Peshat dhe dimensionet e automjeteve, kufijtë e shpejtësisë: pyetje dhe përgjigje, faqja 3 nga 7

Pohimi është i saktë: autotrenat për transportin e autoveturave mund të kenë një gjatësi maksimale të ndryshme nga ajo e automjeteve të tjera. Ligji parashikon për to kufij të veçantë, sepse ndërtimi i tyre, me platforma në dy kate për autoveturat, është i posaçëm. Për mjetet e tjera vlejnë kufijtë e zakonshëm: 12 m për mjetet teke, 16,50 m për gjysmërimorkiatorët dhe 18,75 m për autotrenat.

Pohimi është i gabuar: gjatësia maksimale e një automjeti tek është 12 m, jo 13,50 m. Kufiri prej 12 m përfshin ngarkesën dhe mekanizmin e tërheqjes dhe vlen për mjetet teke me dy ose më shumë akse. Për komplekset ka kufij të tjerë: 16,50 m për gjysmërimorkiatorët dhe 18,75 m për autotrenat. Autobusët kanë kufijtë e tyre të veçantë.

Pohimi është i gabuar: rregulli i kthesës vlen njësoj për çdo automjet dhe kompleks automjetesh, me rreze të jashtme 12,50 m dhe rreze të brendshme 5,30 m. Nuk ka rregull të veçantë për autobusët dhe kamionët me unazë 8,20 m të gjerë dhe rreze të brendshme 6,30 m. Gjatë kthesës, gjurma e mjetit duhet të futet e tëra në unazën e zakonshme, që është 7,20 m e gjerë (12,50 − 5,30).

Pohimi është i saktë: përmasat e gjurmës nuk shënohen në lejen e qarkullimit. Gjurma është sipërfaqja që zë mjeti kur kthehet. Çdo automjet duhet të kthehet brenda një unaze me rreze të jashtme 12,50 m dhe rreze të brendshme 5,30 m; kjo është kërkesë e ndërtimit të mjetit dhe nuk shkruhet në dokument. Në lejen e qarkullimit shënohen të dhëna si përmasat dhe masat e mjetit.

Pohimi është i saktë: në kthesë, gjurma e çdo automjeti ose kompleksi automjetesh, bashkë me ngarkesën, duhet të futet në një unazë me rreze të jashtme 12,50 m dhe rreze të brendshme 5,30 m. Kjo kërkesë siguron që edhe mjetet e gjata të kthehen në kryqëzimet dhe rrethrrotullimet e zakonshme pa dalë nga rruga dhe pa zënë trotuarin. Unaza ka gjerësi 7,20 m (12,50 − 5,30): aq hapësirë zë më së shumti mjeti kur kthehet.

Pohimi është i gabuar: kur gjatësia e automjetit rritet, gjurma e tij në kthesë zmadhohet, nuk zvogëlohet. Në kthesë rrotat e pasme ndjekin një hark më të brendshëm se ato të përparme, ndërsa pjesa e përparme del nga jashtë. Sa më i gjatë mjeti, sidomos largësia ndërmjet akseve, aq më e madhe kjo diferencë dhe aq më e gjerë sipërfaqja që zë. Prandaj kamionët e gjatë kanë nevojë për më shumë hapësirë në kthesa.

Pohimi është i saktë: gjerësia e gjurmës së një automjeti duhet të jetë brenda kufijve të rrezeve të caktuara nga standardet. Gjatë kthesës, sipërfaqja që zë mjeti duhet të futet në një unazë me rreze të jashtme 12,50 m dhe rreze të brendshme 5,30 m. Një mjet që del jashtë këtyre kufijve nuk mund të kthehet në kryqëzimet dhe rrethrrotullimet e zakonshme pa zënë korsitë e tjera ose trotuarin.

Pohimi është i gabuar: unaza ka gjerësi 7,20 m dhe rreze të brendshme 5,30 m, jo anasjelltas. Rregulli kërkon që gjatë kthesës çdo automjet ose kompleks automjetesh të qëndrojë ndërmjet një rrethi të jashtëm me rreze 12,50 m dhe një rrethi të brendshëm me rreze 5,30 m. Gjerësia e unazës del nga diferenca: 12,50 − 5,30 = 7,20 m. Pohimi i ka ngatërruar dy vlerat.

Pohimi është i gabuar: gjurma nuk varet nga masa e automjetit. Gjurma është sipërfaqja që zë mjeti kur kthehet, dhe ajo varet nga gjeometria e tij: gjatësia, gjerësia, largësia ndërmjet akseve, pjesët që dalin përpara e prapa dhe këndi i kthimit të rrotave. Një kamion i ngarkuar dhe i njëjti kamion bosh zënë në kthesë të njëjtën sipërfaqe, edhe pse frenojnë ndryshe.

Pohimi është i saktë: në kthesë, gjurma e një automjeti nuk duhet të ketë rreze të jashtme më të madhe se 12,50 m. Rrethi i jashtëm 12,50 m tregon deri ku shkon pjesa më e jashtme e mjetit, ndërsa rrethi i brendshëm 5,30 m tregon sa afër qendrës së kthesës mund të vijë pjesa më e brendshme. Mjeti duhet të qëndrojë ndërmjet tyre, që të mund të kthehet në rrugët dhe kryqëzimet e zakonshme.

Pohimi është i gabuar: gjerësia e gjurmës nuk shënohet në lejen e qarkullimit. Gjurma, sipërfaqja që zë mjeti kur kthehet, është kërkesë e ndërtimit të mjetit: çdo automjet duhet të kthehet brenda një unaze me rreze të jashtme 12,50 m dhe rreze të brendshme 5,30 m. Në lejen e qarkullimit shënohen të dhëna si përmasat dhe masat e mjetit, jo gjurma.

Pohimi është i gabuar: unaza në të cilën duhet të kthehet çdo automjet ka rreze të jashtme 12,50 m dhe rreze të brendshme 5,30 m, pra është 7,20 m e gjerë. Vlerat 5,20 m gjerësi dhe 16,50 m rreze e jashtme nuk janë ato të rregullit. 16,50 m është gjatësia maksimale e gjysmërimorkiatorëve, jo një rreze kthese. Mbaj mend: 12,50 m jashtë, 5,30 m brenda.

Pohimi është i saktë: çdo mjet me motor duhet të kthehet brenda një kurore rrethore me rreze të jashtme 12,5 m dhe rreze të brendshme 5,3 m. Kurora rrethore, ose zona e pengimit, është unaza që përshkon mjeti kur kthehet. Gjatë kthesës asnjë pjesë e tij nuk duhet të dalë jashtë rrethit 12,5 m dhe as të hyjë brenda rrethit 5,3 m. Kështu edhe mjetet e mëdha mund të kthehen në kryqëzime dhe rrethrrotullime.

Pohimi është i saktë: gjurma është zona në formë unaze që zë automjeti në sipërfaqen e rrugës kur kthehet ose ndryshon drejtim. Në kthesë rrotat e pasme ndjekin një hark më të brendshëm se ato të përparme, ndërsa pjesa e përparme del nga jashtë. Kështu mjeti përshkon një brez rruge më të gjerë se vetë ai. Për këtë arsye kamionët dhe autobusët kanë nevojë për më shumë hapësirë në kryqëzime dhe rrethrrotullime.

Pohimi është i gabuar: madhësia e gjurmës nuk rritet thjesht sepse automjeti ka më shumë akse. Gjurma, sipërfaqja që zë mjeti në kthesë, varet nga gjatësia e tij, largësia ndërmjet akseve, pjesët që dalin përpara e prapa dhe këndi i kthimit të rrotave. Një mjet i shkurtër me shumë akse mund të zërë më pak vend se një mjet më i gjatë me dy akse. Çdo mjet, pavarësisht numrit të akseve, duhet të qëndrojë brenda unazës 12,50 m / 5,30 m.

Pohimi është i gabuar: në kthesë gjerësia e gjurmës është gjithmonë më e madhe se gjerësia e mjetit me ngarkesë. Kur kthehesh, rrotat e pasme ndjekin një hark më të brendshëm se ato të përparme, ndërsa pjesa e përparme dhe ngarkesa që del lëvizin nga jashtë. Kështu mjeti përshkon një brez rruge më të gjerë se vetë ai. Kufiri ligjor për këtë nuk është gjerësia e mjetit, por unaza me rreze 12,50 m dhe 5,30 m.

Pohimi është i saktë: devijimet e automjetit gjatë lëvizjes e rrisin gjerësinë e gjurmës. Gjurma është brezi i rrugës që zë mjeti; kur ai lëkundet majtas e djathtas, ose kur pjesa e pasme nuk e ndjek saktë të përparmen, ky brez zgjerohet. Kjo ndodh sidomos te mjetet e gjata dhe me rimorkio. Prandaj në kthesa dhe në rrugë të ngushta mbaje timonin me qetësi dhe lër hapësirë të mjaftueshme anash.

Pohimi është i gabuar: gjurma është sipërfaqja që zë automjeti kur kthehet ose ndryshon drejtim, jo hapësira që zë në rrugë të drejtë. Në rrugë të drejtë mjeti zë afërsisht sa gjerësia e vet. Në kthesë rrotat e pasme ecin nëpër një hark më të brendshëm dhe pjesa e përparme del nga jashtë, prandaj zona që përshkon merr formën e një unaze, shumë më të gjerë se mjeti.

Pohimi është i saktë: autotreni nuk duhet të jetë më i gjatë se 18,75 m. Autotreni është një automjet që tërheq rimorkio, dhe kufiri vlen për gjithë kompleksin, përfshirë mekanizmat e tërheqjes dhe ngarkesën. Për gjysmërimorkiatorët kufiri është 16,50 m, ndërsa për mjetet teke 12 m. Mbaj parasysh gjatësinë e mjetit tënd kur parakalon, kthehesh ose hyn në kryqëzim.

Pohimi është i saktë: te një autotren 12 m i gjatë, ngarkesa e pandashme mund të dalë prapa rimorkios deri në 3,6 m. Dalja lejohet deri në 3/10 e gjatësisë: 12 × 0,3 = 3,6 m. Gjatësia totale bëhet 15,6 m, nën kufirin prej 18,75 m për autotrenat, prandaj mund të përdoret e gjithë kjo vlerë. Pjesa që del sinjalizohet me panelin për ngarkesat e dala.

Pohimi është i saktë: te një autotren 17 m i gjatë, ngarkesa e pandashme mund të dalë prapa rimorkios deri në 1,75 m. Sipas rregullit të 3/10 do të lejoheshin 5,1 m, por gjatësia totale e autotrenit me ngarkesë nuk duhet të kalojë 18,75 m. Prandaj mbeten vetëm 18,75 − 17 = 1,75 m. Nga të dy kufijtë merret gjithmonë më i vogli.

Pohimi është i saktë: te një autotren 10 m i gjatë, ngarkesa e pandashme mund të dalë prapa rimorkios deri në 3 m. Dalja lejohet deri në 3/10 e gjatësisë: 10 × 0,3 = 3 m. Gjatësia totale bëhet 13 m, shumë nën kufirin prej 18,75 m për autotrenat, prandaj këtu vendos rregulli i 3/10. Ngarkesa që del duhet sinjalizuar me panel.

Pohimi është i gabuar: te një autotren 15 m i gjatë, ngarkesa e pandashme nuk mund të dalë prapa 4,5 m. 4,5 m janë sa 3/10 e gjatësisë, por me to autotreni do të arrinte 19,5 m, mbi kufirin prej 18,75 m. Dalja nuk duhet t’i kalojë përmasat gabarite, prandaj këtu lejohen më së shumti 18,75 − 15 = 3,75 m.

Pohimi është i gabuar: te një autotren 16 m i gjatë, ngarkesa e pandashme nuk mund të dalë prapa 3 m. Sipas rregullit të 3/10 do të lejoheshin 4,8 m, por gjatësia totale nuk duhet të kalojë 18,75 m. Prandaj lejohen më së shumti 18,75 − 16 = 2,75 m. Me 3 m autotreni do të ishte 19 m, mbi kufirin.

Pohimi është i saktë: te një autotren 18 m i gjatë, ngarkesa e pandashme mund të dalë prapa rimorkios deri në 0,75 m. Sipas rregullit të 3/10 do të lejoheshin 5,4 m, por gjatësia totale e autotrenit me ngarkesë nuk duhet të kalojë 18,75 m. Prandaj mbeten vetëm 18,75 − 18 = 0,75 m. Merret gjithmonë më i vogli nga të dy kufijtë.