Përgjegjësia e drejtuesit për mallin: pyetje dhe përgjigje, faqja 5 nga 5

Pohimi është i gabuar: në zgjedhjen e mjetit për transportin e mallit, rëndësi thelbësore kanë lloji i mallit dhe itinerari, jo kategoria e lejedrejtimit. Mjeti zgjidhet që ta mbajë mallin sigurt (karroceri e mbyllur, cisternë, frigorifer ose platformë, me kapacitet mbajtës të mjaftueshëm) dhe që t'u përshtatet rrugëve ku do të kalojë. Pastaj caktohet një drejtues me kategorinë e duhur për atë mjet.

Pohimi është i saktë: për të qarkulluar me mjet jashtë norme kërkohet autorizim nga autoriteti pronar i rrugës, sipas itinerarit të transportit. Mjeti jashtë norme i kalon përmasat ose masat kufitare, ndaj mund të dëmtojë urat dhe rrugën ose të mos kalojë në tunele, kthesa dhe nënkalime. Pronari i rrugës e njeh gjendjen e saj, prandaj ai vendos nëse transporti lejohet, nëpër cilat rrugë dhe me çfarë kushtesh.

Pohimi është i gabuar: autorizimin për të qarkulluar me mjet jashtë norme e jep autoriteti pronar i rrugës, sipas itinerarit, jo Drejtoria Rajonale e Shërbimit të Transportit Rrugor. Autorizimi lidhet me rrugët ku do të kalosh: pronari i tyre e di nëse urat, tunelet dhe kthesat e përballojnë mjetin me ngarkesën e tij, dhe vendos kushtet e kalimit.

Pohimi është i gabuar: autocisternat për mallrat e rrezikshme duhet të jenë në përputhje me ADR, jo me rregulloren ATP. ATP ka të bëjë me transportin e ushqimeve që prishen, me mjete të izoluara ose frigoriferike. ADR përcakton kërkesat për mallrat e rrezikshme: ndërtimin dhe kontrollin e cisternave, pajisjet e mjetit, panelet portokalli dhe trajnimin e drejtuesit.

Pohimi është i gabuar: kur marrësi nuk gjendet ose refuzon mallin, drejtuesi nuk duhet të telefonojë kompaninë e sigurimit, por të kërkojë menjëherë udhëzime nga menaxheri i kompanisë ku punon. Kompania ka lidhur kontratën e transportit dhe vendos çfarë bëhet me mallin: ku ruhet, kujt i dorëzohet ose nëse kthehet. Sigurimi ka të bëjë me dëmet, jo me rastin kur marrësi mungon.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk e dorëzon vetë mallin në magazinën më të afërt publike, por kërkon menjëherë udhëzime nga menaxheri i kompanisë ku punon. Malli nuk është i drejtuesit: për të vendos transportuesi, në marrëveshje me dërguesin. Ata mund të vendosin ta ruajnë në një magazinë, ta dorëzojnë diku tjetër ose ta kthejnë, por jo ti vetë, pa udhëzime.

Pohimi është i saktë: kur marrësi nuk gjendet, refuzon ose vonon ta marrë mallin, drejtuesi duhet të kërkojë menjëherë udhëzime nga menaxheri i kompanisë ku punon. Kompania është palë në kontratën e transportit dhe, në marrëveshje me dërguesin, vendos çfarë bëhet me mallin. Mos e shkarko diku dhe mos u largo, as mos e kthe me iniciativën tënde: prit udhëzimet dhe ruaje mallin deri atëherë.

Pohimi është i saktë: drejtuesi mund të shkarkohet nga përgjegjësia për vonesën ose moskryerjen e transportit kur provon se ato nuk ndodhën për faj të tij. P.sh. rruga u mbyll nga një rrëshqitje dheu, policia ndaloi qarkullimin ose ndodhi një aksident që nuk e shkaktoi ai. Prandaj, kur ndodh diçka e tillë, njofto menjëherë kompaninë dhe ruaj provat: vërtetime, foto, shënime me orën dhe vendin.

Pohimi është i gabuar: mungesa e një stacioni karburanti përgjatë itinerarit nuk e shfajëson drejtuesin për vonesën ose moskryerjen e transportit. Furnizimi me karburant është pjesë e planifikimit të udhëtimit: para nisjes kontrollo sa karburant ke, sa e gjatë është rruga dhe ku mund të furnizohesh. Shfajësohesh vetëm kur provon se vonesa ndodhi për shkaqe që nuk varen nga ti.