Shpejtësia, distanca e sigurisë dhe moti i keq: pyetje dhe përgjigje, faqja 4 nga 7

Pohimi është i saktë: natën, kur këmbehesh me automjete të tjera, duhet të ngadalësosh. Gjatë këmbimit kalon nga dritat e largëta te dritat joverbuese, që ndriçojnë një pjesë më të shkurtër të rrugës, dhe fenerët e mjetit përballë mund të të verbojnë për pak çaste. Ngadalëso, shiko anën e djathtë të rrugës dhe mos e drejto shikimin te dritat e tij.

Pohimi është i gabuar: rruga me një sens lëvizjeje nuk të detyron vetvetiu të ngadalësosh. Në të nuk vijnë mjete përballë, prandaj kjo nuk shton ndonjë rrezik që kërkon të ulësh shpejtësinë. Respekto kufirin dhe ngadalëso aty ku e kërkojnë kushtet ose sinjalet.

Pohimi është i gabuar: rruga me të drejtë përparësie nuk të detyron të ngadalësosh. Përkundrazi, në kryqëzimet e saj mjetet që vijnë nga rrugët anësore duhet të të japin përparësi. Megjithatë, ki kujdes në kryqëzime, sepse dikush mund të mos ta respektojë përparësinë tënde.

Pohimi është i gabuar: orët e ditës nuk janë arsye për të ngadalësuar. Ditën fushëpamja është zakonisht më e mirë se natën. Shpejtësinë e ul për shkak të kushteve konkrete: kthesave, kryqëzimeve, fushëpamjes së kufizuar, trafikut, motit të keq ose sinjaleve, në çdo orë të ditës ose të natës.

Pohimi është i saktë: para kalimit në nivel, kur barrierat ose gjysmëbarrierat janë mbyllur, duhet të ndalosh. Barrierat e mbyllura tregojnë se po vjen treni. Ndalo para vijës së ndalimit ose, kur ajo mungon, para barrierave, dhe prit derisa ato të ngrihen plotësisht. Treni nuk mund të ndalojë për të të shmangur.

Pohimi është i saktë: duhet të ndalosh edhe kur barrierat ose gjysmëbarrierat janë duke u mbyllur. Lëvizja e tyre do të thotë se treni po afrohet. Mos u përpiq të kalosh shpejt para se të ulen: mund të mbetesh i bllokuar midis tyre ose të goditesh nga treni. Ndalo dhe prit derisa ato të hapen plotësisht.

Pohimi është i saktë: nuk mund ta kalosh kalimin në nivel kur gjysmëbarrierat janë duke u hapur. Prit derisa ato të jenë ngritur plotësisht dhe dritat e kuqe të jenë fikur. Ndonjëherë pas një treni vjen një tjetër dhe barrierat mund të ulen sërish. Kalo vetëm kur kalimi është plotësisht i lirë.

Pohimi është i gabuar: nuk duhet të ndalosh kurrë midis barrierave ose gjysmëbarrierave. Nëse je mbi kalimin në nivel kur barrierat ende nuk kanë filluar të ulen, vazhdo dhe liroje sa më shpejt. Një mjet i ndaluar mbi binarë rrezikon të goditet nga treni. Ndalimi bëhet para kalimit, kur barrierat janë mbyllur ose po mbyllen.

Pohimi është i gabuar: kur barrierat ose gjysmëbarrierat janë të hapura, nuk je i detyruar të ndalosh. Barrierat e hapura tregojnë se nuk po afrohet treni. Megjithatë, afrohu ngadalë, shiko dhe dëgjo, dhe mos ndalo mbi binarë. Mos hyr në kalim nëse përtej tij trafiku është i bllokuar dhe mund të mbetesh mbi binarë.

Pohimi është i gabuar: kur sinjalizimet ndriçuese dhe zanore të kalimit në nivel nuk janë në funksionim, nuk je i detyruar të ndalosh. Dritat e kuqe pulsuese dhe sinjali zanor ndizen kur po afrohet treni; kur ato janë të fikura dhe të heshtura, mund ta kalosh kalimin. Megjithatë, afrohu ngadalë, shiko majtas e djathtas dhe mos ndalo mbi binarë.

Pohimi është i saktë: largësia e sigurisë është distanca minimale që duhet të ruash me mjetin përpara. Ajo të jep kohë të reagosh dhe të ndalosh pa e goditur, nëse ai frenon papritur. Një rregull praktik është ai i dy sekondave: mes kalimit të mjetit përpara dhe kalimit tënd nga e njëjta pikë duhet të kalojnë të paktën dy sekonda, dhe më shumë në mot të keq.

Pohimi është i saktë: largësia e sigurisë ruhet që të mos përplasesh me mjetin përpara kur ai frenon papritur. Nga çasti kur e sheh që ai po frenon deri kur fillon të frenosh vetë kalon koha e reagimit, gjatë së cilës mjeti yt vazhdon të lëvizë me të njëjtën shpejtësi. Pa distancë të mjaftueshme, kjo kohë të çon drejt në përplasje nga pas.

Pohimi është i saktë: edhe shpejtësia e mjetit përpara ndikon në distancën e sigurisë. Sa më shpejt lëvizin mjetet, aq më e gjatë është distanca që i duhet secilit për të ndaluar dhe aq më pak kohë ke të reagosh nëse ai frenon papritur. Prandaj, me shpejtësi më të larta, distanca e sigurisë duhet të jetë më e madhe.

Pohimi është i saktë: largësia e sigurisë varet edhe nga gjendja teknike e mjetit. Gomat e konsumuara, frenat jo në gjendje të mirë ose një ngarkesë e rëndë e zgjatin distancën e frenimit. Nëse mjeti yt ndalon me vështirësi, mbaj një distancë më të madhe nga mjeti përpara.

Pohimi është i saktë: largësia e sigurisë varet edhe nga gjendja e rrugës, pjerrësia, trafiku dhe moti. Në rrugë të lagur, me borë ose akull, si dhe në zbritje, mjeti frenon në distancë më të gjatë. Në trafik të dendur mjetet frenojnë më shpesh dhe papritur. Në këto raste rrite distancën nga mjeti përpara.

Pohimi është i gabuar: largësia e sigurisë nuk është një distancë fikse. Ajo ndryshon me shpejtësinë, me gjendjen e rrugës dhe të motit, me gjendjen e mjetit dhe me vëmendjen tënde. Me shpejtësi më të lartë, në rrugë të lagur ose me akull, ose me goma të konsumuara, duhet të jetë më e madhe.

Pohimi është i gabuar: largësia e sigurisë respektohet në çdo shpejtësi, jo vetëm në shpejtësi të mëdha. Edhe në qytet, me shpejtësi të ulëta, mjeti përpara mund të frenojë papritur, dhe pa distancë të mjaftueshme përplasja nga pas ndodh lehtë. Me shpejtësi të ulët distanca mund të jetë më e shkurtër, por duhet ruajtur gjithmonë.

Pohimi është i gabuar: largësia e sigurisë nuk varet nga numri i korsive të rrugës. Ajo varet nga shpejtësia, nga gjendja e rrugës dhe e motit, nga gjendja e mjetit dhe nga trafiku. Edhe në një rrugë me shumë korsi, mjeti përpara në korsinë tënde mund të frenojë papritur.

Pohimi është i gabuar: largësia e sigurisë nuk varet nga numri i gomave të mjetit. Ajo varet nga shpejtësia, nga gjendja e rrugës dhe e motit, nga trafiku dhe nga gjendja teknike e mjetit, ku hyn edhe gjendja e gomave, jo numri i tyre. Gomat e konsumuara e zgjatin distancën e frenimit, prandaj kërkojnë një distancë më të madhe.

Pohimi është i gabuar: largësia e sigurisë nuk varet nga gjerësia e karrexhatës. Ajo varet nga shpejtësia, nga gjendja e rrugës, nga moti, nga trafiku dhe nga gjendja e mjetit. Në një karrexhatë të gjerë ose të ngushtë, mjeti përpara frenon njësoj, dhe ti ke nevojë për të njëjtën kohë reagimi dhe distancë frenimi.

Pohimi është i saktë: që mjeti të ndalojë në distancën më të shkurtër, gomat duhet të jenë në gjendje të mirë teknike. Gomat janë e vetmja pjesë e mjetit që prek rrugën. Me thellësi të mjaftueshme të vizatimit dhe me presionin e duhur, ato e kapin mirë asfaltin dhe largojnë ujin. Gomat e konsumuara ose me presion të gabuar e zgjatin shumë distancën e frenimit, sidomos në rrugë të lagur.

Pohimi është i saktë: që mjeti të ndalojë në distancën më të shkurtër, sistemi i frenimit duhet të jetë në gjendje të mirë teknike. Disqet, ferrotat, lëngu i frenave dhe tubat duhet të kontrollohen rregullisht. Ferrotat e konsumuara, lëngu i vjetër ose ajri në sistem e dobësojnë frenimin dhe e zgjatin distancën e ndalimit.

Pohimi është i gabuar: gjatë frenimit nuk fut marshin më të lartë. Me marsh të lartë motori nuk e ngadalëson mjetin; frenimin me motor e jep marshi i ulët. Për të ndaluar në distancën më të shkurtër duhen frena dhe goma në gjendje të mirë dhe një frenim i fortë e i vendosur; në një frenim urgjent përqendrohu te pedali i frenave, jo te marshet.

Pohimi është i gabuar: gomat e pakonsumuara nuk mjaftojnë vetëm për të ndaluar në distancën më të shkurtër. Duhet edhe një sistem frenimi në gjendje të mirë, presioni i duhur i gomave dhe amortizatorë që i mbajnë rrotat në kontakt me rrugën. Distanca e ndalimit varet gjithashtu nga shpejtësia, nga gjendja e rrugës dhe nga vëmendja jote.

Pohimi është i saktë: në mot të keq, para nisjes pastro mirë xhamin e përparmë dhe xhamat e tjerë që të duhen për të parë. Shiu, bora, akulli ose avulli e zvogëlojnë shumë fushëpamjen. Hiq borën dhe akullin nga të gjithë xhamat, pasqyrat dhe fenerët, dhe nisu vetëm kur sheh qartë përreth.