Lidhja e rimorkiove dhe gjysmërimorkiove: pyetje dhe përgjigje, faqja 2 nga 6

Pohimi është i gabuar: nuk mjafton që lidhjet e frenave të të dy mjeteve të jenë të pajtueshme. Duhet të jenë të pajtueshme edhe sistemet e ndriçim-sinjalizimit, pajisjet e tërheqjes duhet të jenë të tipit të miratuar dhe të përshtatshme ndërmjet tyre, dhe duhet të jenë kontrolluar kushtet e brendashkrimit në kthesë. Vetëm me të gjitha këto kushte kompleksi lejohet të qarkullojë.

Pohimi është i saktë: një makinë teknologjike që tërhiqet, me peshë të përgjithshme mbi 6 ton, duhet të ketë sistem frenash shërbimi joinercial (me ajër), që vepron në të gjitha rrotat. Frenat inerciale veprojnë vetëm kur makina e tërhequr e shtyn mjetin tërheqës gjatë frenimit, prandaj për një peshë kaq të madhe nuk mjaftojnë. Frenat me ajër komandohen nga mjeti tërheqës dhe frenojnë njëkohësisht të gjitha rrotat, që kompleksi të ndalojë drejt dhe në distancë të shkurtër.

Pohimi është i saktë: një makinë teknologjike që tërhiqet, me peshë të përgjithshme mbi 6 ton, duhet të ketë sistem frenash që komandohet nga mjeti tërheqës. Kur drejtuesi frenon, frenat e makinës së tërhequr veprojnë bashkë me ato të tërheqësit. Kështu makina e rëndë nuk e shtyn tërheqësin përpara dhe kompleksi nuk rrezikon të paloset ose të devijojë. Për këtë peshë kërkohen frena me ajër, që veprojnë në të gjitha rrotat.

Pohimi është i saktë: një makinë teknologjike që tërhiqet, me peshë të përgjithshme mbi 1.5 ton, duhet të ketë sistem frenash qëndrimi. Freni i qëndrimit e mban makinën të palëvizshme kur shkëputet nga mjeti tërheqës ose kur kompleksi është i parkuar, sidomos në pjerrësi. Pa të, një makinë kaq e rëndë mund të rrokulliset vetë dhe të shkaktojë aksident.

Pohimi është i gabuar: një makinë teknologjike që tërhiqet, me peshë të përgjithshme mbi 1.5 ton, duhet të pajiset me frena qëndrimi. Freni i qëndrimit e mban atë të palëvizshme kur parkohet ose kur shkëputet nga mjeti tërheqës, p.sh. në një pjerrësi. Pa të, makina e rëndë mund të rrokulliset vetë dhe të godasë njerëz ose mjete.

Pohimi është i gabuar: sistemi i frenave që komandohet nga mjeti tërheqës kërkohet për makinat teknologjike që tërhiqen me peshë të përgjithshme mbi 6 ton, jo për ato nën 6 ton. Për makinat më të rënda kërkohen frena me ajër, të komanduara nga tërheqësi dhe që veprojnë në të gjitha rrotat. Për makinat më të lehta kërkesat janë më të buta; mbi 1.5 ton ato duhet të kenë gjithsesi frena qëndrimi.

Pohimi është i gabuar: frenat e shërbimit joinerciale (me ajër), që veprojnë në të gjitha rrotat, kërkohen për makinat teknologjike që tërhiqen me peshë të përgjithshme mbi 6 ton, jo për ato nën 6 ton. Për makinat më të lehta kërkesat janë më të buta, sepse mjeti tërheqës e frenon më lehtë peshën e tyre. Mbi 1.5 ton ato duhet të kenë gjithsesi frena qëndrimi.

Pohimi është i gabuar: masa maksimale e rimorkiuar nuk kufizohet vetëm nga masa e përgjithshme e rimorkios me ngarkesë të plotë. Ajo kufizohet edhe nga lloji i sistemit të frenimit të rimorkios dhe nga raporti ndërmjet masës së përgjithshme të rimorkios dhe asaj të mjetit tërheqës, me ngarkesë të plotë. Një mjet tërheqës i lehtë nuk mund ta kontrollojë dhe ta frenojë një rimorkio shumë më të rëndë se vetja.

Pohimi është i saktë: masa maksimale e rimorkiuar kufizohet nga lloji i sistemit të frenimit të rimorkios. Nga frenat e rimorkios varet sa mirë frenohet i gjithë kompleksi dhe sa nga pesha e saj duhet ta ndalë vetë mjeti tërheqës. Prandaj për çdo lloj sistemi frenimi caktohet sa e rëndë mund të jetë rimorkioja krahasuar me tërheqësin, ndërsa pa frena lejohen vetëm rimorkio të lehta.

Pohimi është i saktë: një tërheqës me peshë të përgjithshme 2000 kg, pa sistem frenimi të vazhduar dhe automatik, mund të tërheqë një rimorkio me peshë të përgjithshme 1000 kg. Pa këtë sistem frenimi, raporti ndërmjet masës së rimorkios dhe asaj të tërheqësit nuk duhet të kalojë 0.8. Për një tërheqës 2000 kg kjo do të thotë rimorkio deri në 1600 kg (2000 × 0.8). Rimorkioja 1000 kg, me raport 0.5, është brenda kufirit.

Pohimi është i gabuar: pa sistem frenimi të vazhduar dhe automatik, një tërheqës 2000 kg mund të tërheqë rimorkio deri në 1600 kg, jo deri në 1800 kg. Në këtë rast raporti ndërmjet masës së përgjithshme të rimorkios dhe asaj të tërheqësit nuk duhet të kalojë 0.8: 2000 kg × 0.8 = 1600 kg. Një rimorkio 1800 kg jep raportin 0.9, mbi kufirin e lejuar.

Pohimi është i gabuar: pa sistem frenimi të vazhduar dhe automatik, një tërheqës 2000 kg nuk mund të tërheqë rimorkio mbi 1600 kg. Raporti ndërmjet masës së përgjithshme të rimorkios dhe asaj të tërheqësit nuk duhet të kalojë 0.8, pra kufiri është 2000 kg × 0.8 = 1600 kg. Çdo rimorkio më e rëndë se kaq e kalon këtë raport dhe nuk lejohet të tërhiqet nga ky mjet.

Pohimi është i gabuar: pa sistem frenimi të vazhduar dhe automatik, një tërheqës 2000 kg nuk mund të tërheqë një rimorkio 2000 kg. Në këtë rast raporti ndërmjet masës së përgjithshme të rimorkios dhe asaj të tërheqësit nuk duhet të kalojë 0.8, pra rimorkioja më e rëndë e lejuar është 1600 kg. Një rimorkio sa vetë tërheqësi jep raportin 1, mbi kufirin, dhe në frenim do ta shtynte tërheqësin.

Pohimi është i saktë: masa maksimale e rimorkiuar kufizohet nga raporti ndërmjet masës së përgjithshme me ngarkesë të plotë të rimorkios dhe asaj të mjetit tërheqës. Ky raport tregon sa e rëndë mund të jetë rimorkioja krahasuar me tërheqësin, dhe vlera e lejuar varet nga lloji i sistemit të frenimit. P.sh., kur kompleksi nuk ka frena të tipit të vazhduar dhe automatik, raporti nuk duhet të kalojë 0.8. Kështu tërheqësi mbetet në gjendje ta kontrollojë dhe ta frenojë kompleksin.

Pohimi është i saktë: për artikularët, masa maksimale e rimorkiuar llogaritet me raportin ndërmjet masës maksimale mbi akset e gjysmërimorkios dhe masës së tërheqësit, të shtuar me ngarkesën maksimale mbi samar. Gjysmërimorkioja nuk mbështetet e gjitha në akset e veta: pjesa e saj e përparme rëndon mbi tërheqësin, mbi samar. Kjo peshë i shtohet tërheqësit dhe i rrit kapjen në rrugë, prandaj llogaritet në anën e tij të raportit, ndërsa si masë e rimorkiuar merret vetëm pesha që bie mbi akset e gjysmërimorkios.

Pohimi është i saktë: kur rimorkioja tërhiqet nga një autoveturë, masa maksimale e rimorkiuar nuk mund të jetë më e madhe se masa bosh e autoveturës. Autovetura është mjet i lehtë, i ndërtuar kryesisht për transportin e personave. Një rimorkio më e rëndë se ajo do ta shtynte në frenim, do ta tërhiqte anash në kthesa dhe do ta bënte kompleksin të paqëndrueshëm, sidomos në tatëpjeta.

Pohimi është i gabuar: masa maksimale e rimorkiuar nuk përcaktohet nga raporti i peshave bosh, por nga raporti i masave të përgjithshme me ngarkesë të plotë. Krahasohet masa e rimorkios me ngarkesë të plotë me masën e mjetit tërheqës, po me ngarkesë të plotë, dhe raporti i lejuar varet nga sistemi i frenimit. Peshat bosh nuk tregojnë sa do të rëndojë kompleksi kur ngarkohet, prandaj nuk përdoren për këtë kufi.

Pohimi është i gabuar: kur rimorkioja tërhiqet nga një automjet për transport të përzier, masa maksimale e rimorkiuar nuk mund ta kalojë masën me ngarkesë të tërheqësit. Këto automjete, që mbajnë njëkohësisht persona dhe mallra, janë relativisht të lehta. Një rimorkio më e rëndë se vetë tërheqësi do ta shtynte atë në frenim dhe do ta bënte kompleksin të paqëndrueshëm në kthesa e në tatëpjeta.

Pohimi është i saktë: kur kompleksi ka frena të tipit të vazhduar dhe automatik, raporti ndërmjet masës së përgjithshme me ngarkesë të plotë të rimorkios dhe asaj të mjetit tërheqës nuk duhet të kalojë 1.45. Me këtë sistem frenat e rimorkios komandohen nga tërheqësi dhe veprojnë njëkohësisht me të, ndërsa nëse rimorkioja shkëputet, ajo frenohet vetë. Prandaj rimorkioja lejohet të jetë më e rëndë se tërheqësi. Pa këtë sistem frenimi raporti nuk duhet të kalojë 0.8.

Pohimi është i saktë: kur kompleksi nuk ka frena të tipit të vazhduar dhe automatik, raporti ndërmjet masës së përgjithshme me ngarkesë të plotë të rimorkios dhe asaj të mjetit tërheqës nuk duhet të kalojë 0.8. Pa këtë sistem, frenat e rimorkios nuk veprojnë njëkohësisht dhe në masën e duhur me ato të tërheqësit, prandaj një pjesë e frenimit i mbetet tërheqësit. Rimorkioja duhet të jetë më e lehtë se ai: p.sh. pas një tërheqësi 2000 kg, deri në 1600 kg.

Pohimi është i gabuar sipas pyetësorit: për rimorkiot pa sistem frenash kufiri nuk jepet me këtë raport prej 0.50. Rimorkioja pa frena nuk ndihmon fare në frenim: gjithë kompleksin e ndalon vetëm mjeti tërheqës. Prandaj pa frena lejohen vetëm rimorkiot e lehta, me një aks dhe peshë deri në 0.75 ton. Rimorkiot më të rënda duhet të kenë sistem frenimi, dhe raporti i lejuar me tërheqësin varet nga lloji i tij.

Pohimi është i gabuar: kur kompleksi ka frena të tipit të vazhduar dhe automatik, raporti i lejuar është deri në 1.45, jo vetëm 0.80. Vlera 0.8 është kufiri për kompleksin që nuk e ka këtë sistem frenimi. Me frena të vazhduara dhe automatike, rimorkioja frenohet njëkohësisht me tërheqësin dhe frenohet vetë nëse shkëputet, prandaj lejohet të jetë edhe më e rëndë se ai.

Pohimi është i gabuar: rimorkioja pa sistem frenash nuk mund të ketë raport deri në 0.8 me mjetin tërheqës. Vlera 0.8 vlen për komplekset me rimorkio të frenuar, por pa sistem frenimi të vazhduar dhe automatik. Rimorkioja pa frena nuk ndihmon fare në frenim, prandaj lejohet vetëm e lehtë: me një aks dhe peshë deri në 0.75 ton.

Pohimi është i saktë sipas pyetësorit: kur kompleksi ka frena të tipit të vazhduar dhe automatik, raporti ndërmjet masës së përgjithshme me ngarkesë të plotë të rimorkios dhe asaj të mjetit tërheqës nuk duhet të kalojë 0.5. Raporti tregon sa e rëndë mund të jetë rimorkioja krahasuar me tërheqësin, dhe vlera e lejuar varet nga lloji i frenave. Frenat e vazhduara dhe automatike komandohen nga tërheqësi, veprojnë njëkohësisht në të dy mjetet dhe e frenojnë rimorkion vetë nëse ajo shkëputet.

Pohimi është i gabuar: në provën praktike për masën e rimorkiuar, kompleksi me ngarkesë të plotë duhet të mund të niset në një ngjitje mbi 10%, jo vetëm 8%. Kjo provë tregon nëse tërheqësi ka fuqi dhe kapje të mjaftueshme për ta vënë në lëvizje gjithë kompleksin në të përpjetë, p.sh. pas një ndalimi në kolonë. Një pjerrësi 8% është shumë e butë për këtë verifikim.