Lidhja e rimorkiove dhe gjysmërimorkiove: pyetje dhe përgjigje, faqja 3 nga 6

Pohimi është i saktë: në provën praktike për masën e rimorkiuar, kompleksi me ngarkesë të plotë duhet të mund të niset në një ngjitje mbi 10%. Prova tregon nëse tërheqësi, me motorin, transmisionin dhe frizionin e tij, mund ta vërë në lëvizje gjithë kompleksin në të përpjetë, p.sh. pas një ndalimi në kolonë. Nëse nuk ia del, ai nuk mund ta tërheqë në mënyrë të sigurt atë masë.

Pohimi është i saktë: rimorkiot janë mjete pa motor, të destinuara për t'u tërhequr nga automjetet dhe trolejbusët; përjashtohen artikularët. Rimorkioja lëviz vetëm e lidhur pas një mjeti tërheqës dhe nuk futet në kategorinë e automjeteve. Artikularët, që janë vetë mjete të përbëra nga pjesë të lidhura me nyje, nuk tërheqin rimorkio. Në grupin e rimorkiove hyjnë edhe gjysmërimorkiot dhe karrelat.

Pohimi është i saktë: rimorkiot mund të shërbejnë edhe për transportin e pasagjerëve. Sipas përdorimit, rimorkiot ndahen në rimorkio për transport personash, për transport sendesh, për transport të veçantë, për përdorim të veçantë dhe për pajisje turistike e sportive. Pra rimorkioja nuk është vetëm mjet për mallra: ajo mund të ndërtohet dhe të miratohet edhe për të mbajtur persona.

Pohimi është i gabuar sipas pyetësorit. Sipas përkufizimit, rimorkiot janë mjete të destinuara për t'u tërhequr nga automjetet dhe trolejbusët, përveç artikularëve; ky pohim nuk e jep këtë përkufizim, prandaj pyetësori e quan të gabuar. Rimorkiot e kësaj teme, si gjysmërimorkiot dhe rimorkiot me dy a më shumë akse, tërhiqen nga kamionët dhe tërheqësit, që kanë fuqinë dhe frenat e duhura për to. Mbaje mend përkufizimin siç e jep pyetësori.

Pohimi është i gabuar: rimorkiot nuk janë të destinuara për t'u tërhequr nga autotrenat, artikularët dhe gjysmërimorkiatorët. Këto janë komplekse mjetesh: autotreni ka tashmë një rimorkio pas vetes, gjysmërimorkiatori tërheq gjysmërimorkion e tij, ndërsa artikularët përjashtohen shprehimisht nga përkufizimi. Rimorkiot janë mjete të destinuara për t'u tërhequr nga automjetet dhe trolejbusët.

Pohimi është i gabuar: rimorkiot nuk futen në kategorinë e mjeteve me motor. Rimorkioja nuk ka motor që ta vërë në lëvizje: ajo lëviz vetëm e tërhequr nga një automjet ose trolejbus. Prandaj rimorkiot përbëjnë një grup më vete, ku hyjnë edhe gjysmërimorkiot dhe karrelat, ndërsa mjete me motor janë, p.sh., automjetet dhe motomjetet.

Pohimi është i saktë: rimorkiot nuk futen në kategorinë e automjeteve. Automjetet janë mjete me motor, si autoveturat, autobusët dhe kamionët. Rimorkioja nuk ka motor dhe lëviz vetëm e lidhur pas një mjeti tërheqës, prandaj përbën një grup më vete, ku hyjnë edhe gjysmërimorkiot dhe karrelat.

Pohimi është i saktë: shasia është pjesë përbërëse e rimorkios. Shasia është korniza mbajtëse e rimorkios: mbi të vendoset karroceria dhe në të lidhen akset, sistemi i varjes, mekanizmi i lidhjes me mjetin tërheqës dhe pajisjet e tjera. Ajo mban peshën e ngarkesës dhe forcat që lindin gjatë tërheqjes e frenimit, prandaj kontrollohet për deformime e plasaritje.

Pohimi është i saktë: mekanizmi i lidhjes me mjetin tërheqës është pjesë përbërëse e rimorkios. Te rimorkioja ky është zakonisht timoni me unazën që lidhet në ganxhën e tërheqësit; te gjysmërimorkioja, spinoti që futet në samarin e tërheqësit. Pa këtë mekanizëm rimorkioja nuk mund të tërhiqet, prandaj ai duhet të jetë i tipit të miratuar dhe në gjendje të mirë.

Pohimi është i saktë: rimorkiot duhet të jenë të pajisura me sistemin e ndriçimit dhe të sinjalizimit. Rimorkioja i fsheh dritat e pasme të mjetit tërheqës, prandaj duhet të ketë vetë dritat e pozicionit, të stopit, sinjalet e drejtimit, katadioptrat dhe ndriçimin e targës. Kështu të tjerët e shohin kompleksin natën dhe e kuptojnë kur frenon ose kthehet.

Pohimi është i gabuar: detyrimi për sistem frenimi nuk përcaktohet nga numri i akseve, por kryesisht nga masa e rimorkios. Rimorkiot e lehta, me peshë deri në 0.75 ton, mund të jenë pa sistem frenimi, sepse mjeti tërheqës e ndalon vetë peshën e tyre të vogël. Rimorkiot më të rënda duhet të kenë frena, që të mos e shtyjnë tërheqësin gjatë frenimit dhe kompleksi të mos devijojë.

Pohimi është i gabuar: rimorkiot kanë suspension (balestra) dhe amortizatorë. Sistemi i varjes i lidh akset me shasinë, i zbut goditjet nga gropat dhe i mban rrotat në kontakt me rrugën. Pa të, ngarkesa do të dëmtohej, rimorkioja do të kërcente dhe do të frenonte keq. Prandaj balestrat dhe elementët e tjerë të sistemit të varjes kontrollohen rregullisht.

Pohimi është i gabuar: rimorkiot nuk pajisen me sistem drejtimi hidraulik. Rimorkioja nuk drejtohet nga një drejtues: ajo e ndjek mjetin tërheqës. Te rimorkiot me dy akse, aksi i përparmë kthehet me mekanizmin e kthimit: timoni (traversa), i lidhur me tërheqësin, e rrotullon qarkun mbi të cilin ndodhet aksi.

Pohimi është i gabuar: rimorkiot nuk janë mjete me motor. Ato nuk kanë motor që t'i vërë në lëvizje dhe lëvizin vetëm të lidhura pas një automjeti ose trolejbusi. Prandaj nuk futen as te mjetet me motor, as te automjetet, por përbëjnë një grup më vete, ku hyjnë edhe gjysmërimorkiot dhe karrelat.

Pohimi është i saktë: gjysmërimorkiot në pjesën e përparme mbështeten te tërheqësit. Gjysmërimorkioja ka akse vetëm prapa; përpara, spinoti i saj futet në samarin e tërheqësit dhe një pjesë e konsiderueshme e peshës së saj bie mbi të. Kur shkëputet, ajo qëndron mbi këmbët mbështetëse, që hapen poshtë pjesës së saj të përparme.

Pohimi është i saktë: gjysmërimorkioja mund të ketë edhe vetëm një aks. Meqë pjesa e saj e përparme mbështetet mbi tërheqësin, akset e saj mbajnë vetëm pjesën tjetër të peshës. Për ngarkesa më të lehta mjafton një aks; gjysmërimorkiot për ngarkesa të rënda kanë zakonisht dy ose tre akse, që pesha të ndahet mbi më shumë rrota.

Pohimi është i saktë: gjysmërimorkiot tërhiqen vetëm nga tërheqësit. Tërheqësi për gjysmërimorkio ka samarin, pajisjen ku futet spinoti i gjysmërimorkios dhe ku mbështetet pjesa e saj e përparme. Një automjet i zakonshëm, me ganxhë tërheqjeje, nuk mund ta mbajë dhe ta tërheqë gjysmërimorkion, sepse ajo nuk ka akse përpara.

Pohimi është i saktë: gjysmërimorkiot duhet të kenë edhe sistemin e ndriçimit dhe të sinjalizimit. Gjysmërimorkioja është pjesa e pasme e kompleksit dhe i fsheh dritat e tërheqësit, prandaj duhet të ketë vetë dritat e pozicionit, të stopit, sinjalet e drejtimit, katadioptrat dhe ndriçimin e targës. Ato lidhen me tërheqësin përmes kabllit elektrik dhe ndizen bashkë me dritat e tij.

Pohimi është i gabuar: gjysmërimorkiot nuk janë mjete me motor. Ato nuk kanë motor dhe lëvizin vetëm të tërhequra nga një tërheqës, mbi samarin e të cilit mbështetet pjesa e tyre e përparme. Prandaj gjysmërimorkiot bëjnë pjesë në grupin e rimorkiove, jo te mjetet me motor.

Pohimi është i gabuar: gjysmërimorkiove nuk u kërkohet sistem drejtimi. Drejtimin e kompleksit e bën tërheqësi: gjysmërimorkioja rrotullohet rreth spinotit të saj mbi samar dhe e ndjek atë në kthesa. Ajo duhet të ketë frena, sistem ndriçimi e sinjalizimi, sistem varjeje dhe goma në gjendje të mirë, por jo një sistem drejtimi.

Pohimi është i gabuar: gjysmërimorkiot nuk mund të tërhiqen nga çdo lloj automjeti, por vetëm nga tërheqësit. Gjysmërimorkioja nuk ka akse përpara: pjesa e saj e përparme mbështetet mbi samarin e tërheqësit, ku futet spinoti. Një automjet pa samar, si kamioni i zakonshëm, nuk ka ku ta mbështesë dhe ta lidhë atë.

Pohimi është i saktë: karrelat janë të destinuara për transportin e bagazheve, pajisjeve dhe sendeve të ngjashme. Karrela është një rimorkio e vogël me një aks, që tërhiqet pas një automjeti, p.sh. për valixhet, veglat e punës ose pajisje të tjera që nuk nxë automjeti. Ajo konsiderohet pjesë përbërëse e automjetit që e tërheq.

Pohimi është i saktë: karrelat konsiderohen pjesë përbërëse e automjeteve që i tërheqin. Edhe pse renditen në grupin e rimorkiove, karrelat janë shtojca të vogla me një aks për bagazhe ose pajisje, që qarkullojnë gjithmonë bashkë me automjetin e tyre. Prandaj trajtohen si pjesë e tij, jo si mjete krejt më vete.

Pohimi është i saktë: karrelat mund të tërhiqen nga kamionët. Karrela është një shtojcë e vogël me një aks për bagazhe, pajisje ose vegla pune dhe mund të lidhet pas automjeteve si kamionët; ajo konsiderohet pjesë përbërëse e automjetit që e tërheq. Nuk lejohet, megjithatë, të tërhiqet nga komplekset e mjeteve, si autotrenat ose gjysmërimorkiatorët.

Pohimi është i gabuar: karrelat kanë vetëm një aks. Karrela është një shtojcë e vogël e automjetit, për bagazhe dhe pajisje, dhe konsiderohet pjesë përbërëse e tij. Një mjet i tërhequr me dy akse nuk është karrelë, por rimorkio, që regjistrohet si mjet më vete, me lejen e saj të qarkullimit.