Dokumentet e mjetit dhe të qarkullimit për transportin e mallrave: pyetje dhe përgjigje, faqja 5 nga 6

Pohimi është i saktë: rimorkiot me dy a më shumë akse dhe gjysmërimorkiot pajisen në pjesën e pasme me një targë që përmban të dhënat e tyre të regjistrimit. Këto mjete regjistrohen më vete, prandaj targa e tyre ka numrin e vet, jo atë të mjetit tërheqës. Ajo vendoset vetëm prapa, sepse përpara rimorkioja lidhet me mjetin tërheqës dhe aty targa nuk do të dukej.

Pohimi është i gabuar: rimorkiot me dy a më shumë akse dhe gjysmërimorkiot kanë targë vetëm në pjesën e pasme. Pjesa e përparme e tyre lidhet me mjetin tërheqës dhe nuk duket nga mjetet e tjera, prandaj një targë aty nuk do të shërbente. Targa e pasme përmban të dhënat e regjistrimit të vetë rimorkios ose gjysmërimorkios.

Pohimi është i gabuar: rimorkiot me dy a më shumë akse dhe gjysmërimorkiot kanë targën e tyre, jo një targë që përsërit të dhënat e mjetit tërheqës. Ato regjistrohen më vete dhe kanë lejen e tyre të qarkullimit, prandaj targa e pasme mban numrin e tyre të regjistrimit. Targa përsëritëse, me të dhënat e mjetit që tërheq, përdoret për karelin.

Pohimi është i gabuar: targa e rimorkiove me dy a më shumë akse dhe e gjysmërimorkiove vendoset në pjesën e pasme, jo në atë të përparme. Përpara, këto mjete lidhen me mjetin tërheqës dhe një targë aty nuk do të shihej. Prapa, targa me të dhënat e tyre të regjistrimit lexohet qartë nga mjetet që vijnë pas dhe nga kamerat.

Pohimi është i gabuar: në bordin e mjetit nuk mbahet origjinali i licencës së transportit. Licenca i jepet subjektit (firmës) dhe ruhet prej tij. Dokumenti që shoqëron mjetin, kur kërkohet, është certifikata e lëshuar për atë mjet, e cila provon se subjekti ka licencën dhe se ai mjet ka të drejtë të operojë.

Pohimi është i saktë: në mjetet mbi 3,5 tonë që transportojnë mallra për llogari të vet duhet të ketë një dokument që provon se mallrat janë pronë e mbajtësit të licencës. Transporti për llogari të vet lejohet vetëm për mallrat e vetë subjektit. Dokumenti, p.sh. fatura e blerjes ose e shitjes, tregon në kontroll se nuk po transportohen me pagesë mallra të të tjerëve, gjë që kërkon licencë për llogari të palëve të treta.

Pohimi është i saktë: në mjetin që transporton mallra të rrezikshme duhet të jetë certifikata e transportit ADR, e lëshuar nga DPSHTRR. ADR është marrëveshja evropiane për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme. Certifikata provon se ky transport është i autorizuar dhe mbahet në bord gjatë gjithë udhëtimit, bashkë me dokumentet e tjera ADR, si udhëzimet me shkrim dhe certifikata e trajnimit të drejtuesit.

Pohimi është i saktë: certifikata e trajnimit profesional ADR vlen 5 vjet. Ajo provon se drejtuesi është trajnuar për transportin e mallrave të rrezikshme sipas marrëveshjes ADR. Para se të skadojë, drejtuesi e rinovon: ndjek një kurs trajnimi dhe kalon një provim. Pa certifikatë të vlefshme nuk mund të drejtojë mjete që transportojnë mallra të rrezikshme.

Pohimi është i gabuar: certifikata e trajnimit profesional ADR vlen 5 vjet, pa dallim moshe. Afati i saj nuk ndryshon pas moshës 50 vjeç. Kur skadon, drejtuesi e rinovon duke ndjekur një kurs trajnimi dhe duke kaluar provimin. Kështu ai i rifreskon rregullisht njohuritë për rreziqet e këtyre mallrave dhe për masat e sigurisë.

Pohimi është i saktë: kush drejton mjete që transportojnë mallra të rrezikshme sipas ADR duhet të ketë Certifikatën e Trajnimit Profesional ADR. Leja e drejtimit nuk mjafton: drejtuesi duhet të njohë rreziqet e këtyre mallrave, etiketat dhe tabelat e tyre, pajisjet e sigurisë dhe si vepron në rast rrjedhjeje, zjarri ose aksidenti. Certifikata merret pas një kursi dhe një provimi dhe vlen 5 vjet.

Pohimi është i saktë: për të rinovuar Certifikatën e Trajnimit Profesional ADR ndiqet një kurs trajnimi dhe pastaj jepet provimi. Kursi i rifreskon njohuritë dhe sjell ndryshimet në rregullat ADR, ndërsa provimi tregon se drejtuesi i ka përvetësuar. Duhen të dyja: as kursi pa provim, as provimi pa kurs nuk mjaftojnë.

Pohimi është i gabuar: për të rinovuar Certifikatën e Trajnimit Profesional ADR nuk mjafton kursi, duhet kaluar edhe provimi. Pas kursit të trajnimit, drejtuesi i nënshtrohet një provimi që tregon se i njeh rregullat dhe rreziqet e mallrave të rrezikshme. Vetëm kush e kalon provimin e merr certifikatën e rinovuar, për 5 vjet të tjera.

Pohimi është i gabuar: për të rinovuar Certifikatën e Trajnimit Profesional ADR nuk mjafton provimi, duhet ndjekur edhe kursi i trajnimit. Rinovimi kërkon të dyja: së pari kursin, që i rifreskon njohuritë dhe sjell ndryshimet në rregullat ADR, pastaj provimin. Edhe një drejtues me përvojë duhet ta ndjekë kursin para provimit.

Pohimi është i gabuar: Certifikata e Trajnimit Profesional ADR nuk rinovohet me kontroll mjekësor, por me kurs trajnimi dhe provim. Kjo certifikatë vërteton njohuritë e drejtuesit për transportin e mallrave të rrezikshme, prandaj për rinovimin duhet ndjekur kursi dhe kaluar provimi. Aftësia shëndetësore e drejtuesit kontrollohet veçmas, për lejen e drejtimit.

Pohimi është i saktë: në mjetin që transporton mallra të rrezikshme duhet të ketë, si rregull, udhëzime me shkrim. Udhëzimet me shkrim, sipas ADR, i tregojnë ekuipazhit çfarë të bëjë në rast aksidenti ose emergjence: si të njoftojë shërbimet, cilat janë rreziqet sipas llojit të mallit dhe cilat pajisje mbrojtëse të përdorë. Ato mbahen në kabinë, ku gjenden shpejt.

Pohimi është i gabuar: certifikata ATP nuk ka të bëjë me mallrat e rrezikshme. ATP është marrëveshja për transportin e ushqimeve që prishen, dhe certifikata e saj vërteton se karroceria e mjetit, izotermike ose frigoriferike, i mban ushqimet në temperaturën e duhur. Për mallrat e rrezikshme drejtuesi duhet të ketë Certifikatën e Trajnimit Profesional ADR.

Pohimi është i saktë: disa transporte ndërkombëtare të mallrave për llogari të palëve të treta shoqërohen nga fletëdërgesa ndërkombëtare CMR. CMR është konventa për kontratën e transportit ndërkombëtar rrugor të mallrave. Fletëdërgesa CMR tregon çfarë ngarkohet, nga kush, për kë dhe ku dorëzohet malli, dhe shërben si provë e kontratës së transportit mes dërguesit, transportuesit dhe marrësit.

Pohimi është i saktë: transportuesi i ushqimeve të ngrira duhet të ketë certifikatën ATP. ATP është marrëveshja ndërkombëtare për transportin e ushqimeve që prishen. Certifikata vërteton se mjeti, me karrocerinë izotermike ose frigoriferike, i mban ushqimet në temperaturën e duhur gjatë gjithë udhëtimit, që ato të mos prishen dhe të mos rrezikojnë shëndetin e njerëzve.

Pohimi është i saktë: drejtuesi profesionist i një kamioni mbi 3,5 tonë duhet t'i paraqesë policit rrugor, kur ia kërkon, Certifikatën e Aftësisë Profesionale (CAP) të vlefshme. CAP vërteton se drejtuesi ka kryer trajnimin profesional për transportin e mallrave, përveç lejes së drejtimit. Prandaj ajo mbahet me vete gjatë punës, ashtu si leja e drejtimit dhe dokumentet e mjetit.

Pohimi është i saktë: Certifikata e Aftësisë Profesionale (CAP) rinovohet çdo pesë vjet. Për ta rinovuar, drejtuesi profesionist ndjek trajnimin periodik, që i rifreskon njohuritë për sigurinë rrugore, drejtimin ekonomik, kohët e drejtimit dhe të pushimit dhe ngarkimin e sigurt, dhe i nënshtrohet ekzaminimit mjekësor. Me CAP të skaduar ai nuk mund të punojë si drejtues profesionist.

Pohimi është i saktë: edhe për drejtimin e mjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme sipas ADR kërkohet Certifikata e Aftësisë Profesionale (CAP). Drejtuesi i këtyre mjeteve është drejtues profesionist mallrash, prandaj duhet të ketë CAP si çdo drejtues tjetër profesionist. Por kjo nuk mjafton: për mallrat e rrezikshme ai duhet të ketë edhe Certifikatën e Trajnimit Profesional ADR.

Pohimi është i saktë: për të rinovuar Certifikatën e Aftësisë Profesionale (CAP) duhet t'i nënshtrohesh një ekzaminimi mjekësor. Drejtuesi profesionist kalon shumë orë në timon, me mjete të rënda, prandaj aftësia e tij shëndetësore kontrollohet rregullisht. Përveç ekzaminimit mjekësor, rinovimi kërkon edhe trajnimin periodik. Mos e ngatërro me certifikatën ADR, që rinovohet me kurs dhe provim.

Pohimi është i gabuar: autorizimi CEMT nuk shoqërohet me një fotokopje të vërtetuar të lejes së qarkullimit. Leja e qarkullimit mbahet në mjet në origjinal, si në çdo udhëtim. Autorizimi CEMT, për transportin ndërkombëtar të mallrave për palë të treta, shoqërohet me certifikatat teknike të mjetit, si certifikata e kontrollit teknik, që provojnë se mjeti plotëson kërkesat e sigurisë dhe të mjedisit.

Pohimi është i saktë: autorizimi CEMT shoqërohet me certifikatën e kontrollit teknik të mjetit. CEMT është autorizimi shumëpalësh që lejon transportin ndërkombëtar të mallrave për palë të treta në vendet anëtare të sistemit. Mjetet që e përdorin duhet të plotësojnë kërkesat teknike, të sigurisë dhe të mjedisit, dhe certifikata e kontrollit teknik e provon këtë gjatë kontrollit në rrugë.

Pohimi është i gabuar: autorizimi CEMT mbahet në mjet në origjinal, jo i fotokopjuar. Gjatë transportit autorizimi duhet të jetë në bord dhe t'u paraqitet organeve të kontrollit në çdo vend ku kalon mjeti. Një fotokopje nuk vlen si autorizim, sepse vetëm origjinali e lejon kryerjen e transportit ndërkombëtar për palë të treta.