Факторите, които оказват влияние върху поведението на водачите: въпроси и отговори, страница 2 от 5

Движението при едни и същи условия по ежедневно използван маршрут води до привикване с пътната обстановка и до отслабване на вниманието. Когато познаваш пътя наизуст, караш „на автопилот“ и по-трудно забелязваш новото: нов знак, ремонт, дете на пътя. Познатият маршрут обаче не ти позволява да караш по-бързо от разрешеното: ограничението важи и на най-познатия път, а изненадите се случват и там.

За неопитния водач на дълъг път е по-безопасно да избягва пътуването през нощта и да не се движи с високи скорости. Нощем виждаш по-малко, умората идва по-бързо, а заслепяването от насрещните фарове е трудно за начинаещия. Високата скорост скъсява времето за реакция, а при малък опит и самата реакция е по-бавна. Не е нужно да избягваш автомагистралите: там движението е без кръстовища и без насрещни автомобили в твоето платно, затова те са сред най-безопасните пътища.

Причина за по-бързото настъпване на умора у водача е неправилната стойка на тялото по време на управлението. Ако седиш твърде далеч или твърде близо до волана, прегърбен или изкривен, мускулите на гърба, врата и ръцете са постоянно напрегнати и бързо се изморяват. Затова нагласи седалката, облегалката и волана преди тръгване. Разговорите с пътниците и рекламните пана разсейват вниманието, но не са причина за по-бърза умора.

Твърдението е правилно: неправилното положение на тялото по време на управление води до по-бърза умора. Когато седиш прегърбен, изкривен или на неудобно разстояние от волана и педалите, мускулите на гърба, врата и ръцете са постоянно напрегнати. Така се изморяваш по-бързо, вниманието ти отслабва и реагираш по-бавно. Затова преди тръгване нагласи седалката, облегалката, волана и огледалата.

Продължителното управление при нерегулирана седалка води до по-бързо настъпване на умора и до натоварване и болки в гръбначния стълб и мускулатурата. Когато седалката не е нагласена според ръста ти, седиш в неудобна поза: посягаш към волана и педалите, гърбът ти не опира добре, а мускулите са постоянно напрегнати. Така се изморяваш по-бързо, вниманието ти отслабва и реагираш по-бавно. Затова преди тръгване нагласи седалката, облегалката и подглавника. Нерегулираната седалка не намалява умората и не ти помага да останеш по-дълго концентриран – точно обратното.

Каска с пукнатина трябва да се подмени с нова. Пукнатината показва, че черупката вече е поела удар или е повредена, и при ново падане каската може да не те предпази. Залепването не възстановява здравината ѝ – отвън изглежда цяла, но защитата я няма. Ниската скорост също не помага: и при падане с малка скорост главата може да удари силно в платното или в бордюра.

Водачът на двуколесно МПС не е защитен достатъчно, когато каската му е с пукнатина и когато няма специалната екипировка за това. Повредената каска може да не издържи удара при падане. Специалната екипировка – яке и панталон с протектори, ръкавици и здрави обувки – пази тялото при плъзгане по платното, а обикновените дрехи се разкъсват веднага. Неработещите пътепоказатели са неизправност на превозното средство: те пречат на другите да разберат какво ще правиш, но не са част от личната ти защита.

Да, при управление на двуколесно МПС в населено място водачът е длъжен да използва предпазна каска във всички случаи. Каската е задължителна, независимо къде и колко бързо се движиш. В града падането често е при ниска скорост, но и тогава главата може да удари платното, бордюр или друго превозно средство. Затова не е вярно, че каската е нужна само при висока скорост, и още по-малко – че не е нужна изобщо.

Да, извън населено място водачът на двуколесно МПС трябва да използва предпазна каска във всички случаи. Задължението важи за всички двуколесни МПС – и за мотоциклетите, и за мотопедите. Извън населените места скоростите са по-високи, а последиците от падане – по-тежки, затова каската е още по-важна. Отговорът „само при управление на мотоциклет“ е грешен: водачът на мотопед също трябва да е с каска.

Правилно – превозването на предмети върху покрива увеличава разхода на гориво. Товарът на покрива – багажник, кутия, ски или велосипед – увеличава съпротивлението на въздуха. Двигателят трябва да го преодолява, особено при по-висока скорост, и затова изразходва повече гориво. Затова сваляй празния багажник от покрива, когато не ти трябва.

Превозването на предмети върху покрива води до увеличаване на разхода на гориво. Товарът на покрива увеличава съпротивлението на въздуха и двигателят изразходва повече гориво, за да го преодолее. Освен това той повдига центъра на тежестта и увеличава площта, в която духа вятърът. Затова автомобилът става по-неустойчив в завой и по-лесно се отклонява при страничен вятър – обратното на това, което твърдят другите два отговора.

Разходът на гориво се увеличава при превозване на предмети върху покрива на автомобила и при понижено налягане на въздуха в гумите. Товарът на покрива увеличава съпротивлението на въздуха, а спуснатата гума се деформира повече и се търкаля по-трудно. И в двата случая двигателят изразходва повече гориво, за да поддържа същата скорост. Честото спиране не намалява разхода: при всяко спиране губиш набраната скорост и после трябва да ускоряваш отново. Рязкото увеличаване на скоростта също увеличава разхода, а не го намалява.

Разходът на гориво се увеличава при превозване на предмети върху покрива, при понижено налягане на въздуха в гумите и при рязко увеличаване на скоростта. Товарът на покрива увеличава съпротивлението на въздуха, а спуснатите гуми се търкалят по-трудно. При рязко ускоряване двигателят работи с голяма мощност и изгаря много гориво за кратко време. По-рядкото използване на спирачките е белег на плавно и предвидливо каране – то намалява разхода, а не го увеличава.

Не, зареждането с гориво при работещ двигател не е разрешено. Около отвора на резервоара и колонката винаги има горивни пари, които се възпламеняват лесно. Работещият двигател, горещите му части и електрическата уредба могат да ги запалят. Затова преди зареждане спри двигателя и не го пускай, докато не приключиш.

При зареждане на автомобила с гориво пушенето е забранено. Горивните пари около колонката и отвора на резервоара се възпламеняват от най-малката искра или пламък. Забраната важи навсякъде на мястото за зареждане – и в автомобила, и извън него. Затова отговорите, които разрешават пушенето само извън или само в автомобила, са грешни.

Поддържането на табелите с регистрационния номер чисти и видими е задължение на водача. Водачът отговаря за превозното средство, което управлява в момента, и трябва да се увери, че табелите се четат – преди тръгване и по време на пътуването, особено при кал, сняг или прах. По номера контролните органи и другите участници в движението разпознават превозното средство. Собственикът го регистрира, но когато то е на пътя, отговорността е на този, който го управлява, а не на пътниците.

Пониженото налягане на въздуха в гумите влошава управляемостта. Спуснатата гума се деформира повече и автомобилът реагира по-бавно и по-неточно на завъртането на волана. В завой гумите се огъват встрани и автомобилът може да се отклони, а спирачният път се удължава. Гумата се нагрява и износва по-бързо и може да се повреди. Затова проверявай налягането редовно и го поддържай според указанията на производителя.

Ниското налягане на въздуха в гумите влошава управляемостта и увеличава разхода на гориво. Спуснатата гума се деформира повече: автомобилът реагира по-бавно на волана, в завой се отклонява, а спирачният път се удължава. Освен това гумата се търкаля по-трудно и двигателят изразходва повече гориво, за да поддържа скоростта. Гумата се нагрява и износва по-бързо. Затова не е вярно, че налягането не оказва влияние.

Да, намаленото налягане на въздуха в гумите влияе на управляемостта – влошава я. Спуснатата гума се огъва повече при завиване и спиране, затова автомобилът реагира по-бавно и по-неточно на волана, а в завой може да се отклони от траекторията си. Спирачният път също се удължава. Проверявай налягането редовно и го поддържай според указанията на производителя.

Правилно – пониженото налягане на въздуха в гумите увеличава разхода на гориво. Спуснатата гума се деформира повече и има по-голяма площ на допир с пътя, затова се търкаля по-трудно. Двигателят трябва да преодолява по-голямо съпротивление и изразходва повече гориво. Освен това гумата се нагрява и износва по-бързо, а управляемостта се влошава.

Пониженото налягане на въздуха в гумите увеличава разхода на гориво. Когато гумата е спусната, тя се деформира повече при търкалянето и съпротивлението ѝ расте. За да поддържа същата скорост, двигателят трябва да работи повече и изгаря повече гориво. Затова не е вярно, че ниското налягане намалява разхода или че не влияе. Поддържай налягането според указанията на производителя.

Ако спирачният педал „потъне“ и спирачките не се задействат, трябва бързо да отпуснеш педала и да го натиснеш отново. С няколко бързи натискания често можеш да създадеш отново налягане в спирачната система и спирачките да започнат да действат. Ако просто държиш потъналия педал натиснат, нищо не се променя. Натискането на съединителя разкача двигателя от колелата и губиш спирането с двигателя. Междувременно намали скоростта, като превключиш на по-ниска предавка, и използвай постепенно ръчната спирачка.

Ако си консумирал алкохол, трябва да изчакаш да премине въздействието му, преди да шофираш. Организмът разгражда алкохола бавно и с постоянна скорост и нищо не може да я ускори. Силното кафе, чаят без захар или студената енергийна напитка могат да те разсънят, но не намаляват алкохола в кръвта и не възстановяват реакциите ти. Два часа сън също не стигат – след по-голямо количество алкохол той остава в кръвта много часове. Ако не си сигурен, не шофирай.

Съветът към водач, който е употребил алкохол, е да се придвижи с такси или с друг обществен транспорт или да изчака да премине действието на алкохола. Алкохолът забавя реакциите, влошава преценката и стеснява зрителното поле дори когато човек се чувства добре. Кафето не намалява алкохола в кръвта, а само създава усещане за бодрост. Внимателното каране с ниска скорост също не е решение: забавените реакции остават и опасната ситуация може да възникне и при ниска скорост.

Преди да приемеш лекарството, трябва да прочетеш описанието му в листовката за пациента и да се консултираш с лекар или фармацевт, а ако не знаеш дали е съвместимо с управлението, не трябва да продължаваш да управляваш след приемането му. Някои лекарства предизвикват сънливост, замайване или забавени реакции. В листовката пише дали лекарството влияе на способността за шофиране, а лекарят или фармацевтът могат да ти обяснят това. Тонизиращите напитки не неутрализират действието на лекарството – само прикриват умората за кратко.