Defektet e sistemit të drejtimit dhe të amortizimit: pyetje dhe përgjigje, faqja 5 nga 5

Pohimi është i gabuar: përforcuesi hidraulik punon i lidhur me grupin mekanik të timonit, jo i shkëputur prej tij. Lidhja mekanike nga timoni te rrotat mbetet gjithmonë; përforcuesi vetëm shton forcë kur e kthen timonin. Prandaj, nëse pompa ose vaji mungojnë, mjeti mund të drejtohet përsëri, por me shumë më tepër forcë. Në atë rast ngadalëso dhe ndalo në një vend të sigurt.

Pohimi është i gabuar: përforcuesi hidraulik i drejtimit nuk përdoret vetëm te autoveturat. Ai përdoret gjerësisht te kamionët, autobusët dhe tërheqësit, ku pa të timoni do të ishte shumë i rëndë. Te autoveturat sot përdoret shpesh edhe përforcuesi elektrik.

Pohimi është i gabuar: përforcuesi elektrik e merr energjinë nga sistemi elektrik i mjetit, jo drejtpërdrejt nga motori. Një motor elektrik, i ushqyer nga bateria dhe alternatori, e ndihmon kthimin e timonit vetëm kur nevojitet. Te përforcuesi hidraulik, përkundrazi, pompa lëviz nga motori, me rrip ose me ingranazh. Prandaj përforcuesi elektrik harxhon më pak karburant.

Pohimi është i saktë: përforcuesi hidraulik e merr fuqinë nga motori. Pompa e tij lëviz nga motori, zakonisht me rrip, dhe e shtyn vajin nën presion drejt grupit të timonit. Prandaj, kur motori është i fikur, timoni është shumë më i rëndë. Nëse rripi këputet ose pompa prishet, mjeti drejtohet përsëri, por me shumë më tepër forcë.

Pohimi është i gabuar: përforcuesi elektrik e zvogëlon forcën që duhet të ushtrosh në timon, nuk e rrit. Një motor elektrik shton një forcë ndihmëse kur kthen timonin. Zakonisht ndihma është më e madhe kur mjeti ecën ngadalë ose parkon dhe më e vogël në shpejtësi të larta, që timoni të mos bëhet tepër i lehtë, por gjithmonë ai e lehtëson drejtimin.

Pohimi është i saktë: përforcuesi elektrik e zvogëlon forcën që ushtron në timon gjatë kthesave. Një sensor mat sa fort e kthen timonin dhe një motor elektrik shton ndihmën e nevojshme. Kështu kthesat dhe manovrat bëhen më lehtë, sidomos kur mjeti ecën ngadalë ose kur parkon, dhe drejtuesi lodhet më pak.

Pohimi është i gabuar: përforcuesi elektrik i drejtimit nuk i mbinxeh gomat në tatëpjeta. Ai vetëm e lehtëson kthimin e timonit dhe nuk ka lidhje me frenimin apo me nxehtësinë e gomave. Në tatëpjeta të gjata nxehen frenat, kur përdoren vazhdimisht: prandaj zbrit me marsh të ulët dhe përdor frenimin me motor ose ngadalësuesin, që frenat të mos e humbasin efikasitetin.

Pohimi është i gabuar: gomat e pasme të shfryra nuk e përmirësojnë drejtimin, por e përkeqësojnë sjelljen e mjetit. Me presion të ulët gomat deformohen, nxehen dhe e kapin rrugën keq; pjesa e pasme e mjetit lëkundet dhe mund të rrëshqasë në kthesë, dhe mjeti bëhet i paqëndrueshëm. Presioni i të gjitha gomave mbahet sipas vlerave të prodhuesit dhe kontrollohet me gomat të ftohta.