Peshat dhe dimensionet e automjeteve, kufijtë e shpejtësisë: pyetje dhe përgjigje, faqja 6 nga 7

Pohimi është i saktë: në rrugët interurbane dytësore, kamioni me peshë të përgjithshme mbi 12 ton lejohet deri në 60 km/orë. Një kamion kaq i rëndë ka nevojë për distanca të gjata frenimi dhe në përplasje shkakton dëme shumë të mëdha. Prandaj kufiri i tij është më i ulët se ai i kamionëve deri në 12 ton (70 km/orë). Në autostradë ai lejohet deri në 80 km/orë.

Pohimi është i saktë: në rrugët interurbane kryesore, kamioni me peshë të përgjithshme mbi 12 ton lejohet deri në 60 km/orë. Për këtë kamion kufiri është i njëjtë në rrugët interurbane kryesore dhe dytësore: 60 km/orë. Vetëm në autostradë lejohet më shumë, 80 km/orë. Pesha e madhe e zgjat frenimin dhe e bën kamionin më të vështirë për t’u ndalur në kthesa dhe pjerrësi.

Pohimi është i gabuar: në rrugët interurbane kryesore, kamioni me masë maksimale me ngarkesë mbi 12 ton lejohet deri në 60 km/orë, jo 70 km/orë. 70 km/orë është kufiri në rrugë interurbane për kamionët deri në 12 ton. Për kamionët më të rëndë kufiri në rrugët interurbane, kryesore ose dytësore, është 60 km/orë, ndërsa në autostradë 80 km/orë.

Pohimi është i saktë: në autostradë, kamioni me peshë të përgjithshme mbi 12 ton lejohet deri në 80 km/orë. Ky kufi është më i ulët se 90 km/orë që lejohen për kamionët deri në 12 ton, sepse një mjet më i rëndë ka nevojë për më shumë hapësirë për të frenuar. Në rrugët interurbane i njëjti kamion lejohet deri në 60 km/orë.

Pohimi është i gabuar: në autostradë, kamioni me peshë të përgjithshme mbi 12 ton lejohet deri në 80 km/orë, jo 90 km/orë. 90 km/orë është kufiri në autostradë për kamionët deri në 12 ton. Një kamion më i rëndë frenon në distancë më të gjatë dhe në përplasje shkakton dëme më të mëdha, prandaj kufiri i tij është më i ulët.

Pohimi është i saktë: në rrugët interurbane dytësore, automjetet e ngarkuara me mallra të rrezikshme lejohen deri në 50 km/orë. Mallrat e rrezikshme, si karburantet, gazrat ose kimikatet, mund të shkaktojnë zjarr, shpërthim ose ndotje në rast aksidenti. Prandaj për këto mjete kufijtë janë më të ulët se për kamionët e zakonshëm, që të zvogëlohen rreziku i aksidentit dhe pasojat e tij.

Pohimi është i saktë: në rrugët interurbane dytësore, makinat teknologjike me rrota gome lejohen deri në 40 km/orë. Këto makina, si fadromat ose ekskavatorët me rrota, janë të rënda, të ngadalta dhe të ndërtuara për punë, jo për qarkullim të shpejtë. Ato frenojnë dhe kthehen më me vështirësi, prandaj kufiri i tyre është i ulët. Kur i ndesh në rrugë, parakaloji vetëm kur ke fushëpamje të mjaftueshme.

Pohimi është i saktë: në rrugët interurbane dytësore, kamionët me peshë të përgjithshme mbi 12 ton lejohen deri në 60 km/orë. Kamionët e rëndë kanë nevojë për distanca të gjata frenimi dhe janë më pak të qëndrueshëm në kthesa, sidomos në rrugët dytësore, që shpesh janë më të ngushta. Kamionët deri në 12 ton lejohen këtu deri në 70 km/orë.

Pohimi është i saktë: në rrugët interurbane dytësore, makinat e ngarkim-transportit me ngarkesë lejohen deri në 60 km/orë. Me ngarkesë mjeti është më i rëndë, frenon në distancë më të gjatë dhe është më pak i qëndrueshëm në kthesa, prandaj kufiri i tij është më i ulët se ai i mjeteve të lehta. Edhe brenda këtij kufiri, përshtate shpejtësinë me rrugën, motin dhe trafikun.

Pohimi është i gabuar: në rrugët interurbane dytësore, kamionët nga 3,5 deri në 12 ton lejohen deri në 70 km/orë, jo 90 km/orë. 90 km/orë është kufiri i këtyre kamionëve në autostradë. Rrugët interurbane dytësore kanë kryqëzime, kthesa dhe mjete të ngadalta, prandaj kufiri aty është më i ulët. Kamionët mbi 12 ton lejohen në këto rrugë deri në 60 km/orë.

Pohimi është i saktë: në autostradë, autotreni lejohet deri në 80 km/orë. Autotreni, një automjet që tërheq rimorkio, është i gjatë dhe i rëndë: frenon në distancë të gjatë dhe rimorkioja mund të lëkundet ose të rrëshqasë anash në manovra të shpejta. Prandaj kufiri i tij është më i ulët se ai i autoveturave. Në rrugët interurbane ai lejohet deri në 70 km/orë dhe në rrugët urbane deri në 35 km/orë.

Pohimi është i saktë: në rrugë interurbane, autotreni lejohet deri në 70 km/orë. Autotreni është i gjatë dhe i rëndë, dhe rimorkioja mund të lëkundet në frenime e kthesa të forta, prandaj kufiri i tij është më i ulët se ai i autoveturave. Në autostradë lejohet deri në 80 km/orë, ndërsa kur transporton mallra të rrezikshme, në rrugë interurbane kufiri bie në 50 km/orë.

Pohimi është i saktë: në rrugët urbane, autotreni lejohet deri në 35 km/orë. Në qytet ka këmbësorë, biçikleta, kryqëzime dhe kthesa të ngushta, ndërsa një mjet kaq i gjatë e i rëndë ka nevojë për më shumë hapësirë e kohë për të frenuar dhe për t’u kthyer. Kur transporton mallra të rrezikshme, kufiri i tij në rrugët urbane bie në 30 km/orë.

Pohimi është i saktë: kur transporton mallra të rrezikshme, autotreni lejohet në rrugët interurbane deri në 50 km/orë. Pa këto mallra kufiri i tij është 70 km/orë. Mallrat e rrezikshme, si karburantet, gazrat ose kimikatet, mund të shkaktojnë zjarr, shpërthim ose ndotje në rast aksidenti, prandaj shpejtësia më e ulët e zvogëlon rrezikun dhe pasojat.

Pohimi është i saktë: kur transporton mallra të rrezikshme, autotreni lejohet në rrugët urbane deri në 30 km/orë. Pa këto mallra kufiri i tij në rrugët urbane është 35 km/orë. Në qytet, një aksident me mallra të rrezikshme, si karburante ose gazra, rrezikon shumë njerëz njëherësh, prandaj shpejtësia mbahet edhe më e ulët.

Pohimi është i saktë: kur rregullon shpejtësinë, drejtuesi i kamionit mban parasysh llojin e ngarkesës, të ngurtë ose të lëngët, si dhe sasinë e saj. Një kamion i ngarkuar plot frenon në distancë më të gjatë dhe është më i rëndë në kthesa. Ngarkesa e lëngët në një cisternë jo plot lëkundet përpara-prapa dhe anash, e shtyn mjetin në frenim dhe mund ta përmbysë në kthesë. Prandaj me ngarkesë të rëndë ose të lëngët ec më ngadalë dhe freno butë.

Pohimi është i saktë: kur rregullon shpejtësinë, drejtuesi i kamionit mban parasysh karakteristikat dhe gjendjen e rrugës. Gjerësia e rrugës, kthesat, pjerrësia, kryqëzimet dhe gjendja e shtresës (gropa, zhavorr, rrugë e lagur ose me akull) ndikojnë në frenim dhe në qëndrueshmërinë e mjetit. Një kamion i rëndë ka nevojë për më shumë hapësirë për të ndaluar, prandaj në rrugë të ngushta, me kthesa ose të dëmtuara ec më ngadalë.

Pohimi është i saktë: kur rregullon shpejtësinë, drejtuesi i kamionit mban parasysh edhe kushtet atmosferike. Shiu, mjegulla, bora, akulli dhe era e fortë e zvogëlojnë fushëpamjen dhe kapjen e gomave me rrugën. Në rrugë të lagur ose me akull distanca e frenimit zgjatet shumë, ndërsa era anësore mund ta shtyjë kamionin, sidomos kur është bosh ose ka karroceri të lartë. Prandaj në mot të keq ul shpejtësinë dhe rrit distancën.

Pohimi është i gabuar: fushëpamja është vetëm një nga faktorët që përcaktojnë shpejtësinë e kamionit. Drejtuesi duhet të mbajë parasysh edhe llojin dhe sasinë e ngarkesës, karakteristikat dhe gjendjen e rrugës, kushtet atmosferike, dendësinë e trafikut, praninë e këmbësorëve dhe sinjalet. Edhe me fushëpamje të mirë, në rrugë me akull ose me ngarkesë të rëndë duhet të ecësh më ngadalë.

Pohimi është i gabuar: gjendja e motorit nuk është i vetmi faktor që përcakton shpejtësinë e kamionit. Një motor i fuqishëm dhe në gjendje të mirë nuk e shkurton distancën e frenimit. Drejtuesi duhet të mbajë parasysh ngarkesën, rrugën, kushtet atmosferike, fushëpamjen, trafikun, këmbësorët dhe sinjalet, si dhe gjendjen e frenave e të gomave. Shpejtësia përshtatet me kushtin më të vështirë.

Pohimi është i gabuar: nxitimi për të arritur sa më shpejt në destinacion nuk është kriter për të rregulluar shpejtësinë. Shpejtësia përshtatet me sigurinë: me ngarkesën, rrugën, motin, fushëpamjen dhe trafikun, dhe nuk i kalon kufijtë e lejuar. Me kamion, ecja më shpejt fiton pak kohë, por e zgjat shumë frenimin dhe e rrit rrezikun e aksidentit. Planifiko udhëtimin me kohë, që të mos ndihesh nën presion.

Pohimi është i saktë: kur sheh një sinjal rreziku, drejtuesi i kamionit duhet të zvogëlojë shpejtësinë. Sinjali i rrezikut paralajmëron një vend ku duhet kujdes i veçantë: kthesë, kryqëzim, punime, rrugë e rrëshqitshme, kalim këmbësorësh etj. Një kamion i rëndë ka nevojë për më shumë hapësirë për të frenuar, prandaj ngadalëso që te sinjali, që të arrish te rreziku me një shpejtësi që të lejon të ndalosh.

Pohimi është i saktë: pranë vendkalimeve të këmbësorëve, drejtuesi i kamionit zvogëlon shpejtësinë dhe, kur duhet, ndalon plotësisht. Këmbësorët në vendkalim kanë përparësi. Nga kabina e lartë e kamionit mund të mos shohësh një fëmijë ose një këmbësor që del nga pas një mjeti, dhe kamioni ka nevojë për më shumë hapësirë për të ndaluar. Prandaj afrohu ngadalë dhe ndalo sa herë që dikush po kalon ose po bëhet gati të kalojë.

Pohimi është i saktë: kur këmbësorët në rrugë duken të hutuar ose të pasigurt, drejtuesi i kamionit zvogëlon shpejtësinë dhe, nëse duhet, ndalon plotësisht. Një këmbësor i hutuar, p.sh. një i moshuar, një fëmijë ose dikush i shpërqendruar, mund të ndalet papritur, të kthehet prapa ose të nxitojë. Nuk mund ta parashikosh lëvizjen e tij, prandaj jepi kohë dhe hapësirë dhe mos i bjer borisë për ta trembur.

Pohimi është i saktë: kur këmbësorët vonojnë të largohen nga rruga, drejtuesi i kamionit zvogëlon shpejtësinë dhe, nëse duhet, ndalon plotësisht. Disa këmbësorë, si të moshuarit, fëmijët ose personat me aftësi të kufizuar, lëvizin ngadalë ose nuk e kuptojnë menjëherë që po vjen një mjet. Nuk i shtyn me mjet dhe nuk i nxit me bori: prit me durim derisa rruga të lirohet plotësisht.