Pajisja regjistruese (tahografi): pyetje dhe përgjigje, faqja 3 nga 4

Pohimi është i saktë: qarkullimi me tahograf që nuk funksionon ose nuk plotëson kërkesat ligjore ndëshkohet me gjobë dhe me pezullim të lejes së drejtimit. Një tahograf i tillë nuk regjistron saktë kohët e drejtimit, të pushimit dhe shpejtësinë, prandaj është njësoj sikur mjeti të mos e kishte. Kur tahografi prishet, duhet riparuar sa më shpejt në një ofiçinë të autorizuar.

Pohimi është i saktë: kush qarkullon me mjet të pajisur me tahograf pa e futur kartën e drejtuesit, ndëshkohet me gjobë dhe me pezullim të lejes së drejtimit. Pa kartën, tahografi nuk ia lidh aktivitetet drejtuesit që drejton, kështu që kohët e tij të drejtimit dhe pushimit nuk mund të kontrollohen. Prandaj karta futet në fole para nisjes së ditës së punës.

Pohimi është i gabuar: qarkullimi me mjet të pajisur me tahograf digjital nuk ndëshkohet. Tahografi digjital është pajisje e ligjshme dhe e aprovuar. Me gjobë dhe pezullim të lejes ndëshkohet kush qarkullon pa tahograf kur kërkohet, me tahograf që nuk funksionon ose pa futur kartën e drejtuesit.

Pohimi është i gabuar: të qarkullosh me mjet të pajisur me tahograf nuk është shkelje. Përkundrazi, për shumë mjete tahografi është i detyrueshëm. Me gjobë dhe pezullim të lejes ndëshkohet kush qarkullon pa tahograf kur duhet ta ketë, me tahograf jofunksional ose pa e futur kartën e drejtuesit.

Pohimi është i saktë: kur brenda 1 viti konstatohen tri shkelje të përsëritura të qarkullimit pa tahograf, merret edhe masa e pezullimit të lejes së transportit për 1 vit. Kjo masë shtohet mbi gjobën dhe pezullimin e lejes së drejtimit nga 2 deri në 3 muaj. Ajo godet edhe kompaninë, sepse përsëritja tregon se mungesa e tahografit nuk është rastësi, por mënyrë pune.

Pohimi është i saktë: për qarkullimin pa tahograf, kur ai kërkohet, ndëshkohet me gjobë edhe mbajtësi i licencës ose i autorizimit të mjetit. Drejtuesi merr gjobë dhe pezullim të lejes së drejtimit, por përgjigjet edhe kompania që e vë mjetin në qarkullim, sepse është detyrimi i saj ta pajisë mjetin me tahograf.

Pohimi është i saktë: nëse 10 ditë pas konstatimit të defektit mjeti vazhdon të qarkullojë me tahograf jofunksional, bëhet ndalimi administrativ i mjetit. Defekti i tahografit duhet riparuar sa më shpejt në një ofiçinë të autorizuar. Afati jepet për riparimin; kush e shpërfill, e humbet përkohësisht mundësinë ta përdorë mjetin.

Pohimi është i saktë: para nisjes së ditës së punës, drejtuesi fut kartën e tahografit në folenë e caktuar të pajisjes. Që nga ai çast tahografi i regjistron në kartë të gjitha aktivitetet e tij: drejtimin, punët e tjera, gatishmërinë dhe ndërprerjet. Drejtimi pa kartën e futur ndëshkohet me gjobë dhe me pezullim të lejes së drejtimit.

Pohimi është i saktë: nëse karta e drejtuesit dëmtohet, DPSHTRR i lëshon një kartë zëvendësuese, pasi drejtuesi aplikon për të. Karta e dëmtuar mund të mos regjistrojë saktë, prandaj drejtuesi duhet ta kërkojë kartën e re sa më shpejt. Ndërkohë, aktivitetet e tij i dokumenton me printime nga tahografi.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi i një mjeti pa tahograf digjital nuk përjashtohet nga kufijtë e kohës së drejtimit. Kufijtë e drejtimit, të ndërprerjeve dhe të pushimit vlejnë për drejtuesin, pavarësisht nga lloji i tahografit. Në mjetet me tahograf analog kohët regjistrohen në fletën e regjistrimit dhe kontrollohen njësoj.

Pohimi është i saktë: nëse tahografi keqfunksionon, drejtuesi mund ta vazhdojë udhëtimin duke shënuar me dorë aktivitetet e tij, pasi të ketë njoftuar kompaninë. Aktivitetet që tahografi nuk i regjistron saktë i shënon me dorë, p.sh. mbi një printim të tahografit ose në një fletë të veçantë. Kompania duhet ta riparojë tahografin sa më shpejt në një ofiçinë të autorizuar.

Pohimi është i gabuar: kur tahografi pëson defekt, drejtuesi nuk është i detyruar ta ndërpresë menjëherë udhëtimin. Ai njofton kompaninë dhe vazhdon, duke shënuar me dorë aktivitetet që tahografi nuk i regjistron saktë. Tahografi duhet riparuar sa më shpejt; nëse mjeti vazhdon të qarkullojë me tahograf jofunksional 10 ditë pas konstatimit të defektit, bëhet ndalimi administrativ i mjetit.

Pohimi është i saktë: tahografi nuk e regjistron si shkelje një tejkalim të shpejtësisë që zgjat më pak se një minutë. Tahografi digjital e shënon tejkalimin si ngjarje vetëm kur shpejtësia e caktuar në pajisje kalohet pa ndërprerje për më shumë se një minutë. Kjo nuk do të thotë se tejkalimet e shkurtra lejohen: kufijtë e shpejtësisë në rrugë vlejnë gjithmonë.

Pohimi është i gabuar: tahografi e regjistron si shkelje çdo tejkalim të shpejtësisë që zgjat më shumë se një minutë, jo vetëm atë mbi pesë minuta. Pra, edhe një tejkalim prej dy ose tre minutash regjistrohet si ngjarje në kujtesën e tahografit dhe mund të printohet gjatë kontrollit.

Pohimi është i gabuar: simboli në figurë, në formë T-je, nuk tregon „punët e tjera“. Në ekranin e tahografit digjital punët e tjera tregohen me dy çekiçë të kryqëzuar. Simbolet e katër aktiviteteve kryesore janë:

• timoni (një rreth me pikë në mes) për drejtimin;
• dy çekiçët e kryqëzuar për punët e tjera;
• katrori me vijë diagonale për gatishmërinë;
• shtrati për pushimin.

Pohimi është i gabuar: dy çekiçët e kryqëzuar në figurë tregojnë „punët e tjera“, jo „kohët e gatishmërisë“. Me këtë simbol shënohen ngarkimi, shkarkimi, pastrimi, kontrolli i mjetit dhe punë të tjera që nuk janë drejtim. Gatishmëria tregohet me një simbol tjetër: një katror me një vijë diagonale.

Pohimi është i gabuar: simboli „OUT“ në figurë nuk tregon kohët e gatishmërisë, por drejtimin jashtë fushës së zbatimit të rregullave. Drejtuesi e zgjedh kur drejton në një situatë ku rregullat e kohës së drejtimit nuk zbatohen, p.sh. me mjetin brenda një zone private. Gatishmëria tregohet me një katror me një vijë diagonale.

Pohimi është i saktë: simboli në figurë, një anije, tregon funksionin „traget ose tren“. Drejtuesi e zgjedh kur mjeti i tij transportohet me traget ose me tren. Kështu tahografi regjistron se koha që kalon atje nuk është drejtim, dhe drejtuesi mund ta përdorë si pushim, në kushtet që cakton rregullorja.

Pohimi është i gabuar: simboli në figurë, një anije, tregon funksionin „traget ose tren“, jo aktivitetet e drejtimit. Ai zgjidhet kur mjeti transportohet me traget ose me tren. Drejtimi tregohet në tahograf me simbolin e timonit: një rreth me një pikë në mes.

Pohimi është i saktë: ekzistojnë katër lloje kartash tahografi: e drejtuesit, e kompanisë, e ofiçinës dhe e zyrtarit të kontrollit.

• Drejtuesi regjistron me kartën e tij aktivitetet e veta.
• Kompania shkarkon dhe mbron të dhënat e mjeteve të saj.
• Ofiçina e autorizuar instalon, kalibron dhe riparon tahografin.
• Zyrtari i kontrollit lexon dhe shkarkon të dhënat gjatë kontrollit.

Kartat dallohen edhe nga ngjyra: e bardhë, e verdhë, e kuqe dhe blu, në të njëjtin rend.

Pohimi është i saktë: karta e tahografit të drejtuesit ka sfond të bardhë. Ngjyra e ndihmon kontrollin ta dallojë menjëherë llojin e kartës: karta e kompanisë është e verdhë, ajo e ofiçinës e kuqe dhe ajo e zyrtarit të kontrollit blu. Karta e drejtuesit është personale dhe mban foton dhe të dhënat e tij.

Pohimi është i gabuar: karta e tahografit të kompanisë nuk lëshohet nga Dhoma e Tregtisë. Kartat e tahografit lëshohen nga autoriteti shtetëror kompetent, në Shqipëri DPSHTRR, që lëshon edhe kartat e drejtuesve. Me kartën e saj, kompania shkarkon të dhënat nga tahografët e mjeteve të veta dhe i mbron nga leximi i të tjerëve.

Pohimi është i saktë: karta e drejtuesit hiqet nga pajisja e regjistrimit vetëm kur mjeti është i palëvizshëm në parkun e kompanisë. Gjatë lëvizjes tahografi nuk e lëshon kartën, dhe gjatë gjithë ditës së punës ajo duhet të mbetet në fole, që të regjistrohen të gjitha aktivitetet. E heq në fund të ditës, kur e lë mjetin të ndaluar në park.

Pohimi është i gabuar: drejtuesi nuk mund ta përdorë kartën e kompanisë kur ka humbur kartën e tij. Karta e kompanisë shërben që kompania të shkarkojë dhe të mbrojë të dhënat e mjeteve të saj; ajo nuk regjistron aktivitetet e drejtuesit. Kur e humbet kartën, drejtuesi aplikon për një kartë zëvendësuese, ndërsa aktivitetet i dokumenton me printime nga tahografi.

Pohimi është i gabuar: karta e kontrollit nuk përdoret nga drejtuesi gjatë mirëmbajtjes së mjetit. Ajo u jepet zyrtarëve të kontrollit, që me të lexojnë dhe shkarkojnë të dhënat e tahografit gjatë kontrolleve. Drejtuesi përdor vetëm kartën e tij, dhe koha që kalon në mirëmbajtje regjistrohet si „punë të tjera“.