Përgjegjësia e drejtuesit për mallin: pyetje dhe përgjigje, faqja 3 nga 5

Pohimi është i gabuar: karta e tahografit nuk shërben për të vërtetuar punësimin e drejtuesit. Ajo është personale, e lëshuar në emër të drejtuesit, dhe regjistron kohët e drejtimit, të punës dhe të pushimit, kudo që ai punon. Drejtuesi duhet ta ketë në tahograf kur drejton, por punësimi vërtetohet me dokumente të tjera, të lëshuara nga punëdhënësi.

Pohimi është i saktë: drejtuesi duhet të drejtojë sipas normave të sjelljes, në mënyrë që mallrat e transportuara të mos dëmtohen. Frenimet e forta, nisjet e vrullshme dhe kthesat me shpejtësi i zhvendosin ngarkesat, i përplasin ose i rrëzojnë. Drejtimi i qetë e i parashikueshëm e mbron mallin dhe, njëkohësisht, e mban kamionin të qëndrueshëm dhe të sigurt në rrugë.

Pohimi është i saktë: drejtuesi duhet t'ia vërë mallin në dispozicion marrësit në vendin, në afatin dhe në mënyrën e treguar nga kompania për të cilën punon. Kompania i ka marrë këto detyrime me kontratën e transportit, dhe drejtuesi është ai që i zbaton në praktikë. Një dorëzim në vend të gabuar, me vonesë ose në mënyrë tjetër mund t'i shkaktojë dëm marrësit dhe përgjegjësi kompanisë.

Pohimi është i saktë: drejtuesi duhet të dijë çfarë malli transporton dhe çfarë masash duhet të zbatojë që ai të mos dëmtohet. Mallrat e brishta, ushqimet që prishen, kafshët e gjalla, lëngjet ose mallrat e rrezikshme kërkojnë secila kujdes të veçantë: temperaturë të caktuar, sigurim të veçantë, drejtim më të butë ose ndalesa kontrolli. Pa i ditur këto, ai nuk mund ta mbrojë mallin.

Pohimi është i saktë: në zgjedhjen e mjetit për transportin e mallrave kanë rëndësi thelbësore lloji i mallit dhe itinerari që do të ndiqet. Malli përcakton karrocerinë: frigorifer për ushqimet që prishen, cisternë për lëngjet, platformë për ngarkesat e gjata. Itinerari tregon kufizimet e rrugës: ura, tunele, pjerrësi, kufizime të masës ose të lartësisë. Mjeti duhet t'u përshtatet të dyjave.

Pohimi është i gabuar: kur marrësi nuk gjendet ose refuzon mallin, drejtuesi nuk e shkarkon atë dhe nuk largohet. Malli i lënë pa një dorëzim të rregullt mund të humbasë, të dëmtohet ose të vidhet, dhe transportuesi mbetet përgjegjës për të. Drejtuesi duhet të kërkojë menjëherë udhëzime nga kompania e tij, e cila merr vesh me dërguesin se çfarë do të bëhet me mallin.

Pohimi është i gabuar: kur marrësi nuk gjendet ose refuzon mallin, drejtuesi nuk ia kthen menjëherë dërguesit me vendimin e vet. Ai duhet të kërkojë menjëherë udhëzime nga kompania ku punon, e cila merr vesh me dërguesin. Dërguesi mund të vendosë që malli të kthehet, t'i dorëzohet një marrësi tjetër ose të depozitohet, dhe drejtuesi vepron sipas këtyre udhëzimeve.

Pohimi është i saktë: kur marrësi nuk gjendet ose refuzon mallin, drejtuesi duhet ta njoftojë policinë. Njoftimi e dokumenton zyrtarisht që drejtuesi u paraqit në vendin e dorëzimit dhe që malli nuk u pranua, gjë që e mbron transportuesin nga pretendimet e mëvonshme. Njëkohësisht drejtuesi kërkon udhëzime nga kompania e tij dhe nuk e lë mallin pa mbikëqyrje.

Pohimi është i saktë: kur marrësi nuk gjendet ose refuzon mallin, drejtuesi duhet të kërkojë menjëherë udhëzime nga menaxheri i kompanisë ku punon. Drejtuesi nuk vendos vetë për fatin e mallit. Kompania merr vesh me dërguesin, që ka të drejtë të vendosë nëse malli kthehet, i dorëzohet dikujt tjetër ose depozitohet. Deri atëherë drejtuesi e ruan mallin dhe pret udhëzimet.

Pohimi është i saktë: kur është e nevojshme, drejtuesi duhet të ndalojë për të kontrolluar dhe rirregulluar ngarkesën. Gjatë rrugës, nga frenimet, kthesat dhe dridhjet, ngarkesa mund të zhvendoset ose rripat e sigurimit mund të lirohen. Kontrolli bëhet sidomos pas kilometrave të para, pas një frenimi të fortë ose kur ndien që mjeti sillet ndryshe. Ndalo gjithmonë në një vend të sigurt.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi është përgjegjës edhe për llojin e mallrave që transporton. Ai duhet të dijë çfarë mban në mjet, të ketë dokumentet e duhura për atë mall dhe të zbatojë masat që kërkon ai: temperaturë, sigurim të ngarkesës, kufizime për mallrat e rrezikshme. Nuk mund të justifikohet duke thënë që nuk e dinte çfarë transportonte.

Pohimi është i saktë: drejtuesi duhet t'i transportojë mallrat sipas kushteve të përcaktuara nga prodhuesi i tyre. Prodhuesi tregon si ruhet malli: temperatura, pozicioni (p.sh. „kjo anë lart“), sa pako mund të vendosen njëra mbi tjetrën, mbrojtja nga lagështia. Nëse këto kushte nuk respektohen, malli dëmtohet dhe transportuesi përgjigjet për dëmin.

Pohimi është i saktë: drejtuesi duhet të respektojë normat e sjelljes në qarkullim edhe për sigurinë e mallrave që transporton. Shpejtësia e përshtatur, distanca e mjaftueshme dhe drejtimi i qetë shmangin frenimet e forta dhe kthesat e vrullshme, që i zhvendosin dhe i dëmtojnë ngarkesat. Kështu mbron njëkohësisht veten, përdoruesit e tjerë të rrugës dhe mallin.

Pohimi është i saktë: drejtuesi është përgjegjës për dokumentacionin e nevojshëm për llojin e mallrave që transporton. Ai duhet të ketë me vete faturën shoqëruese dhe dokumentet që kërkon malli, p.sh. për mallrat e rrezikshme, ushqimet ose kafshët e gjalla, si dhe dokumentet doganore në transportin ndërkombëtar. Pa to mund të ndalohet në kontroll dhe dorëzimi vonohet.

Pohimi është i saktë: drejtuesi përgjigjet për mbingarkesën e mjetit, edhe kur për të mund të përgjigjen edhe subjekte të tjerë. Për mbingarkesën mund të përgjigjen edhe dërguesi, ai që ka ngarkuar ose kompania e transportit, por kjo nuk e shkarkon drejtuesin. Ai e drejton mjetin dhe duhet të sigurohet, para se të nisë udhëtimin, që masa e tij nuk e kalon të lejuarën.

Pohimi është i saktë: drejtuesi përgjigjet për tejkalimin e shpejtësisë, edhe kur për të mund të ketë përgjegjësi edhe subjekte të tjerë. P.sh., kompania mund të ketë caktuar afate dorëzimi që e shtyjnë drejtuesin të nxitojë. Kjo nuk e justifikon: drejtuesi është ai që shtyp pedalin e gazit dhe duhet t'i respektojë kufijtë e shpejtësisë.

Pohimi është i saktë: drejtuesi përgjigjet kur nuk respekton kohët e drejtimit dhe të pushimit, edhe nëse për këtë mund të përgjigjen edhe subjekte të tjerë. Kompania që planifikon udhëtime të pamundura mund të ndëshkohet edhe ajo, por drejtuesi mbetet përgjegjës për kohën që drejton. Lodhja është një nga shkaqet kryesore të aksidenteve të rënda me kamionë, dhe tahografi i regjistron këto shkelje.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi është përgjegjës për pagesën kur dërgesa bëhet me para në dorë. Në këtë rast ai duhet ta mbledhë shumën e caktuar nga marrësi para se t'ia dorëzojë mallin dhe pastaj t'ia dorëzojë të plotë kompanisë. Nëse e dorëzon mallin pa marrë pagesën, ose e humbet shumën, ai përgjigjet për të.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk mund ta refuzojë transportin vetëm sepse dorëzimi duhet bërë pas orës 19.00. Orari i dorëzimit është pjesë e kontratës që ka lidhur kompania, dhe drejtuesi duhet ta zbatojë. Detyrimi i tij është të respektojë kohët e drejtimit dhe të pushimit; nëse ato nuk lejojnë dorëzimin në orar, e njofton kompaninë.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk mund ta vonojë dorëzimin e asnjë malli. Afati i dorëzimit është pjesë e kontratës së transportit për çdo lloj malli, jo vetëm për ushqimet që prishen. Vonesa mund t'i shkaktojë marrësit dëme, dhe transportuesi përgjigjet për të. Nëse ndodh një pengesë e paparashikuar, drejtuesi e njofton menjëherë kompaninë.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk mund t'i kërkojë marrësit tarifë shtesë për orët e tepërta për shkak të trafikut. Çmimi i transportit caktohet me kontratë ndërmjet kompanive dhe drejtuesi nuk ka të drejtë ta ndryshojë. Orët e tij të punës janë çështje ndërmjet tij dhe punëdhënësit. Trafiku i rënduar duhet parashikuar në planifikimin e udhëtimit.

Pohimi është i saktë: drejtuesi duhet të nënshkruajë dokumentin shoqërues të mallit para nisjes. Me nënshkrimin, transportuesi vërteton që e ka marrë mallin në sasinë dhe gjendjen e shënuar dhe merr përsipër ta transportojë me ato kushte. Para se të nënshkruash, kontrollo numrin e pakove, shenjat dhe gjendjen e jashtme të mallit; nëse ka probleme, shëno vërejtjet.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi e nënshkruan dokumentin shoqërues kur e merr mallin, para nisjes, jo vetëm në dorëzim. Me këtë nënshkrim transportuesi vërteton që e ka marrë mallin në sasinë dhe gjendjen e shënuar. Nëse nënshkruan vetëm në fund, nuk ka provë se në çfarë gjendjeje e mori mallin dhe nuk mund të mbrohet nga pretendimet për mungesa ose dëme.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk mund të mbajë për vete asnjë pjesë të shumës së mbledhur me para në dorë. Paratë që merr nga marrësi nuk janë të tijat dhe ai duhet t'i dorëzojë të plota, sipas udhëzimeve të kompanisë. Mbajtja e një pjese të tyre, qoftë edhe si „shpërblim“, është përvetësim i parave të të tjerëve dhe ndëshkohet.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi është përgjegjës për shkeljet që kryen gjatë transportit, edhe kur punon me kontratë me afat të pacaktuar. Lloji i kontratës së punës nuk ndikon në përgjegjësinë për shkeljet e qarkullimit: gjobat dhe masat si pezullimi i lejes së drejtimit i jepen atij që e kryen shkeljen. Për disa shkelje mund të ndëshkohet edhe kompania, por kjo nuk e shkarkon drejtuesin.