Mirëmbajtja e mjeteve dhe riparimet e zakonshme: pyetje dhe përgjigje, faqja 3 nga 5

Pohimi është i saktë: amortizatorët e shkarkuar mund ta orientojnë në mënyrë anormale rrezen e dritës së fenerëve. Kur karroceria lëkundet tepër, edhe fenerët ngrihen e ulen bashkë me të. Rrezja herë ngjitet lart dhe verbon drejtuesit përballë, herë ulet dhe ndriçon vetëm një pjesë të shkurtër të rrugës. Prandaj amortizatorët në gjendje të mirë ndikojnë edhe në dukshmërinë natën.

Pohimi është i gabuar: kamerat nuk i zëvendësojnë plotësisht pasqyrat e pasme. Kamerat janë një ndihmë e vlefshme, sidomos për këndet e vdekura dhe për lëvizjen mbrapsht, por pasqyrat mbeten mjeti kryesor për të parë anash dhe prapa mjetit. Kamera mund të ndotet, të mjegullohet ose të mos punojë nga një defekt elektrik. Edhe me të dyja, rreth mjetit mbeten „zona hije“, prandaj kontrollo me kujdes para çdo manovre.

Pohimi është i gabuar: një xham i përparmë i krisur nuk rregullohet me shirit ngjitës, sado transparent qoftë ai. Shiriti nuk e bashkon xhamin dhe nuk ia kthen fortësinë: krisja vazhdon të zgjatet nga dridhjet dhe ndryshimet e temperaturës. Përveç kësaj, shiriti e shtrembëron pamjen dhe e pengon punën e fshirëseve. Xhami i dëmtuar duhet zëvendësuar.

Pohimi është i saktë: xhamat e dëmtuar të kamionëve duhen zëvendësuar, sepse krisjet zgjaten me kalimin e kohës. Dridhjet e mjetit, goditjet nga gropat dhe ndryshimet e temperaturës, p.sh. kur ndez ngrohjen në dimër, e shtyjnë krisjen gjithnjë e më tej. Një krisje e vogël sot mund të përhapet nesër në gjithë xhamin dhe ta pengojë pamjen.

Pohimi është i saktë: xhami i dëmtuar duhet zëvendësuar, sepse nga një lëkundje e fortë mund të copëtohet. Krisja e dobëson xhamin dhe e bën të ndjeshëm ndaj goditjeve. Një gropë, një gungë ose dridhjet e karrocerisë mund ta thyejnë papritur gjatë rrugës. Xhami i përparmë të mbron nga era, objektet dhe insektet; i thyer gjatë drejtimit, të lë papritur pa pamje.

Pohimi është i saktë: edhe xhamat e përforcuar me shtresa duhen zëvendësuar kur dëmtohen. Xhami i përparmë përbëhet nga dy shtresa xhami me një fletë plastike ndërmjet, që i mban copat bashkë kur ai thyhet. Kjo e bën më të sigurt, por nuk e rregullon dëmin: krisja e dobëson xhamin, zgjatet me kohën dhe e pengon pamjen. Prandaj zëvendësohet edhe ky xham.

Pohimi është i gabuar: konsumimi i pabarabartë i luleve nuk të detyron ta ndërpresësh menjëherë udhëtimin. Ai është shenjë e një shkaku që duhet gjetur: presion i gabuar i gomave, konvergjencë e çrregulluar e rrotave, amortizatorë të shkarkuar ose rrota të pabalancuara. Kontrollo presionin dhe thellësinë e luleve dhe çoje mjetin sa më shpejt në servis. Ndalo menjëherë vetëm nëse goma është e dëmtuar ose lulet kanë rënë nën minimumin e lejuar.

Pohimi është i gabuar: konsumimi i pabarabartë i gomës nuk zgjidhet duke e ndërruar menjëherë me gomën rezervë. Ky konsumim tregon një problem në mjet: presion i gabuar, konvergjencë e çrregulluar, amortizatorë të shkarkuar ose rrota të pabalancuara. Nëse shkaku nuk ndreqet, edhe goma rezervë do të konsumohet njësoj. Kontrollo presionin dhe njofto që mjeti të kontrollohet në servis.

Pohimi është i gabuar: kur vëren konsumim të pabarabartë të gomave, nuk ka nevojë të shkarkosh menjëherë mallrat ose udhëtarët. Ky konsumim zhvillohet ngadalë dhe tregon një problem për t'u kontrolluar, si presion i gabuar, konvergjencë e çrregulluar ose amortizatorë të shkarkuar. Kontrollo presionin e gomave, sidomos sipas ngarkesës, dhe çoje mjetin në servis sa më shpejt.

Pohimi është i gabuar: fikësi i zjarrit nuk provohet duke e shkarkuar. Kur e aktivizon, fikësi zbrazet dhe nuk të shërben më kur të duhet vërtet. Gjendjen e tij e kontrollon duke parë manometrin, kur e ka (shigjeta në zonën e gjelbër), plombën dhe afatin e kontrollit të shënuar mbi të. Kontrolli periodik dhe rimbushja bëhen nga një firmë e specializuar.

Pohimi është i saktë: drejtuesi i kamionit duhet ta njohë mirë funksionimin e instrumenteve të bordit. Treguesit dhe dritat paralajmëruese tregojnë presionin e vajit, temperaturën e motorit, presionin e ajrit në frena, mbushjen e baterisë dhe defekte të tjera. Nëse e kupton shpejt një sinjal, ndalon në kohë dhe shmang një avari më të rëndë ose një rrezik në rrugë.

Pohimi është i saktë: drejtuesi i kamionit duhet ta njohë dhe ta dijë të përdorë manualin e përdorimit dhe mirëmbajtjes së mjetit. Aty prodhuesi shpjegon instrumentet dhe sinjalet në bord, kontrollet që duhen bërë, presionet e gomave, llojin e vajrave e të lëngjeve dhe afatet e shërbimeve. Kur ndizet një dritë paralajmëruese ose ndodh një defekt, manuali të tregon çfarë do të thotë dhe si të veprosh.

Pohimi është i gabuar: kontrollet e gjendjes teknike para nisjes bëhen para çdo udhëtimi, çfarëdo moshe të ketë mjeti. Edhe një kamion i ri mund të ketë një gomë me presion të ulët, një dritë të djegur, një rrjedhje ose një pasqyrë të lëvizur. Këto kontrolle të shkurtra janë detyrë e drejtuesit dhe nuk kanë lidhje me datën e regjistrimit të mjetit.

Pohimi është i gabuar: vendosja në fazë e sistemit të shpërndarjes së gazeve nuk është detyrë e drejtuesit. Kjo punë, që e sinkronizon boshtin me gunga me boshtin motorik, kërkon çmontimin e pjesëve të motorit, vegla të posaçme dhe njohuri mekaniku. Një gabim i vogël mund ta dëmtojë rëndë motorin. Ajo bëhet në servis, nga personel i kualifikuar.

Pohimi është i saktë: drejtuesi i kamionit duhet të dallojë defektet që e bëjnë të rrezikshëm vazhdimin e udhëtimit nga ato me të cilat mund të vazhdojë me kujdesin e duhur. Defektet në frena ose në drejtim, rënia e presionit të vajit ose mbinxehja e motorit kërkojnë ndalim në një vend të sigurt. Një defekt i radios, i kondicionerit ose i navigatorit të lejon të vazhdosh me kujdes deri te servisi. Në të dyja rastet njofto kompaninë.

Pohimi është i gabuar: një defekt në sistemin e navigimit satelitor nuk të detyron të ndalosh. Navigatori është vetëm një ndihmë për të gjetur rrugën dhe nuk ndikon në sigurinë e mjetit. Vazhdo duke ndjekur sinjalet rrugore dhe itinerarin e njohur; nëse duhet ta rregullosh ose të kërkosh udhëzime, ndalo në një vend të sigurt. Mos e rregullo kurrë gjatë drejtimit.

Pohimi është i gabuar: presioni i gomave nuk kontrollohet çdo 250 km ose çdo tre orë udhëtim. Presioni kontrollohet para nisjes dhe rregullisht, sipas manualit të mjetit, me goma të ftohta: gjatë udhëtimit gomat nxehen dhe matësi tregon më shumë se presioni i vërtetë. Ndalesat gjatë udhëtimit i caktojnë rregullat për kohën e drejtimit dhe të pushimit; në to mund t'i shohësh gomat edhe me sy.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk e çmonton kurrë vetë tahografin, as kur ai keqfunksionon. Tahografi është i plombuar dhe instalohet, riparohet e kalibrohet vetëm në një ofiçinë të autorizuar; prishja e plombave është shkelje. Nëse ai keqfunksionon, njofto kompaninë dhe vazhdo duke shënuar me dorë aktivitetet e tua, p.sh. mbi një printim ose në një fletë të veçantë, deri në riparim.

Pohimi është i gabuar: ferrotat e frenave nuk i zëvendëson vetë drejtuesi, por një servis i specializuar. Frenat janë sistemi më i rëndësishëm për sigurinë: montimi i gabuar i ferrotave ose një pjesë jo e përshtatshme mund ta bëjë frenimin të pabarabartë ose ta ndërpresë fare. Drejtuesi i kontrollon frenat dhe, kur dyshon se ferrotat janë konsumuar, njofton kompaninë që mjeti të shkojë në servis.

Pohimi është i saktë: drejtuesi duhet ta njoftojë menjëherë kompaninë për çdo keqfunksionim serioz të mjetit. Kompania është përgjegjëse për gjendjen teknike të mjeteve dhe vendos si të veprohet: riparim në rrugë, servis, ndërrim mjeti ose ndryshim i planit të dorëzimit. Njoftimi i shpejtë e parandalon përkeqësimin e avarisë dhe të mbron edhe ty, sepse tregon që e ke raportuar problemin.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk bën riparime të rëndësishme në motor, edhe nëse ka diplomë të shkollës së mesme mekanike. Riparimet e mëdha të mjeteve të transportit të mallrave bëhen në autoservise të regjistruara, nga personel i kualifikuar, me pajisje dhe pjesë të përshtatshme. Drejtuesi kryen vetëm kontrollet e përditshme dhe mirëmbajtjen e thjeshtë që i lejohet.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk ka asnjë levë për ta shkëputur përforcuesin e drejtimit. Përforcuesi (servo-drejtimi) punon vetë sa kohë që motori është ndezur dhe e bën timonin më të lehtë. Nëse ai pëson defekt, timoni bëhet shumë i rëndë, por mjeti mund të drejtohet ende, me forcë më të madhe. Në atë rast ngadalëso, ndalo në vend të sigurt dhe kërko ndihmë.

Pohimi është i saktë: timoni i automjetit zëvendësohet vetëm nga një servis i specializuar. Timoni është pjesë e sistemit të drejtimit dhe shpesh ka edhe jastëkun ajror dhe komandat elektrike. Montimi i gabuar mund të shkaktojë humbjen e kontrollit të mjetit ose mosfunksionimin e jastëkut ajror. Prandaj kjo punë bëhet nga personel i kualifikuar, me pjesë të miratuara.

Pohimi është i gabuar: timoni nuk zëvendësohet me një më të madh kur rrotullohet me vështirësi. Rezistenca e madhe në timon është shenjë defekti: përforcues i drejtimit që nuk punon, mungesë lëngu, presion i ulët i gomave ose pjesë të konsumuara. Një timon më i madh do ta fshihte problemin pa e zgjidhur. Mjeti duhet kontrolluar në servis, ku riparohet shkaku.

Pohimi është i saktë: nëse mjeti nuk është mirëmbajtur siç duhet, kompania e sigurimit mund të ushtrojë të drejtën e rekursit. Sigurimi i detyruar u paguan dëmet të dëmtuarve, por pastaj mund t'ia kërkojë shumën e paguar, të gjithë ose një pjesë, të siguruarit ose drejtuesit, kur aksidenti lidhet me mangësi serioze të tyre. Kështu mangësitë në mirëmbajtje mund t'i kushtojnë shtrenjtë drejtuesit ose kompanisë.