Shpejtësia, distanca e sigurisë dhe moti i keq: pyetje dhe përgjigje, faqja 5 nga 7

Pohimi është i saktë: në mot të keq, para nisjes sigurohu që fshirëset e xhamave dhe spërkatësit e ujit të punojnë. Në shi, borë ose në rrugë me baltë xhami ndotet shpejt dhe pa to nuk sheh rrugën. Fshirëset me gomina të konsumuara lënë vija që pengojnë shikimin, prandaj ndërroji kur nuk pastrojnë mirë. Mbaje rezervuarin e ujit plot, me lëng kundër ngrirjes në dimër.

Pohimi është i saktë: në mot të keq, para nisjes sigurohu që fenerët të funksionojnë normalisht. Në shi, mjegull ose borë fenerët të ndihmojnë të shohësh dhe, mbi të gjitha, i ndihmojnë të tjerët të të shohin. Kontrollo dritat joverbuese dhe të largëta, dritat e pozicionit, të frenave, sinjalet e kthimit dhe fenerët antimjegull, dhe pastroji nga balta ose bora.

Pohimi është i gabuar: në mot të keq nuk rritet presioni i gomave të rrotave aktive. Gomat duhet të kenë presionin që cakton prodhuesi i mjetit. Një presion më i lartë e zvogëlon sipërfaqen e gomës që prek rrugën dhe e përkeqëson kapjen, pikërisht kur rruga është e lagur ose e rrëshqitshme. Para nisjes kontrollo që presioni të jetë i saktë.

Pohimi është i gabuar: moti i keq nuk kërkon ndërrimin e lëngut të frenave para nisjes. Lëngu i frenave ndërrohet sipas afateve që cakton prodhuesi ose kur kontrolli tregon se është i vjetër, jo sipas motit. Para nisjes në mot të keq kontrollo xhamat, fshirëset, fenerët dhe gomat.

Pohimi është i gabuar: moti i keq nuk kërkon ndërrimin e vajit të motorit. Vaji ndërrohet sipas kilometrave ose afateve që cakton prodhuesi. Para nisjes në mot të keq kontrollo ato që ndikojnë drejtpërdrejt te shikimi dhe te kapja e rrugës: xhamat, fshirëset, fenerët dhe gomat.

Pohimi është i gabuar: në mot të keq nuk rritet presioni i gomave të përparme. Presioni duhet të jetë ai që cakton prodhuesi i mjetit, në çdo mot. Gomat e fryra më shumë se duhet e prekin rrugën me një sipërfaqe më të vogël dhe e kapin më keq, sidomos në rrugë të lagur. Kontrollo që presioni të jetë i saktë dhe që gomat të mos jenë të konsumuara.

Pohimi është i saktë: në mot të keq ngadalëso që të mund të frenosh brenda largësisë që sheh. Shiu, mjegulla ose bora e shkurtojnë fushëpamjen dhe e zgjatin distancën e frenimit. Nëse një pengesë shfaqet në kufirin e asaj që sheh, duhet të ndalosh para saj, dhe kjo është e mundur vetëm me një shpejtësi të ulët.

Pohimi është i saktë: në kushte të këqija të motit përshtate shpejtësinë duke e ulur sipas rastit. Sa më e keqe të jetë fushëpamja dhe sa më e rrëshqitshme rruga, aq më shumë duhet ta ulësh. Në shi të lehtë mjafton pak; në mjegull të dendur, borë ose akull shpejtësia duhet të jetë shumë më e ulët. Rrit edhe distancën nga mjeti përpara.

Pohimi është i saktë: në mjegull ndiz fenerët antimjegull ose fenerët joverbues. Dritat e largëta nuk ndihmojnë: drita e tyre pasqyrohet nga pikat e mjegullës dhe të verbon. Fenerët antimjegull, të vendosur poshtë, ndriçojnë rrugën nën mjegull, ndërsa dritat joverbuese të bëjnë të dukshëm për të tjerët. Ngadalëso dhe rrit distancën e sigurisë.

Pohimi është i saktë: kur mjegulla dhe shiu shumë i dendur nuk të lejojnë të vazhdosh në siguri, ndërprite lëvizjen dhe qëndro në një vend të sigurt. Kur nuk sheh pothuajse asgjë përpara, edhe me shpejtësi të ulët rrezikon të godasësh një pengesë ose një mjet. Dil nga karrexhata në një shesh pushimi ose parkimi, jo në korsi, dhe prit derisa fushëpamja të përmirësohet.

Pohimi është i saktë: në kushte të këqija të motit rrit distancën e sigurisë nga mjeti përpara. Në rrugë të lagur, me borë ose akull distanca e frenimit zgjatet, dhe në shi ose mjegull e vëren më vonë se mjeti përpara po frenon. Me më shumë hapësirë ke kohë të reagosh dhe të ndalosh pa e goditur.

Pohimi është i gabuar: në mot të keq nuk duhet të përdorësh borinë fort për të parandaluar aksidentet. Boria përdoret vetëm kur është e nevojshme, për të paralajmëruar dikë për një rrezik të menjëhershëm. Në mot të keq aksidentet parandalohen duke ulur shpejtësinë, duke rritur distancën, duke ndezur dritat dhe duke drejtuar me kujdes.

Pohimi është i gabuar: fenerët kundër mjegullës ndizen kur mjegulla, shiu i dendur ose bora e ulin shumë dukshmërinë, si natën ashtu edhe ditën. Edhe ditën, në mjegull të dendur, mjeti yt dallohet vështirë nga larg; fenerët kundër mjegullës i ndihmojnë të tjerët të të shohin në kohë dhe ty të shohësh anët e rrugës. Kur dukshmëria përmirësohet, fiki, sepse i verbojnë drejtuesit e tjerë.

Pohimi është i saktë: në shi duhet të ulësh shpejtësinë. Asfalti i lagur i kap gomat shumë më pak se ai i thatë, prandaj distanca e frenimit zgjatet ndjeshëm. Edhe dukshmëria është më e keqe: pikat e ujit dhe spërkatjet e mjeteve të tjera e pengojnë pamjen. Me shpejtësi më të ulët ke më shumë kohë të reagosh dhe rrezikon më pak që gomat të rrëshqasin mbi ujë.

Pohimi është i saktë: në shi duhet ta rritësh distancën e sigurisë me mjetin përpara. Në rrugë të lagur mjeti ndalon në një largësi më të madhe se në rrugë të thatë, sepse gomat e kapin më pak asfaltin. Nëse mjeti përpara frenon papritur, të duhet më shumë hapësirë për të ndaluar pa e goditur. Distanca më e madhe të mbron edhe nga uji që ai spërkat mbi xhamin tënd.

Pohimi është i saktë: në shi duhet të kujdesesh që xhamat të mos mbulohen nga avulli. Kur jashtë është lagësht dhe ftohtë, lagështia në kabinë kondensohet mbi xhamat dhe pamja turbullohet. Përdor ajrimin e drejtuar nga xhami i përparmë, kondicionerin ose ngrohjen e xhamit të pasmë, dhe mbaji xhamat të pastër. Pa pamje të qartë nga të gjitha anët nuk mund të drejtosh me siguri.

Pohimi është i saktë: në shi timonin duhet ta përdorësh me kujdes, me lëvizje të buta. Në asfaltin e lagur gomat e kanë më të vështirë ta mbajnë drejtimin: një rrotullim i fortë ose i papritur i timonit mund ta bëjë mjetin të rrëshqasë anash. Prandaj ngadalëso para kthesave dhe ktheje timonin gradualisht.

Pohimi është i saktë: në shi duhet të shmangësh frenimet e papritura dhe të pakontrolluara. Në rrugë të lagur rrotat bllokohen më lehtë kur frenon fort, dhe një mjet me rrota të bllokuara rrëshqet e nuk drejtohet më me timon. Parashiko situatat, mbaj distancë më të madhe dhe freno herët, duke e shtypur pedalin butë e gradualisht.

Pohimi është i saktë: në shi kthesat duhet t'i marrësh me shpejtësi më të ulët se në kushte normale. Në kthesë forca centrifugale e shtyn mjetin nga jashtë dhe vetëm kapja e gomave me rrugën e mban në korsi. Në asfaltin e lagur kjo kapje është më e vogël, prandaj një shpejtësi që në të thatë është e sigurt mund të të nxjerrë nga rruga. Ngadalëso para kthesës, jo brenda saj.

Pohimi është i gabuar: mbi pellgjet nuk kalon shpejt, por ngadalë. Me shpejtësi, gomat nuk arrijnë ta largojnë ujin, ngrihen mbi të dhe humbasin kontaktin me asfaltin (aquaplaning): timoni dhe frenat nuk të binden më. Uji mund ta frenojë njërën rrotë më fort se tjetrën dhe ta kthejë mjetin anash. Ul shpejtësinë para pellgut dhe kaloje me timonin drejt.

Pohimi është i gabuar: në shi nuk frenon energjikisht, por butë dhe në kohë. Në rrugë të lagur një frenim i fortë i bllokon lehtë rrotat, dhe mjeti rrëshqet pa u drejtuar. Freno herët dhe gradualisht; këtë ta lejojnë distanca më e madhe e sigurisë dhe shpejtësia më e ulët. Frenimi i fortë mbetet vetëm për një rrezik të menjëhershëm.

Pohimi është i gabuar: në shi nuk mjaftojnë vetëm sinjalet e drejtimit. Duhet të ndezësh edhe dritat e shkurtra, që të të shohin të tjerët, dhe fshirëset e xhamit; kur shiu është shumë i dendur dhe dukshmëria bie, ndiz edhe fenerët kundër mjegullës. Sinjalet e drejtimit i përdor si gjithmonë, para çdo manovre, por vetëm ato nuk të bëjnë të dukshëm në shi.

Pohimi është i gabuar: në shi shpejtësia ulet, jo rritet, edhe kur kufiri i sinjalizuar do të lejonte më shumë. Kufiri i shpejtësisë është maksimumi në kushte normale; shpejtësia duhet t'u përshtatet gjithmonë kushteve të rrugës dhe të motit. Asfalti i lagur e zgjat distancën e frenimit, dukshmëria është më e keqe dhe me shpejtësinë rritet rreziku që gomat të rrëshqasin mbi ujë.

Pohimi është i gabuar: në shi gomat duhet të kenë presionin e këshilluar nga prodhuesi, jo më të ulët. Një gomë e fryrë pak deformohet, kanalet e saj nuk e largojnë mirë ujin dhe mjeti humbet më lehtë kontaktin me asfaltin e lagur. Gomat e fryra pak e bëjnë drejtimin të rëndë e të pasaktë dhe konsumohen më shpejt. Kontrolloje presionin rregullisht, me goma të ftohta.

Pohimi është i saktë: kur gomat humbasin kontaktin me asfaltin e lagur, rrotat rrëshqasin mbi shtresën e ujit. Ky fenomen quhet aquaplaning: para gomës grumbullohet një shtresë uji që ajo nuk arrin ta largojë, dhe goma ngrihet mbi të. Në atë çast timoni dhe frenat nuk veprojnë më. Mos frenon fort dhe mos e rrotullo timonin: hiq këmbën nga gazi dhe prit që gomat ta kapin sërish rrugën.