Legjislacioni për transportin e mallrave: pyetje dhe përgjigje, faqja 10 nga 11

Pohimi është i gabuar: autocisterna e mbushur përgjysmë duhet të ecë më ngadalë, jo më shpejt. Në një cisternë gjysmë të mbushur lëngu ka hapësirë të lëvizë dhe, mbi gungat e rrugës së deformuar, godet muret e saj, duke e lëkundur mjetin. Kur cisterna është e mbushur 90%, lëngu lëviz shumë më pak. Prandaj cisterna e mbushur pjesërisht kërkon kujdes edhe më të madh.

Pohimi është i gabuar: në rrugë të deformuar shpejtësia ulet gjithmonë, jo vetëm kur fryn erë e fortë. Gungat dhe gropat e lëkundin mjetin e rëndë, mund ta zhvendosin ngarkesën dhe dëmtojnë amortizatorët e gomat në çdo mot. Era e fortë anësore e rrit edhe më shumë rrezikun, por nuk është kushti për të ngadalësuar: kushti është vetë rruga e deformuar.

Pohimi është i gabuar: në rrugë të deformuar shpejtësia ulet në çdo mot, jo vetëm kur bie borë. Sinjali paralajmëron gunga dhe gropa që e lëkundin mjetin e rëndë dhe mund ta zhvendosin ngarkesën edhe në rrugë të thatë. Bora i fsheh gropat dhe e bën rrugën të rrëshqitshme, prandaj atëherë duhet të ecësh edhe më ngadalë.

Pohimi është i gabuar: në rrugë të deformuar ul shpejtësinë edhe kur mjeti ka gjysmën e ngarkesës. Një ngarkesë e pjesshme lëviz më lehtë në karroceri, sepse ka më shumë hapësirë rreth saj, dhe në një cisternë gjysmë të mbushur lëngu lëkundet me forcë. Për më tepër, goditjet mbi gunga e lëkundin mjetin dhe e bëjnë drejtimin më të vështirë me çdo ngarkesë.

Pohimi është i saktë: gungat dhe gropat e kaluara me shpejtësi mund ta bëjnë ngarkesën të bjerë ose të zhvendoset. Mbi një rrugë të deformuar mjeti kërcen dhe lëkundet; ngarkesa ngrihet për një çast dhe lidhjet që e mbajnë tendosen e lirohen me goditje. Me shpejtësi të madhe ajo mund të rrëshqasë, të dalë nga karroceria ose ta zhvendosë qendrën e gravitetit të mjetit. Prandaj ngadalëso para se të arrish pjesën e deformuar.

Pohimi është i saktë: në rrugë të deformuar kushtoji vëmendje të veçantë gungave dhe gropave, që mund ta dëmtojnë ngarkesën. Me shpejtësi të papërshtatshme, çdo goditje i kalon ngarkesës: mallrat mund të godasin njëri-tjetrin, të thyhen ose të zhvendosen. Kjo dëmton mallin dhe e bën mjetin të paqëndrueshëm. Ngadalëso me kohë dhe kaloji gungat butë.

Pohimi është i gabuar: në rrugë të deformuar ngadalëson gjithmonë, jo vetëm kur dyshon se ngarkesa nuk është siguruar mirë. Ngarkesa duhet të jetë gjithmonë e siguruar mirë, por gungat dhe gropat rrezikojnë edhe vetë mjetin: e lëkundin, dëmtojnë amortizatorët, gomat dhe sistemin e drejtimit dhe e bëjnë drejtimin më të vështirë. Edhe ngarkesa më e lidhur mirë mund të dëmtohet nga goditjet.

Pohimi është i gabuar: në rrugë të deformuar ngadalësojnë të gjithë drejtuesit e mjeteve të rënda, jo vetëm ata që transportojnë lëngje. Lëngjet e bëjnë rrezikun më të madh, sepse lëkunden në depozitë, por goditjet mbi gunga dhe gropa mund të zhvendosin ose të dëmtojnë çdo ngarkesë dhe dëmtojnë amortizatorët, gomat dhe sistemin e drejtimit të çdo mjeti.

Pohimi është i saktë: në rrugë të deformuar zvogëlo shpejtësinë, që goditjet të mos ndikojnë te ngarkesa. Sinjali paralajmëron gunga dhe gropa. Mbi to mjeti kërcen dhe ngarkesa goditet, lëviz dhe mund të zhvendoset ose të dëmtohet. Me shpejtësi të ulët goditjet janë më të buta dhe ngarkesa qëndron në vend, kështu që edhe mjeti mbetet i qëndrueshëm.

Pohimi është i gabuar: ky sinjal paralajmëron një rrugë të deformuar dhe nuk e ndalon parakalimin. Ai ka formë trekëndëshi me buzë të kuqe, si të gjitha sinjalet e rrezikut, dhe të kërkon vetëm kujdes dhe shpejtësi të përshtatur. Ndalimi i parakalimit për mjetet e mallrave mbi 3,5 tonë jepet me sinjal rrethor me buzë të kuqe, me një kamion të kuq pranë një autoveture të zezë.

Pohimi është i saktë: me ngarkesë të plotë, në rrugë të deformuar, ul ndjeshëm shpejtësinë që të mos dëmtohet suspensioni. Amortizatorët dhe sustat e kamionit mbajnë peshën e mjetit dhe të ngarkesës. Kur kamioni është plot, çdo gungë ose gropë e kaluar me shpejtësi i godet ato fort dhe mund t'i thyejë ose t'i dëmtojë. Ngadalëso para pjesës së deformuar dhe kaloje butë.

Pohimi është i saktë: me ngarkesë të plotë, në rrugë të deformuar, ul shpejtësinë që të mos dëmtohet sistemi i drejtimit. Goditjet e gungave dhe gropave kalojnë nga rrotat te pjesët e sistemit të drejtimit. Me një mjet të ngarkuar plot, këto goditje janë shumë më të forta: mund t'i dëmtojnë ato dhe e bëjnë timonin të dridhet. Me shpejtësi të ulët e mban mjetin nën kontroll.

Pohimi është i gabuar: rruga e deformuar është rrezik i veçantë për autocisternat. Mbi gunga dhe gropa autocisterna lëkundet, dhe lëngu në depozitë lëviz e godet muret e saj, sidomos kur depozita nuk është plot. Kjo lëkundje, bashkë me qendrën e lartë të gravitetit, rrit rrezikun e përmbysjes. Prandaj ul shpejtësinë dhe kaloje pjesën e deformuar me kujdes.

Pohimi është i saktë: me ngarkesë të plotë, në rrugë të deformuar, ul shpejtësinë edhe për të shmangur konsumin e tepërt të gomave. Gomat e një kamioni të ngarkuar mbajnë shumë peshë. Kur godasin me shpejtësi gungat dhe buzët e gropave, ato shtypen fort, konsumohen më shpejt dhe mund të dëmtohen ose të çahen. Ngadalësimi i ruan gomat dhe, bashkë me to, sigurinë e mjetit.

Pohimi është i saktë: me këtë sinjal mjetet e mallrave mbi 3,5 tonë nuk mund të parakalojnë as motorët. Sinjali me kamionin e kuq pranë autoveturës së zezë u ndalon këtyre mjeteve të parakalojnë mjetet e tjera me motor. Ndryshe nga ndalimi i zakonshëm i parakalimit, këtu nuk ka përjashtim për motorët me dy rrota: një kamion i rëndë që i parakalon ka nevojë për shumë hapësirë dhe kohë.

Pohimi është i saktë: me këtë sinjal mjetet e mallrave mbi 3,5 tonë nuk mund të parakalojnë autoveturat. Kamioni i kuq pranë autoveturës së zezë në rrethin me buzë të kuqe tregon pikërisht këtë: mjeti i rëndë i mallrave nuk mund të parakalojë mjete të tjera me motor. Sinjali vendoset aty ku një parakalim i gjatë dhe i ngadaltë nga një kamion do të ishte i rrezikshëm, si në të përpjeta ose në rrugë me fushëpamje të kufizuar.

Pohimi është i gabuar: ndalimi vlen për parakalimin e mjeteve me motor, prandaj një biçikletë mund të parakalohet. Mjetet me pedale nuk janë mjete me motor, kështu që sinjali nuk ua ndalon kamionëve parakalimin e tyre. Kamioni duhet t'i respektojë gjithsesi rregullat e përgjithshme: t'i lërë çiklistit hapësirë të mjaftueshme anash dhe të mos parakalojë kur nuk e sheh rrugën të lirë.

Pohimi është i gabuar: me këtë sinjal mjetet e mallrave mbi 3,5 tonë nuk mund të parakalojnë as një autokamper më të lehtë se 3,5 tonë. Ndalimi vlen për parakalimin e të gjitha mjeteve me motor, pavarësisht nga masa e tyre. Autokamperi është mjet me motor, kështu që kamioni i rëndë duhet të qëndrojë pas tij deri në fund të ndalimit.

Pohimi është i saktë: me këtë sinjal autovinçi me masë maksimale mbi 3,5 tonë nuk mund të parakalojë një motor, edhe kur manovra bëhet brenda korsisë. Ndalimi vlen për mjetet e rënda me masë maksimale mbi 3,5 tonë dhe përfshin parakalimin e çdo mjeti me motor, edhe të motorëve me dy rrota. Fakti që motori zë pak vend në korsi nuk krijon përjashtim.

Pohimi është i gabuar: me këtë sinjal mjetet e mallrave mbi 3,5 tonë nuk mund të parakalojnë autoveturat, as kur nuk e kalojnë vijën e vazhduar. Ndalimi i sinjalit nuk varet nga vijat gjatësore: ai vlen në gjithë pjesën e rrugës ku është vendosur, deri te sinjali i fundit të ndalimit. Sinjali dhe vija e vazhduar janë dy ndalime të ndryshme; respektimi i njërit nuk të përjashton nga tjetri.

Pohimi është i gabuar: me këtë sinjal autobetoniera me masë maksimale mbi 3,5 tonë nuk mund të parakalojë një autoveturë. Autobetoniera është mjet i rëndë, me masë shumë mbi 3,5 tonë, dhe përfshihet në ndalim. Sinjali, me kamionin e kuq pranë autoveturës së zezë, u ndalon këtyre mjeteve parakalimin e mjeteve të tjera me motor deri te sinjali i fundit të ndalimit.

Pohimi është i gabuar: me këtë sinjal autovinçi me masë maksimale mbi 3,5 tonë nuk mund të parakalojë një motor. Ndalimi u vlen mjeteve të rënda mbi 3,5 tonë dhe përfshin parakalimin e çdo mjeti me motor, edhe të motorëve me dy rrota. Autovinçi duhet të qëndrojë pas motorit, në distancë sigurie, deri në fund të ndalimit.

Pohimi është i gabuar: ky sinjal ndalon parakalimin për kamionët dhe nuk ka asnjë lidhje me sistemin ABS. ABS-ja i pengon rrotat të bllokohen kur frenon fort, që ta mbash mjetin nën kontroll me timon; ajo duhet të jetë gjithmonë në punë kur qarkullon në rrugë. Sinjali u kërkon vetëm mjeteve të mallrave mbi 3,5 tonë të mos parakalojnë mjete të tjera me motor.

Pohimi është i saktë: këtu mos iu afro shumë bankinës, sepse me një mjet me qendër graviteti të lartë rrezikon përmbysjen. Sinjali paralajmëron bankina të rrezikshme: anash karrexhatës toka është e butë, e paqëndrueshme ose më e ulët se rruga, siç tregon rrota e mjetit që zhytet në figurë. Nëse rrota e një kamioni del mbi të, mjeti anohet; me qendër graviteti të lartë, animi mund të çojë në përmbysje.

Pohimi është i gabuar: ky sinjal paralajmëron bankina të rrezikshme, jo gurë që hidhen drejt këmbësorëve. Mjeti i vizatuar ka një rrotë jashtë karrexhatës, mbi bankinën që shembet: sinjali tregon se ana e rrugës është e butë ose e paqëndrueshme. Rreziku për mjetin e rëndë është të anohet ose të përmbyset nëse i afrohet shumë asaj. Për zhavorrin që hidhet nga rrotat ka një sinjal tjetër.