Превоз на товари в страната и при международен превоз: въпроси и отговори, страница 3 от 7

Водачът нанася показанията на километропоказателя преди започване на превоза и при завършването му. От разликата между двете показания се вижда колко километра е изминало превозното средство, а контролните органи могат да я сравнят с разстоянието, записано от тахографа. Записване на всеки 24 часа не се изисква – показанията се отбелязват в началото и в края.

При аналогов тахограф водачът трябва да носи резервен тахографски лист. Ако листът в тахографа се замърси или повреди, или превозът продължи по-дълго, трябва веднага да го смениш, за да не прекъсне записът. Резервен пътен лист не се изисква: пътният лист е документ за превоза, а не носител на записите на тахографа.

Водачът трябва да замени замърсения или повредения тахографски лист с резервен. Повреденият лист не може да записва надеждно управлението, прекъсванията и почивките ти, затова винаги носиш резервни листове. Не се допуска да довършиш превоза без тахографски лист – без него няма запис на времето ти на управление и почивка, а това е нарушение.

Когато превозното средство не може да се върне до фирмата на превозвача в срок до една седмица от повредата, неизправността на тахографа се отстранява по време на пътуването. Ремонтът се прави по пътя, в сервиз, който има право да работи с тахографи. Не можеш просто да довършиш превоза с неработещ тахограф: той трябва да бъде поправен. Докато това стане, вписваш данните за управлението, прекъсванията и почивките си на ръка.

При неизправност в тахографа водачът трябва незабавно да я отбележи в пътния лист и да вписва на ръка цялата информация за периодите, които не са записани. Така се знае кога е възникнала повредата, а ръчните записи заместват липсващите данни за управлението, прекъсванията и почивките. Превозът не се прекратява до отстраняването на неизправността – тахографът се поправя възможно най-скоро, а дотогава данните се вписват на ръка.

При контрол водачът представя тахографския лист за текущия ден и тахографските листа, използвани през предходните 28 дни. Така контролните органи виждат не само днешното ти управление, но и дали през последните седмици си спазвал времето на управление, прекъсванията и почивките. Листовете само за 15 дни не са достатъчни. Затова носи в превозното средство листовете за целия изискван период.

При дигитален тахограф на водача е забранено да нарушава печатите и пломбите на тахографа и да предизвиква запис на неверни данни върху картата. Пломбите пазят тахографа от намеса, а нарушаването им позволява данните да бъдат подправени. Неверните записи крият истинското време на управление и почивка. Повредена карта не може да се използва – тогава превозът продължава с разпечатки от тахографа, а картата се заменя.

Не, водачът не може да ремонтира тахографа. Тахографът е запечатан с пломби, а ремонтът, монтажът и проверките му се извършват само от сервизи, които имат право да работят с тахографи. Ако водачът сам отвори уреда, ще наруши пломбите – а това е забранено, защото позволява подправяне на записите. При неизправност отбележи повредата и вписвай данните на ръка, докато тахографът бъде поправен.

Тахографският лист се поставя в аналоговия тахограф преди започване на превоза. Тахографът трябва да записва цялото ти управление и другата ти работа още от самото начало. Ако поставиш листа час по-късно или чак след натоварването, част от управлението или от товаренето ще остане незаписана – а това е нарушение.

При превоз над 24 часа водачът заменя тахографския лист не по-късно от 24 часа след поставянето на предишния. Един лист на аналоговия тахограф обхваща 24 часа – след това записите започват да се застъпват и стават нечетливи. Затова листът се сменя навреме. Смяна след 9 или след 12 часа не е задължителна.

По време на превоза тахографският лист може да се свали само при повреда или ремонт на тахографа, при проверка от контролните органи по автомобилния транспорт и при пътнотранспортно произшествие. В тези случаи има основателна причина: уредът трябва да се поправи, листът трябва да се провери или да се запазят данните за произшествието. При спиране за дневна почивка листът остава в тахографа, за да запише и почивката ти.

Аналоговият тахограф записва изминатото разстояние, скоростта на движение и отварянето на кутията, в която е тахографският лист. Разстоянието и скоростта показват как се е движило превозното средство, а записът за отварянето показва дали някой е бъркал в листа. Разходът на гориво не се записва – той не е свързан с управлението и почивките, които тахографът следи.

Аналоговият тахограф записва времето на управление, времето на разположение и прекъсванията на управлението на водача. Водачът превключва тахографа в режима, който отговаря на това, което прави, и уредът записва всеки период. Затова тахографът записва и почивките, включително дневната почивка. Твърдението, че не регистрира периодите на дневна почивка, е грешно.

В картата на водача се записват датата и часът на започване и прекратяване на работа с превозното средство, показанията на километропоказателя в началото и в края на използването му и регистрационният му номер. Така от картата се вижда с кое превозно средство си работил, кога и колко километра си изминал с него. Превозното средство се разпознава в картата по регистрационния си номер, а идентификационният номер се пази в самия тахограф.

В картата на водача се записва информация за присъствените дни на водача. Картата брои дните, в които е била използвана, и за всеки ден пази данни за дейностите ти. Записва се и общото разстояние, изминато през деня – затова твърдението, че то не се записва, е грешно. От тези данни контролните органи виждат колко дни си работил и колко си карал.

Когато тахографът не е функционирал правилно, в картата се записват поставянето или изваждането ѝ по време на движение и неправилното приключване на предишната сесия. Това са събития, които може да означават грешка или опит за манипулация, затова се запазват. Записва се и прекъсването на захранването на тахографа – твърдението, че такава информация не се записва, е грешно. Така контролните органи виждат кога записите може да са непълни.

В картата на водача се записват грешките във функционирането на самата карта и на дигиталния тахограф. Ако картата или тахографът не са работили правилно, записите за този период може да са непълни, затова контролните органи трябва да знаят за тези грешки. Грешки на скоростомера не се записват в картата.

При контрол в картата на водача се записват датата и часът на проверката, номерът на контролната карта и държавата, в която е издадена. Така следващите контролни органи виждат кога и от кого си бил проверен. Записва се и регистрационният номер на превозното средство, в което е направена проверката – затова твърдението, че той не се записва, е грешно.

Твърдението е правилно: по време на контрол данните от картата на водача могат да бъдат прехвърлени, тоест свалени. Контролните органи свалят записите с контролната си карта и ги проверяват – времето на управление, прекъсванията, почивките и нарушенията. Затова данните в картата трябва да са верни и пълни: те могат да бъдат прочетени и анализирани при всяка проверка.

Не, картата за дигитален тахограф може да се използва само от лицето, на което е издадена. Тя записва дейностите на конкретен водач; ако я използва друг, записите ще припишат на притежателя чуждо управление и почивки. Това не е разрешено и когато твоята карта е загубена или повредена. Тогава пътуваш с разпечатки от тахографа, върху които пишеш данните си, и подаваш заявление за нова карта.

Заявлението за подновяване на картата се подава не по-късно от 15 работни дни преди изтичането на нейната валидност. Този срок е достатъчен новата карта да бъде издадена, преди старата да изтече – така няма да останеш без валидна карта и няма да прекъснеш работата си. Можеш да подадеш заявлението и по-рано, но крайният срок е 15 работни дни, а не 30.

Заявлението за замяна на повредена, технически неизправна, изгубена или открадната карта се подава в срок до 7 дни след събитието. Без карта можеш да управляваш само ограничено време, като правиш разпечатки от тахографа в началото и в края на пътуването. Затова новата карта трябва да се поиска бързо. 14 и 30 дни са по-дълги срокове от определения.

Контролните органи изземват картата на водача, когато е обявена за невалидна, когато се използва от лице, различно от притежателя, и когато е повредена. Невалидната карта не може да се използва, чуждата карта прави записите неверни, а на повредената не може да се разчита. Отказът на водача да бъде проверен е отделно нарушение, за което се налага наказание, но не е основание картата да бъде иззета.

Обществен превоз на товари в България може да извършва превозвач с лиценз за превоз на товари на територията на Република България или с лиценз на Общността за международен превоз на товари. Лицензът показва, че превозвачът отговаря на изискванията за дейността – професионална компетентност, финансова стабилност и добра репутация. Лицензът на Общността дава право и на превози в страната. „Разрешително“ и „свидетелство“ за обществен превоз на товари не са документите, които дават това право.

Твърдението е правилно: водачът, който извършва обществен превоз на товари без лиценз, се наказва с глоба. Обществен превоз на товари срещу заплащане може да се извършва само от превозвач с лиценз. Без него превозът е незаконен, а за нарушението отговаря и водачът, който го извършва. Затова преди курса се увери, че превозвачът има лиценз и в превозното средство има нужните документи.