Lidhja e rimorkiove dhe gjysmërimorkiove: pyetje dhe përgjigje, faqja 5 nga 6

Pohimi është i gabuar: nuk mjafton ta lidhësh timonin e rimorkios në takon e mjetit tërheqës. Kjo është vetëm lidhja mekanike, që e tërheq rimorkion. Pa linjat e ajrit, frenat e rimorkios nuk komandohen nga kamioni; pa impiantin elektrik, rimorkio nuk ka dritat e stopit dhe sinjalet e drejtimit, që i duhen atij që vjen pas. Duhet vendosur edhe lidhja e sigurisë.

Pohimi është i saktë: gjysmërimorkioja lidhet duke futur në mënyrë të sigurt spinotin e saj në platformën mbështetëse të tërheqësit dhe duke e mbyllur me bravën e sigurisë. Platforma mbështetëse mban pjesën e përparme të gjysmërimorkios dhe e tërheq atë. Kur spinoti hyn në vend, brava e kap; kontrollo që të jetë mbyllur plotësisht, p.sh. duke tërhequr lehtë përpara me frenat e gjysmërimorkios të aktivizuara.

Pohimi është i saktë: gjatë lidhjes së gjysmërimorkios lidhen edhe linjat e ajrit të frenave të tërheqësit me ato të saj. Përmes tyre gjysmërimorkioja merr ajrin e komprimuar dhe komandën e frenimit, që të frenojë bashkë me tërheqësin. Kontrollo që kokat e lidhjes të jenë të futura mirë, pa rrjedhje ajri, dhe që tubat të kenë gjatësi të mjaftueshme për kthesat, pa u tendosur.

Pohimi është i saktë: gjatë lidhjes së gjysmërimorkios lidhet edhe impianti elektrik, për ndriçimin dhe sinjalizimet e saj. Gjysmërimorkioja i fsheh dritat e prapme të tërheqësit, prandaj ata që vijnë pas shohin vetëm dritat e saj: të pozicionit, të stopit dhe sinjalet e drejtimit. Pasi të lidhësh kabllon, kontrollo që të gjitha të funksionojnë para nisjes.

Pohimi është i gabuar: gjatë lidhjes së gjysmërimorkios mekanizmi i qëndrimit të saj nuk çaktivizohet në fillim. Frenat e qëndrimit e mbajnë gjysmërimorkion të palëvizur ndërsa tërheqësi afrohet nga pas dhe spinoti futet në platformën mbështetëse. Ato lirohen vetëm në fund, pasi lidhja mekanike është siguruar me bravë, janë lidhur linjat e ajrit dhe impianti elektrik dhe janë ngritur këmbët mbajtëse.

Pohimi është i gabuar: gjatë lidhjes së gjysmërimorkios nuk mjafton vetëm të ngrihen këmbët mbajtëse. Ngritja e këmbëve është nga hapat e fundit. Më parë spinoti futet në platformën mbështetëse dhe mbyllet me bravën e sigurisë, lidhen linjat e ajrit të frenave dhe impianti elektrik për dritat. Vetëm pasi të jenë kontrolluar të gjitha, ngrihen këmbët dhe lirohen frenat e qëndrimit.

Pohimi është i saktë: para se ta shkëputësh tërheqësin, zgjidh një vend me sipërfaqe të sheshtë për ta parkuar gjysmërimorkion. Pa tërheqësin, gjysmërimorkioja mbështetet vetëm te rrotat e saj dhe te këmbët mbajtëse. Në pjerrësi ajo mund të rrëshqasë ose të përmbyset, kurse në terren të butë këmbët mund të fundosen. Edhe lidhja e mëvonshme bëhet më lehtë kur gjysmërimorkioja qëndron drejt.

Pohimi është i saktë: pasi të aktivizosh mekanizmin e qëndrimit, shkëput linjat e ajrit dhe ato elektrike. Rendi ka rëndësi: frenat e qëndrimit e mbajnë gjysmërimorkion të palëvizur gjatë gjithë punës. Pastaj shkëputen tubat e ajrit dhe kablloja elektrike, që të mos dëmtohen kur largohet tërheqësi. Kokat e tubave vendosen në mbajtëset e tyre, që të mos zvarriten.

Pohimi është i saktë: këmbët mbajtëse të gjysmërimorkios lëshohen në tokë para se të largohet tërheqësi. Gjysmërimorkioja ka rrota vetëm prapa; pjesa e përparme mbështetet te platforma e tërheqësit. Nëse tërheqësi largohet para se këmbët të prekin tokën, pjesa e përparme bie, dhe gjysmërimorkioja, ngarkesa dhe tërheqësi mund të dëmtohen ose mund të lëndohet dikush.

Pohimi është i saktë: para se të largohet tërheqësi, vendosen edhe pykat e sigurimit te rrotat e gjysmërimorkios. Pykat janë një mbrojtje e dytë, krahas frenave të qëndrimit: nëse frenat nuk mbajnë mjaftueshëm ose dikush i liron gabimisht, ato nuk e lënë gjysmërimorkion të rrokulliset. Vendosi të shtrënguara pas rrotave, nga ana nga mund të lëvizë.

Pohimi është i gabuar: në fillim aktivizohet mekanizmi i qëndrimit dhe vetëm pastaj shkëputet linja e ajrit të frenave. Gjysmërimorkioja duhet të jetë e frenuar me frenat e qëndrimit para çdo hapi tjetër, që të mos lëvizë gjatë shkëputjes. Pas kësaj shkëputen linjat e ajrit dhe ato elektrike; para se të largohet tërheqësi, lëshohen edhe këmbët mbajtëse në tokë dhe vendosen pykat te rrotat.

Pohimi është i gabuar: mekanizmi i qëndrimit aktivizohet para se të lëshosh këmbët mbajtëse, jo pas tyre. Frenat e qëndrimit janë hapi i parë pasi e ke ndaluar gjysmërimorkion në vend të sheshtë: ato e mbajnë të palëvizur gjatë gjithë shkëputjes. Kur ajo është e frenuar, mund të lëshosh këmbët në tokë, të shkëputësh linjat e ajrit dhe ato elektrike dhe të vendosësh pykat te rrotat.

Pohimi është i gabuar: gjysmërimorkioja parkohet në një vend me sipërfaqe të sheshtë, jo të pjerrët. Pa tërheqësin ajo qëndron vetëm mbi rrotat e saj dhe mbi këmbët mbajtëse. Në pjerrësi mund të rrëshqasë edhe me frenat e qëndrimit, ngarkesa rëndon më shumë mbi njërën anë dhe këmbët mund të përkulen. Edhe rilidhja bëhet më e vështirë, sepse platforma dhe spinoti nuk përputhen në lartësi.

Pohimi është i saktë: rimorkiot me një aks dhe masë maksimale nën 0,75 ton mund të mos kenë sistem frenimi. Një rimorkio kaq e lehtë frenohet nga mjeti tërheqës, pa e rënduar shumë frenimin e tij. Mbi këtë masë, ose kur rimorkio ka më shumë se një aks, ajo duhet të ketë frenat e veta, sepse përndryshe do ta shtynte mjetin tërheqës gjatë frenimit dhe do ta zgjaste rrugën e ndalimit.

Pohimi është i saktë: rimorkiot me masë maksimale mbi 0,75 ton duhet të kenë sistem frenimi. Kur frenon mjeti tërheqës, një rimorkio e rëndë pa frena vazhdon ta shtyjë nga pas me inercinë e saj. Rruga e ndalimit zgjatet dhe në kthesë ose në rrugë të rrëshqitshme kombinimi mund të humbasë stabilitetin. Vetëm rimorkiot me një aks nën 0,75 ton mund të jenë pa frena.

Pohimi është i saktë: rimorkiot me dy akse duhet patjetër të kenë sistem frenimi, të paktën në një aks. Përjashtimi nga frenat vlen vetëm për rimorkiot e lehta me një aks, nën 0,75 ton. Një rimorkio me dy akse mbart më shumë ngarkesë dhe pa frenat e veta do ta shtynte mjetin tërheqës gjatë frenimit, duke zgjatur rrugën e ndalimit dhe duke rrezikuar rrëshqitjen.

Pohimi është i saktë: rimorkiot me masë deri 3,5 ton mund të kenë sistem frenimi mekanik me inerci. Në këtë sistem, kur mjeti tërheqës ngadalëson, rimorkio e shtyn nga pas dhe timoni i saj ngjeshet; kjo lëvizje, përmes levave dhe kavove, aktivizon frenat e rimorkios. Frenat veprojnë vetë, pa linja ajri nga mjeti tërheqës. Rimorkiot më të rënda duhet të kenë sistem frenimi të tipit të vazhduar automatik.

Pohimi është i gabuar: frenimi mekanik me inerci lejohet vetëm për rimorkiot deri 3,5 ton, jo deri 7 ton. Mbi 3,5 ton rimorkio duhet të ketë sistem frenimi të tipit të vazhduar automatik, zakonisht me ajër, të komanduar nga pedali i frenit të mjetit tërheqës. Ky sistem e frenon rimorkion njëkohësisht me tërheqësin dhe e ndalon vetë nëse ajo shkëputet aksidentalisht.

Pohimi është i gabuar: sistemi i frenimit të tipit të vazhduar automatik nuk kërkohet për të gjitha rimorkiot. Rimorkiot me një aks nën 0,75 ton mund të jenë pa frena, kurse ato deri 3,5 ton mund të kenë frenim mekanik me inerci. Frenimi i vazhduar automatik, i komanduar nga mjeti tërheqës, kërkohet për rimorkiot më të rënda.

Pohimi është i gabuar: rimorkiot me peshë të përgjithshme mbi 0,75 ton duhet patjetër të kenë sistem frenimi. Pa frenat e veta, një rimorkio e rëndë e shtyn mjetin tërheqës nga pas kur ai frenon: rruga e ndalimit zgjatet dhe kombinimi mund të rrëshqasë ose të paloset në kthesë. Vetëm rimorkiot me një aks nën 0,75 ton mund të jenë pa sistem frenimi.

Pohimi është i saktë: frenimi automatik i rimorkios vepron kur këputet tubi i ajrit që vjen nga kamioni. Rimorkio mban ajër në rezervuarin e saj. Kur presioni në tubin e furnizimit bie papritur, si kur tubi këputet, valvola e rimorkios e lëshon këtë ajër te frenat dhe rimorkio frenon vetë. Kështu ajo nuk mbetet pa frena pikërisht kur lidhja me kamionin dështon.

Pohimi është i saktë: frenimi automatik i rimorkios vepron kur ajo shkëputet aksidentalisht nga kamioni. Kur rimorkio shkëputet, tubat e ajrit këputen ose shkëputen dhe presioni në to bie. Valvola e rimorkios e ndien këtë rënie dhe i aktivizon frenat me ajrin e rezervuarit të saj. Kështu rimorkio ndalon vetë dhe nuk vazhdon e lirë në rrugë.

Pohimi është i saktë: frenimi automatik i rimorkios vepron edhe kur drejtuesi e shkëput rimorkion nga tërheqësi. Kur shkëput tubin e ajrit, presioni në të bie njësoj si kur tubi këputet, dhe rimorkio frenohet vetë me ajrin e rezervuarit të saj. Kjo e mban të palëvizur gjatë shkëputjes. Megjithatë mos u mbështet vetëm te ky frenim: aktivizo frenat e qëndrimit dhe vendos pykat te rrotat.

Pohimi është i saktë: frenimi automatik i rimorkios e ndalon atë pa asnjë veprim të drejtuesit. Ai aktivizohet vetë kur bie presioni në tubin e ajrit që vjen nga kamioni: kur tubi këputet ose kur rimorkio shkëputet. Në këto raste drejtuesi shpesh nuk arrin as ta kuptojë se çfarë ndodh, prandaj frenimi duhet të ndodhë automatikisht, me ajrin e rezervuarit të rimorkios.

Pohimi është i gabuar: frenimi automatik i rimorkios nuk vepron sipas shtypjes së pedalit të frenit; kështu veprojnë frenat e shërbimit. Frenat e shërbimit e frenojnë rimorkion bashkë me tërheqësin, aq sa shtyp pedalin. Frenimi automatik (i sigurisë) është tjetër: ai vepron vetë, pa veprim të drejtuesit, kur këputet tubi i ajrit ose kur rimorkio shkëputet nga kamioni.