarkuar dhe kur rruga ka pjerrësi të madhe. Në kthesa lëngu në cisternë shtyhet nga njëra anë te tjetra dhe e lëkund mjetin. Kur rruga ka edhe pjerrësi të madhe, sidomos në zbritje, pesha e mjetit e shtyn përpara dhe frenimi zgjat. Prandaj kthesat kalohen edhe më ngadalë, me marsh të ulët.

Pohimi është i saktë: edhe kur ke përparësi, me një mjet të rëndë sigurohu që mjetet përballë po të lënë të kalosh. Sinjali katror blu, me shigjetën e bardhë lart dhe të kuqen poshtë, tregon se në këtë ngushtim ke përparësi ndaj mjeteve që vijnë nga drejtimi i kundërt. Megjithatë, një mjet i rëndë zë shumë vend dhe nuk ndalon dot shpejt; para se të hysh në ngushtim, shiko që drejtuesit përballë të kenë ndaluar ose po ngadalësojnë.

Pohimi është i gabuar: në ngushtim nuk e rrit shpejtësinë; kalon me shpejtësi të moderuar dhe me kujdes. Sinjali tregon se ke përparësi ndaj mjeteve që vijnë përballë, në një pjesë rruge ku nuk kalojnë dot dy mjete njëherësh. Përparësia nuk të lejon të nxitosh: një mjet përballë mund të mos të ketë parë ose të ketë hyrë tashmë në ngushtim. Me shpejtësi të ulët mund të ndalosh në kohë.

Pohimi është i gabuar: në zbritje të rrezikshme nuk frenon vazhdimisht, por përdor një marsh të ulët, që motori ta frenojë mjetin. Sinjali paralajmëron një zbritje me pjerrësi 10%. Frenimi i vazhdueshëm i mbinxeh frenat dhe ato humbasin efikasitetin, pikërisht kur të duhen më shumë. Frenimi me motor nuk e dëmton kutinë e shpejtësisë; në mjetet e rënda ndihmon edhe ngadalësuesi.

Pohimi është i saktë: në një zbritje të gjatë shmang frenimin e zgjatur, që frenat të mos mbinxehen. Sinjali paralajmëron një zbritje me pjerrësi 10%. Kur frenon gjatë, frenat nxehen aq shumë sa humbasin efikasitetin dhe mjeti mund të mos ndalojë më. Prandaj fut një marsh të ulët para zbritjes, lëre motorin ta mbajë mjetin dhe përdor ngadalësuesin; frenat i përdor me ndërprerje, kur duhen.

Pohimi është i saktë: me autocisternë të ngarkuar ul shpejtësinë dhe zbrit me shumë kujdes. Sinjali paralajmëron një zbritje të rrezikshme, me pjerrësi 10%. Masa e madhe e autocisternës së plotë e shtyn mjetin përpara dhe e zgjat frenimin, ndërsa lëngu, kur frenon, shtyhet përpara dhe e shtyn edhe mjetin. Fillo zbritjen me shpejtësi të ulët dhe me marsh të ulët, që të mos varesh vetëm nga frenat.

Pohimi është i gabuar: mos e mbush autocisternën bosh deri në gjysmë me ujë, sepse një cisternë gjysmë e mbushur është më e paqëndrueshme. Në një cisternë të mbushur pjesërisht, lëngu ka hapësirë të lëvizë dhe, kur frenon ose kthen, godet muret e saj dhe e shtyn mjetin. Në zbritjen e pjerrët kjo e zgjat frenimin dhe rrit rrezikun e përmbysjes. Autocisterna bosh kërkon vetëm shpejtësi të ulët dhe marsh të përshtatshëm.

Pohimi është i saktë: në zbritjen që paralajmëron ky sinjal vëre në punë ngadalësuesin. Ngadalësuesi i mjeteve të rënda e frenon mjetin pa përdorur frenat e shërbimit. Në një zbritje me pjerrësi 10%, ai, bashkë me marshin e ulët, e mban shpejtësinë nën kontroll dhe i ruan frenat nga mbinxehja, që të jenë plotësisht efikase kur të duhet të ndalosh.

Pohimi është i saktë: pas këtij sinjali një kamion mund të parakalojë një autobus. Sinjali tregon fundin e ndalimit të parakalimit për mjetet e mallrave me masë maksimale me ngarkesë mbi 3,5 tonë: mjetet e vizatuara janë gri dhe të prera me një vijë të zezë. Nga ky vend kamioni mund të parakalojë çdo mjet, edhe një autobus, gjithmonë sipas rregullave të zakonshme të parakalimit.

Pohimi është i gabuar: parakalimi bëhet nga e majta, dhe ky sinjal nuk thotë asgjë për korsinë e djathtë. Sinjali tregon vetëm fundin e ndalimit të parakalimit për kamionët me masë maksimale mbi 3,5 tonë: nga ky vend edhe ata mund të parakalojnë. Mjetet e tjera i parakalojnë kamionët si çdo mjet tjetër, nga e majta, sipas rregullave të përgjithshme.

Pohimi është i saktë: sinjali tregon fundin e ndalimit të parakalimit për mjetet e mallrave me masë maksimale me ngarkesë mbi 3,5 tonë. Sinjalet e fundit të ndalimit kanë sfond të bardhë, simbole gri dhe një vijë të zezë të pjerrët që i pret. Këtu simboli është ai i ndalimit të parakalimit për kamionët: një kamion pranë një autoveture. Pas tij kamionët mund të parakalojnë sërish.

Pohimi është i gabuar: sinjali vlen edhe për kamionët me masë 7 tonë ose më shumë. Ai tregon fundin e ndalimit të parakalimit për të gjitha mjetet e mallrave me masë maksimale me ngarkesë mbi 3,5 tonë, pa kufi të sipërm. Një kamion me 7, 20 ose 40 tonë përfshihej në ndalim dhe, pas këtij sinjali, mund të parakalojë sërish.

Pohimi është i saktë: pas këtij sinjali edhe një kamion me masë 44 tonë mund të parakalojë një autoveturë. Sinjali tregon fundin e ndalimit të parakalimit për mjetet e mallrave mbi 3,5 tonë, sado të rënda të jenë. Kamioni duhet t'i respektojë gjithsesi rregullat e zakonshme: rrugë e lirë përpara, fushëpamje e mjaftueshme, sinjalizim me kohë dhe asnjë vijë e plotë ose sinjal tjetër që e ndalon parakalimin.

Pohimi është i saktë: në rrugë të deformuar, mjetet e rënda me lëngje në depozita ulin shpejtësinë që të mos përmbysen. Sinjali paralajmëron një sipërfaqe të pabarabartë, me gunga dhe gropa. Mbi to mjeti lëkundet dhe lëngu në depozitë lëviz, duke e shtyrë mjetin anash me forcë. Në një mjet me qendër graviteti të lartë kjo lëkundje mund ta përmbysë. Me shpejtësi të ulët goditjet janë më të vogla.

Pohimi është i gabuar: në rrugë të deformuar ul shpejtësinë edhe kur ngarkesa është e fiksuar mirë. Kufiri maksimal i shpejtësisë vlen për kushte normale, ndërsa sinjali të paralajmëron se rruga ka gunga e gropa. Mbi to goditjet e lëkundin mjetin, dëmtojnë amortizatorët dhe gomat dhe mund ta bëjnë drejtimin të vështirë. Një ngarkesë e lidhur mirë nuk i shmang këto rreziqe.

Pohimi është i saktë: shpejtësia u përshtatet gjendjes së rrugës dhe ngarkesës. Sinjali paralajmëron një rrugë të deformuar, me gunga dhe gropa. Një kamion i rëndë, sidomos i ngarkuar, i ndien goditjet më fort: ngarkesa mund të zhvendoset, mjeti lëkundet dhe drejtimi bëhet më i vështirë. Sa më e madhe ngarkesa dhe sa më e keqe rruga, aq më ngadalë duhet të ecësh.

Pohimi është i gabuar: në rrugë të deformuar shpejtësia ulet gjithmonë, jo vetëm kur bie shi. Sinjali paralajmëron gunga dhe gropa që e lëkundin mjetin e rëndë dhe ngarkesën e tij në çdo mot. Shiu e rëndon rrezikun, sepse gropat mbushen me ujë dhe nuk duken, por arsyeja për të ngadalësuar është vetë gjendja e rrugës, jo moti.