Peshat dhe dimensionet e automjeteve, kufijtë e shpejtësisë: pyetje dhe përgjigje, faqja 2 nga 7

Pohimi është i saktë: kush qarkullon pa autorizim me një mjet që, bashkë me ngarkesën, i kalon përmasat kufitare, dënohet me gjobë, me pezullimin e lejedrejtimit dhe me pezullimin e lejes së qarkullimit. Një mjet tepër i gjerë, i lartë ose i gjatë mund të godasë ura, tunele, kabllo ose mjete të tjera dhe nuk përshtatet në kthesa e korsi. Prandaj ligji e ndëshkon rëndë këtë shkelje: drejtuesi paguan gjobë, mbetet përkohësisht pa leje drejtimi dhe mjeti pa leje qarkullimi.

Pohimi është i gabuar: kjo shkelje nuk ndëshkohet vetëm me gjobë. Kush qarkullon pa autorizim me një mjet që, bashkë me ngarkesën, i kalon përmasat kufitare, dënohet me gjobë dhe, përveç saj, i pezullohen lejedrejtimi dhe leja e qarkullimit të mjetit. Fjala „vetëm“ e bën pohimin të gabuar. Nëse mjeti ose ngarkesa duhet t’i kalojnë kufijtë, pajisu më parë me autorizimin përkatës.

Pohimi është i gabuar: kjo shkelje nuk ndëshkohet vetëm me pezullimin e lejedrejtimit. Kush qarkullon pa autorizim me një mjet që, bashkë me ngarkesën, i kalon përmasat kufitare, dënohet me gjobë, me pezullimin e lejedrejtimit dhe me pezullimin e lejes së qarkullimit. Sanksionet zbatohen bashkë, jo njëri në vend të tjetrit.

Pohimi është i saktë: për mjetet me një aks, masa maksimale me ngarkesë të plotë nuk mund të kalojë 5 ton për aks. Kufijtë e masës caktohen sipas numrit të akseve, sepse pesha e mjetit kalon në rrugë përmes akseve dhe gomave. Një aks më i rëndë se kufiri e dëmton shtresën e rrugës dhe urat dhe i mbingarkon gomat e frenat. Për mjetet me dy akse kufiri është 8 ton për aks.

Pohimi është i saktë: për mjetet me dy akse, masa maksimale me ngarkesë të plotë nuk mund të kalojë 8 ton për aks. Kufijtë e masës caktohen sipas numrit të akseve, sepse pesha e mjetit kalon në rrugë përmes tyre. Kur një aks mban më shumë se sa lejohet, dëmtohen shtresa e rrugës dhe urat, ndërsa gomat dhe frenat mbingarkohen. Për mjetet me një aks kufiri është 5 ton.

Pohimi është i saktë: për mjetet me tre ose më shumë akse që qarkullojnë në rrugë ose korridore ndërkombëtare, masa maksimale me ngarkesë të plotë nuk mund të kalojë 11,5 ton për aks. Kufiri ndryshon sipas numrit të akseve: 5 ton për aks për mjetet me një aks, 8 ton për aks për ato me dy akse dhe 11,5 ton për aks për ato me tre ose më shumë akse në rrugët dhe korridoret ndërkombëtare. Mbingarkesa e akseve dëmton rrugën e urat dhe e zgjat frenimin.

Pohimi është i gabuar: për mjetet me një aks, kufiri i masës maksimale me ngarkesë të plotë është 5 ton për aks, jo 3 ton. Kufijtë caktohen sipas numrit të akseve: 5 ton për aks me një aks, 8 ton për aks me dy akse dhe 11,5 ton për aks me tre ose më shumë akse në rrugët dhe korridoret ndërkombëtare. Vlera 3 ton nuk është kufiri i parashikuar për këtë rast.

Pohimi është i gabuar: për mjetet me dy akse, kufiri i masës maksimale me ngarkesë të plotë është 8 ton për aks, jo 5 ton. 5 ton për aks është kufiri i mjeteve me një aks. Për mjetet me tre ose më shumë akse që qarkullojnë në rrugët ose korridoret ndërkombëtare, kufiri është 11,5 ton për aks. Mbaj mend radhën: 5, 8 dhe 11,5 ton.

Pohimi është i gabuar: për mjetet me tre ose më shumë akse kufiri nuk është 8 ton për aks. 8 ton për aks është kufiri i mjeteve me dy akse. Për mjetet me tre ose më shumë akse që qarkullojnë në rrugët ose korridoret ndërkombëtare, masa maksimale me ngarkesë të plotë lejohet deri në 11,5 ton për aks. Për mjetet me një aks kufiri është 5 ton.

Pohimi është i saktë: një automjet mund të tërheqë një mjet tjetër, që nuk është rimorkio, vetëm kur ky nuk mund të qarkullojë vetë për shkak të një avarie. Tërheqja e një mjeti me motor nuk është mënyrë e zakonshme transporti, por zgjidhje e përkohshme për ta larguar nga rruga ose për ta çuar në servis. Duhen respektuar kushtet e caktuara: lidhje e fortë, sinjalizim i ndritshëm i rrezikut, shpejtësi e ulët dhe asnjë tërheqje në autostradë, përveç asaj nga një mjet i autorizuar për ndihmë në rrugë.

Pohimi është i saktë: mjeti që tërhiqet për shkak avarie mban ndezur sinjalizimin e ndritshëm të rrezikut; nëse ky nuk punon, prapa tij vendoset paneli për ngarkesat e varura ose sinjali i lëvizshëm i rrezikut. Ata që vijnë nga prapa duhet ta kuptojnë nga larg që ky mjet nuk lëviz me forcën e vet dhe ecën ngadalë. Pa dritat e emergjencës, paneli ose trekëndëshi i rrezikut e bëjnë të dukshëm.

Pohimi është i saktë: në rast avarie, tërheqja bëhet me një lidhje të fortë dhe të qëndrueshme ndërmjet dy mjeteve. Lidhja, p.sh. një shufër tërheqëse ose një litar a zinxhir i fortë, nuk duhet të këputet në nisje ose në frenim dhe duhet të jetë e dukshme për të tjerët. Gjatë tërheqjes ec ngadalë, nisu butë dhe freno gradualisht, që mjeti i tërhequr të mos të godasë nga prapa.

Pohimi është i gabuar: një automjet që tërheq rimorkio nuk mund të tërheqë pas saj edhe një mjet me defekt. Tërheqja e mjetit në avari bëhet me një lidhje të drejtpërdrejtë ndërmjet dy mjeteve: një që tërheq dhe një që tërhiqet. Një varg me tre pjesë do të ishte shumë i gjatë, i paqëndrueshëm në kthesa e frenime dhe i vështirë për t’u kontrolluar. Në këtë rast thirr ndihmën rrugore.

Pohimi është i gabuar: një automjet tërheq vetëm një mjet në të njëjtën kohë, dhe një mjet tërhiqet vetëm nga një automjet. Tërheqja e disa mjeteve njëkohësisht krijon një varg të gjatë e të paqëndrueshëm, ku forcat e nisjes dhe të frenimit nuk kontrollohen dot. Rreziku që mjetet të përplasen me njëri-tjetrin ose të dalin nga rruga rritet shumë.

Pohimi është i gabuar: në autostradë ndalohet tërheqja e një mjeti me defekt, përveç kur tërheqja bëhet nga një mjet i autorizuar për ndihmë në rrugë. Në autostradë mjetet lëvizin shpejt, dhe dy mjete të lidhura me litar, që ecin ngadalë, do të ishin pengesë e rrezikshme. Nëse të prishet mjeti, nxirre në korsinë e emergjencës, sinjalizoje dhe thirr ndihmën rrugore.

Pohimi është i saktë: kush qarkullon me kamion që i kalon përmasat gabarite kufitare dënohet me gjobë. Përmasat kufitare (gjerësia, lartësia dhe gjatësia) janë caktuar që mjeti të kalojë pa rrezik nën ura, në tunele e kthesa dhe brenda korsisë. Nëse kamioni i kalon ato pa autorizim, përveç gjobës ligji parashikon edhe pezullimin e lejedrejtimit dhe të lejes së qarkullimit.

Pohimi është i saktë: mjetet me rimorkio që i kalojnë përmasat kufitare për shkak të pajisjeve të veçanta, të shënuara në lejen e qarkullimit, nuk kanë nevojë për autorizim qarkullimi nëse nuk e kalojnë lartësinë 4,20 m. Këto pajisje duhen për transportin e disa llojeve të ngarkesave dhe ligji pranon një tolerancë për to. Përtej saj, p.sh. mbi 4,20 m lartësi ose më shumë se 12% mbi gjatësinë maksimale, duhet autorizim, sepse mjeti mund të mos kalojë nën ura, tunele e kabllo.

Pohimi është i saktë: këto mjete nuk kanë nevojë për autorizim qarkullimi nëse gjatësia e tyre nuk e kalon kufirin maksimal me më shumë se 12%. Bëhet fjalë për mjetet me rimorkio me pajisje të veçanta, të shënuara në lejen e qarkullimit, për transportin e disa llojeve të ngarkesave. Ligji u njeh një tolerancë të vogël: deri në 12% më shumë në gjatësi dhe deri në 4,20 m lartësi. Kur kalohen këto vlera, duhet autorizim qarkullimi.

Pohimi është i gabuar: kur këto mjete e kalojnë gjatësinë maksimale me më shumë se 12%, ato kanë nevojë për autorizim qarkullimi. Mjetet me rimorkio me pajisje të veçanta, të shënuara në lejen e qarkullimit, qarkullojnë pa autorizim vetëm brenda tolerancës: deri në 12% mbi gjatësinë maksimale dhe deri në 4,20 m lartësi. Përtej saj, një mjet kaq i gjatë vështirëson kthesat, kryqëzimet dhe parakalimet, prandaj qarkullimi i tij duhet autorizuar.

Pohimi është i saktë: gjatësia maksimale e autotrenave dhe e trolejbusëve me rimorkio, përfshirë mekanizmat e tërheqjes, është 18,75 m. Autotreni është një automjet që tërheq rimorkio. Kufiri vlen për gjithë kompleksin, nga pjesa e përparme e mjetit tërheqës deri në fund të rimorkios, me ganxhën dhe shufrën lidhëse. Për gjysmërimorkiatorët kufiri është 16,50 m, ndërsa për mjetet teke 12 m.

Pohimi është i saktë: rimorkiot kamp me dy akse lejohen deri në 8 m gjatësi, përfshirë mekanizmat e tërheqjes. Rimorkiot kamp (karavanet) janë rimorkio të banueshme, që zakonisht i tërheq një autoveturë. Për ato me dy akse kufiri është 8 m, ndërsa mjetet me një aks nuk mund të kalojnë 7,5 m. Gjatësia përfshin edhe shufrën dhe ganxhën e tërheqjes.

Pohimi është i gabuar: 18,75 m nuk është gjatësia maksimale e gjysmërimorkiatorëve dhe e artikularëve. Kufiri 18,75 m vlen për autotrenat, pra për automjetet me rimorkio, dhe për trolejbusët me rimorkio. Kompleksi i një tërheqësi me gjysmërimorkio ka një kufi më të ulët: 16,50 m, përfshirë mekanizmat e tërheqjes.

Pohimi është i gabuar: rimorkioja kamp me një aks nuk lejohet të jetë 8 m e gjatë. Kufiri prej 8 m vlen për rimorkiot kamp me dy akse. Mjetet me një aks, përfshirë rimorkiot kamp me një aks, nuk mund të kalojnë 7,5 m, bashkë me mekanizmat e tërheqjes.

Pohimi është i saktë: autotrenat dhe trolejbusët me rimorkio lejohen deri në 18,75 m gjatësi, përfshirë mekanizmat e tërheqjes. Gjatësia matet për gjithë kompleksin: nga pjesa e përparme e mjetit tërheqës deri në fund të rimorkios. Për krahasim, gjysmërimorkiatorët lejohen deri në 16,50 m dhe mjetet teke me dy ose më shumë akse deri në 12 m. Një mjet kaq i gjatë ka nevojë për më shumë hapësirë në kthesa dhe kryqëzime.

Pohimi është i gabuar: gjatësia maksimale e automjeteve për transportin e mallrave është e përcaktuar me ligj. Ajo nuk varet nga ngarkesa që transportohet: 12 m për mjetet teke me dy ose më shumë akse, 7,5 m për mjetet me një aks, 16,50 m për gjysmërimorkiatorët dhe 18,75 m për autotrenat, gjithmonë bashkë me ngarkesën. Për mjetet ose ngarkesat që i kalojnë këta kufij duhet autorizim i veçantë.