Peshat dhe dimensionet e automjeteve, kufijtë e shpejtësisë: pyetje dhe përgjigje, faqja 5 nga 7

Pohimi është i gabuar: masa totale me ngarkesë nuk llogaritet duke shumëzuar masën e mjetit bosh me 1,2. Ajo është masa maksimale e autorizuar: masa e mjetit bosh (tara) plus ngarkesa që lejohet të mbajë mjeti. Të dyja këto vlera caktohen për çdo mjet sipas ndërtimit të tij dhe nuk lidhen me ndonjë koeficient të caktuar.

Pohimi është i saktë: kapaciteti i ngarkesës është masa maksimale e ngarkesës që mund të mbajë një automjet. Ai është diferenca ndërmjet masës maksimale të autorizuar dhe masës së mjetit bosh (tarës). Kur e kalon kapacitetin, mjeti frenon në distancë më të gjatë, bëhet i paqëndrueshëm në kthesa dhe gomat, frenat e pezullimi mbingarkohen.

Pohimi është i gabuar: tara, pra masa e mjetit pa ngarkesë, nuk është e barabartë me masën e ngarkesës së tij. Tara është sa peshon vetë mjeti bosh, ndërsa ngarkesa (kapaciteti) është sa mund të mbajë ai. Të dyja bashkë japin masën maksimale të autorizuar: tara plus ngarkesa. Këto dy vlera zakonisht janë të ndryshme dhe shënohen veç e veç.

Pohimi është i gabuar: masa maksimale me ngarkesë shënohet në certifikatën e regjistrimit, pra në lejen e qarkullimit. Është një nga të dhënat kryesore të mjetit, sepse tregon sa mund të peshojë ai bashkë me ngarkesën. Policia e kontrollon atë kur e peshon mjetin, ndërsa ti e përdor për të llogaritur sa ngarkesë mund të marrësh.

Pohimi është i gabuar: kapaciteti nuk është shuma e masave maksimale të lejuara në boshtet e automjetit. Kapaciteti, pra ngarkesa që mund të mbajë mjeti, është masa maksimale e autorizuar minus tarën, masën e mjetit bosh. Masat e lejuara në boshte kanë të bëjnë me peshën e gjithë mjetit me ngarkesë, ku hyn edhe vetë mjeti, jo vetëm ngarkesa.

Pohimi është i saktë: masa totale me ngarkesë është masa maksimale e autorizuar dhe është sa masa e tarës plus ngarkesa. Tara është masa e mjetit bosh. Kur i shton ngarkesën që lejohet të mbajë, merr masën maksimale të autorizuar, të shënuar në lejen e qarkullimit. Kjo vlerë nuk duhet kaluar, sepse mbingarkesa e zgjat frenimin dhe e dëmton mjetin dhe rrugën.

Pohimi është i gabuar: kapaciteti nuk është shuma e masave maksimale të lejuara në akset e automjetit. Kapaciteti, pra ngarkesa e dobishme, është masa maksimale e autorizuar minus tarën, masën e mjetit bosh. Masat e lejuara në akse kanë të bëjnë me peshën e gjithë mjetit me ngarkesë, ku hyn edhe vetë mjeti. Prandaj kapaciteti është gjithmonë më i vogël se ajo shumë.

Pohimi është i saktë: masa në lëvizje është masa e automjetit pa ngarkesë, plus masa konvencionale e shoferit dhe karburanti në serbator të mbushur 90%. Kjo është masa e mjetit gati për t’u nisur, por pa ngarkesë dhe pa pasagjerë. Shoferi llogaritet me një masë konvencionale, që vlera të mos varet nga pesha e drejtuesit të çdo dite. Nga kjo masë dhe masa maksimale e autorizuar kupton sa ngarkesë mund të marrë mjeti.

Pohimi është i saktë: pesha e përgjithshme me ngarkesë të plotë e një rimorkioje me një aks nuk duhet të kalojë 6 ton. Kufijtë e rimorkiove caktohen sipas numrit të akseve: 6 ton me një aks, 18 ton me dy akse dhe 24 ton me tre akse. Një rimorkio më e rëndë e zgjat frenimin e kompleksit, e bën kthesën më të rrezikshme dhe e dëmton rrugën. Kontrollo masën e lejuar në lejen e qarkullimit të rimorkios.

Pohimi është i saktë: pesha e përgjithshme me ngarkesë të plotë e një rimorkioje me dy akse nuk duhet të kalojë 18 ton. Kufijtë e rimorkiove rriten me numrin e akseve, sepse pesha shpërndahet në më shumë pika: 6 ton me një aks, 18 ton me dy akse dhe 24 ton me tre akse. Mbingarkesa e rimorkios e shtyn mjetin tërheqës në frenim dhe e bën kompleksin të paqëndrueshëm.

Pohimi është i saktë: pesha e përgjithshme me ngarkesë të plotë e një rimorkioje me tre akse nuk duhet të kalojë 24 ton. Kufijtë e rimorkiove caktohen sipas numrit të akseve: 6 ton me një aks, 18 ton me dy akse dhe 24 ton me tre akse. Masa e lejuar e rimorkios sate shënohet në lejen e saj të qarkullimit dhe nuk duhet kaluar.

Pohimi është i gabuar: pesha e përgjithshme me ngarkesë të plotë e një rimorkioje me një aks nuk lejohet të arrijë 9 ton; kufiri është 6 ton. Për rimorkiot kufijtë caktohen sipas numrit të akseve: 6 ton me një aks, 18 ton me dy akse dhe 24 ton me tre akse. Një aks i vetëm i mbingarkuar e dëmton rrugën dhe e bën rimorkion të paqëndrueshme në frenim e në kthesa.

Pohimi është i gabuar: pesha e përgjithshme me ngarkesë të plotë e një rimorkioje me dy akse nuk lejohet të arrijë 20 ton; kufiri është 18 ton. Për rimorkiot kufijtë caktohen sipas numrit të akseve: 6 ton me një aks, 18 ton me dy akse dhe 24 ton me tre akse. Edhe 2 ton mbi kufi e rëndojnë frenimin e kompleksit dhe e dëmtojnë rrugën.

Pohimi është i gabuar: pesha e përgjithshme me ngarkesë të plotë e një rimorkioje me tre akse nuk mund të arrijë 30 ton; kufiri është 24 ton. Për rimorkiot kufijtë caktohen sipas numrit të akseve: 6 ton me një aks, 18 ton me dy akse dhe 24 ton me tre akse. Masa e lejuar e çdo rimorkioje shënohet në lejen e saj të qarkullimit.

Pohimi është i saktë: kur largësia ndërmjet dy akseve të afërta është më e vogël se 1 m, shuma e peshave mbi to nuk duhet të kalojë 11,5 ton. Kur akset janë shumë afër, rruga i ndien pothuajse si një aks të vetëm, prandaj kufiri është i ulët. Ai rritet me largësinë ndërmjet tyre: 11,5 ton nën 1 m, 16 ton nga 1 m deri nën 1,3 m dhe 18 ton nga 1,3 m deri nën 1,8 m.

Pohimi është i saktë: kur largësia ndërmjet dy akseve të afërta është nga 1 m deri nën 1,3 m, shuma e peshave mbi to nuk duhet të kalojë 16 ton. Për akset e afërta kufiri varet nga largësia ndërmjet tyre: sa më larg njëri-tjetrit, aq më mirë shpërndahet pesha në rrugë. Kufijtë janë 11,5 ton nën 1 m, 16 ton nga 1 m deri nën 1,3 m dhe 18 ton nga 1,3 m deri nën 1,8 m.

Pohimi është i saktë: kur largësia ndërmjet dy akseve të afërta është nga 1,3 m deri nën 1,8 m, shuma e peshave mbi to nuk duhet të kalojë 18 ton. Sa më larg njëri-tjetrit janë akset, aq më mirë e shpërndajnë peshën në rrugë, prandaj kufiri rritet: 11,5 ton nën 1 m, 16 ton nga 1 m deri nën 1,3 m dhe 18 ton nga 1,3 m deri nën 1,8 m.

Pohimi është i gabuar: kur largësia ndërmjet dy akseve të afërta është më e vogël se 1 m, shuma e peshave mbi to nuk mund të arrijë 14 ton; kufiri është 11,5 ton. Akset kaq afër njëri-tjetrit e ngarkojnë rrugën pothuajse si një aks i vetëm. Kufiri rritet vetëm kur largësia është më e madhe: 16 ton nga 1 m deri nën 1,3 m dhe 18 ton nga 1,3 m deri nën 1,8 m.

Pohimi është i gabuar: kur largësia ndërmjet dy akseve të afërta është nga 1 m deri nën 1,3 m, shuma e peshave mbi to nuk mund të kalojë 16 ton. 16 ton është kufiri maksimal për këtë largësi. Vetëm kur akset janë më larg, nga 1,3 m deri nën 1,8 m, lejohen 18 ton, ndërsa nën 1 m kufiri bie në 11,5 ton.

Pohimi është i gabuar: për akse të afërta me largësi nga 1,3 m deri nën 1,8 m, shuma e peshave nuk mund të arrijë 20 ton. Kufiri i zakonshëm për këtë largësi është 18 ton. Kur aksi ka rrota të dyfishta dhe varje me ajër (pneumatike), që e mbrojnë më mirë rrugën, lejohet pak më shumë, deri në 19 ton, por jo 20 ton.

Pohimi është i saktë: në autostradë, kamioni me masë maksimale me ngarkesë deri në 12 ton lejohet deri në 90 km/orë. Kamionët kanë kufij më të ulët se autoveturat, sepse janë më të rëndë, frenojnë në distanca më të gjata dhe në përplasje shkaktojnë dëme më të mëdha. Kamionët mbi 12 ton lejohen në autostradë vetëm deri në 80 km/orë. Kur sinjalet tregojnë një kufi më të ulët, respekto atë.

Pohimi është i saktë: në rrugë interurbane, kamioni me masë maksimale me ngarkesë deri në 12 ton lejohet deri në 70 km/orë. Ky kufi është më i ulët se ai i autoveturave, sepse kamioni është më i rëndë dhe ka nevojë për më shumë hapësirë për të frenuar. Në autostradë i njëjti kamion lejohet deri në 90 km/orë, ndërsa kamionët mbi 12 ton në rrugët interurbane deri në 60 km/orë.

Pohimi është i gabuar: 35 km/orë nuk është kufiri i shpejtësisë për kamionët mbi 3,5 deri në 12 ton në qendrat e banuara. Për ta vlen kufiri i përgjithshëm i rrugëve urbane, 40 km/orë, përveç kur sinjalet caktojnë një kufi tjetër. Në qytet ki parasysh këmbësorët, biçikletat dhe kryqëzimet e shpeshta, ku shpesh duhet të ecësh edhe më ngadalë.

Pohimi është i gabuar: në autostradë, kamioni me peshë të përgjithshme deri në 12 ton lejohet deri në 90 km/orë, jo vetëm 80 km/orë. 80 km/orë është kufiri për kamionët mbi 12 ton dhe për autotrenat në autostradë. Kamionët më të lehtë frenojnë në distanca më të shkurtra, prandaj ligji u lejon pak më shumë shpejtësi. Në rrugët interurbane kufiri i tyre është 70 km/orë.

Pohimi është i gabuar: në rrugët interurbane dytësore, kamioni mbi 3,5 deri në 12 ton lejohet deri në 70 km/orë, jo vetëm 60 km/orë. 60 km/orë është kufiri për kamionët mbi 12 ton në rrugët interurbane. Kamionët deri në 12 ton lejohen 70 km/orë në rrugë interurbane dhe 90 km/orë në autostradë, përveç kur sinjalet caktojnë një kufi më të ulët.