Lidhja e rimorkiove dhe gjysmërimorkiove: pyetje dhe përgjigje, faqja 6 nga 6

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk e komandon frenimin automatik të rimorkios gjatë lëvizjes. Ky frenim vepron vetë, kur bie presioni në tubin e ajrit, p.sh. kur tubi këputet ose rimorkio shkëputet nga kamioni. Gjatë lëvizjes drejtuesi e frenon rimorkion me frenat e shërbimit, me pedalin e frenit, dhe ajo frenon bashkë me tërheqësin.

Pohimi është i gabuar: frenimi automatik i rimorkios vepron edhe kur drejtuesi e shkëput rimorkion nga tërheqësi. Kur shkëputet tubi i ajrit, presioni në të bie dhe valvola e rimorkios i aktivizon frenat me ajrin e rezervuarit të saj, njësoj si në një shkëputje aksidentale. Kështu rimorkio nuk lëviz ndërsa largohet tërheqësi. Për qëndrim më të gjatë aktivizo edhe frenat e qëndrimit dhe vendos pykat.

Pohimi është i saktë: frenat e shërbimit të rimorkios veprojnë sipas shtypjes së pedalit të frenit në tërheqës. Kur shtyp pedalin, komanda kalon me ajër përmes tubit të komandës te rimorkio dhe frenat e saj veprojnë bashkë me ato të tërheqësit. Kështu i gjithë kombinimi frenon si një mjet i vetëm dhe rimorkio nuk e shtyn tërheqësin nga pas.

Pohimi është i saktë: frenat e shërbimit fillojnë ta frenojnë rimorkion njëkohësisht me tërheqësin ose pak më përpara. Nëse rimorkio do të frenonte më vonë, ajo do ta shtynte tërheqësin nga pas. Në kthesë ose në rrugë të rrëshqitshme kjo mund ta palosë kombinimin në pikën e lidhjes, si një thikë xhepi, ose ta bëjë të rrëshqasë. Kur rimorkio frenon e para, kombinimi mbetet i tendosur dhe i drejtë.

Pohimi është i saktë: forca e frenimit të rimorkios varet nga forca me të cilën shtyp pedalin e frenit të tërheqësit. Frenimi është i shkallëzuar: një shtypje e lehtë jep frenim të lehtë, një shtypje e fortë frenim të fortë, si te tërheqësi ashtu edhe te rimorkio. Kështu mund ta dozosh frenimin e të gjithë kombinimit dhe të ndalosh butë, pa goditje.

Pohimi është i gabuar: frenat e shërbimit nuk e ndalojnë rimorkion pa veprimin e drejtuesit; ato veprojnë kur ai shtyp pedalin e frenit. Frenimi pa veprim të drejtuesit është detyra e frenimit automatik (të sigurisë), që vepron kur këputet tubi i ajrit ose kur rimorkio shkëputet. Frenat e shërbimit janë frenat e përditshme: ato e frenojnë rimorkion bashkë me tërheqësin, aq sa shtyp pedalin.

Pohimi është i gabuar: frenat e shërbimit të rimorkios shërbejnë pikërisht gjatë lëvizjes normale të mjetit. Me to ngadalëson dhe ndalon gjithë kombinimin sa herë shtyp pedalin e frenit të tërheqësit: rimorkio frenon njëkohësisht me të ose pak më përpara. Frenat e qëndrimit e mbajnë mjetin të ndaluar, kurse frenimi automatik vepron vetëm kur rimorkio shkëputet ose këputet tubi i ajrit.

Pohimi është i gabuar: kur rimorkio shkëputet aksidentalisht nga kamioni, vepron frenimi automatik (i sigurisë), jo frenat e shërbimit. Frenat e shërbimit komandohen nga pedali i frenit të tërheqësit; kur rimorkio shkëputet, kjo komandë nuk arrin më te ajo. Atëherë bie presioni në tubin e ajrit dhe valvola e rimorkios i aktivizon frenat vetë, me ajrin e rezervuarit të saj.

Pohimi është i saktë: frenat e qëndrimit të rimorkios dhe të gjysmërimorkios mund të jenë mekanike ose me ajër (pneumatike). Frenat mekanike aktivizohen me dorë, me një levë ose me një dorezë me vidë në vetë rimorkion. Ato me ajër komandohen nga kabina e tërheqësit, me valvolën e frenave të qëndrimit. Në të dyja rastet ato e mbajnë mjetin të palëvizur kur është ndaluar ose parkuar.

Pohimi është i saktë: kur frenat e qëndrimit të rimorkios janë me ajër, ato aktivizohen me valvolën e frenave të qëndrimit në kabinën e tërheqësit. Me këtë valvolë drejtuesi e mban të palëvizur të gjithë kombinimin kur ndalon për një kohë të gjatë ose kur parkon. Para se të zbresësh nga kabina, sigurohu që valvola të jetë në pozicionin e frenimit, sidomos në pjerrësi.

Pohimi është i saktë: frenat e qëndrimit të rimorkios dhe të gjysmërimorkios komandohen nga drejtuesi te valvola e frenave të qëndrimit. Kjo valvolë, në kabinë, është e ndryshme nga pedali i frenave të shërbimit. Drejtuesi e përdor kur e ndalon mjetin, që kombinimi të mos lëvizë vetë, dhe i liron frenat vetëm kur është gati të niset.

Pohimi është i gabuar: frenat e qëndrimit të rimorkios nuk janë për frenim gjatë lëvizjes, as në raste emergjente. Ato shërbejnë për ta mbajtur mjetin të palëvizur kur është ndaluar ose parkuar. Gjatë lëvizjes, edhe në një emergjencë, rimorkio frenohet me frenat e shërbimit, që e frenojnë njëkohësisht me tërheqësin dhe në mënyrë të shkallëzuar. Kur ajo shkëputet ose këputet tubi i ajrit, frenimi automatik vepron vetë.

Pohimi është i gabuar: frenat e qëndrimit komandohen te valvola e frenave të qëndrimit, jo te valvola e frenave të shërbimit. Valvola e frenave të shërbimit komandohet me pedalin e frenit dhe e frenon kombinimin gjatë lëvizjes. Frenat e qëndrimit kanë valvolën e tyre në kabinë, që e përdor kur ndalon, që tërheqësi dhe rimorkio të mbeten të palëvizur.

Pohimi është i gabuar: kur rimorkio shkëputet aksidentalisht nga kamioni, vepron frenimi automatik (i sigurisë), jo frenat e qëndrimit. Frenat e qëndrimit komandohen nga drejtuesi, me valvolën në kabinë ose me levën e rimorkios, dhe shërbejnë kur mjeti është i ndaluar. Frenimi automatik vepron vetë, pa veprim të drejtuesit, kur bie presioni në tubin e ajrit që vjen nga kamioni.

Pohimi është i saktë: dritat e pozicionit të prapme janë pjesë e sistemit të ndriçimit dhe sinjalizimeve të rimorkios. Rimorkio i fsheh dritat e prapme të mjetit tërheqës, prandaj duhet t'i ketë vetë. Dritat e kuqe të pozicionit tregojnë natën dhe në dukshmëri të dobët se ku është mjeti dhe sa i gjerë është, që ata që vijnë pas ta shohin me kohë.

Pohimi është i saktë: sinjalet e drejtimit të prapme janë pjesë e sistemit të ndriçimit dhe sinjalizimeve të rimorkios. Ata që vijnë pas nuk i shohin sinjalet e drejtimit të mjetit tërheqës, sepse rimorkio i fsheh. Prandaj rimorkio i ka të vetat, që ndizen njëkohësisht me ato të tërheqësit kur sinjalizon kthimin, ndërrimin e korsisë ose ndalimin.

Pohimi është i saktë: sinjalet reflektuese të kuqe të prapme janë pjesë e sistemit të ndriçimit dhe sinjalizimeve të rimorkios. Ato nuk kanë llambë, por e kthejnë dritën e fenerëve të mjeteve që vijnë pas. Kështu rimorkio duket natën edhe kur është e shkëputur ose kur dritat e saj nuk punojnë. Reflektorët e prapëm janë gjithmonë të kuq.

Pohimi është i saktë: sinjalet reflektuese të bardha të përparme janë pjesë e sistemit të ndriçimit dhe sinjalizimeve të rimorkios. Ato e kthejnë dritën e fenerëve dhe e bëjnë rimorkion të dukshme natën nga përpara, sidomos kur qëndron e shkëputur, pa mjetin tërheqës. Ngjyra ndjek rregullin e përgjithshëm: përpara reflektorë të bardhë, prapa të kuq.

Pohimi është i saktë: kur rimorkio ka peshë të përgjithshme mbi 3,5 ton, panelet reflektuese të prapme janë pjesë e sistemit të ndriçimit dhe sinjalizimit të saj. Këto panele tregojnë që nga larg se përpara është një mjet i rëndë dhe i gjatë, që ecën më ngadalë dhe frenon në një rrugë më të gjatë. Natën ato e kthejnë dritën e fenerëve dhe e bëjnë pjesën e prapme të rimorkios të dukshme.

Pohimi është i saktë: dritat e stopit (sinjalet e frenave) janë pjesë e sistemit të ndriçimit dhe sinjalizimeve të rimorkios. Ato ndizen kur drejtuesi i tërheqësit shtyp pedalin e frenit dhe i paralajmërojnë ata që vijnë pas se kombinimi po ngadalëson. Pa to, drejtuesi pas rimorkios nuk do ta shihte frenimin, sepse dritat e stopit të tërheqësit mbeten të fshehura.

Pohimi është i gabuar: sistemi i ndriçimit dhe sinjalizimeve të rimorkios nuk ka vetëm dy sinjale reflektuese. Ai përfshin dritat e pozicionit, dritat e stopit, sinjalet e drejtimit, reflektorët e kuq prapa dhe të bardhë përpara dhe, kur rimorkio është mbi 3,5 ton, panelet reflektuese të prapme. Reflektorët vetëm e kthejnë dritën; ata nuk tregojnë as frenimin, as kthimin.

Pohimi është i gabuar: rimorkio nuk ka fenerë kundër mjegullës në pjesën e përparme. Pjesa e përparme e rimorkios qëndron pas mjetit tërheqës, prandaj fenerë atje nuk do ta ndriçonin rrugën. Fenerët e përparmë kundër mjegullës i ka vetëm mjeti tërheqës. Rimorkio ka përpara reflektorë të bardhë, kurse prapa dritat e pozicionit, të stopit, sinjalet e drejtimit dhe reflektorët e kuq.

Pohimi është i gabuar: panelet reflektuese të rimorkios vendosen prapa, jo në pjesën e përparme. Ato tregojnë rimorkiot e rënda (mbi 3,5 ton) për ata që vijnë pas: natën e kthejnë dritën e fenerëve dhe e bëjnë pjesën e prapme të dukshme nga larg. Përpara rimorkio ka sinjale reflektuese të bardha, jo panele.