Задължения и отговорности на водачите на превозните средства: въпроси и отговори, страница 3 от 6

Да, ако не си съгласен с глобата, можеш да откажеш да ти бъде съставен фиш. Фишът се издава само когато нарушителят приема нарушението и глобата. Ако откажеш, контролният орган съставя акт за установяване на административно нарушение. След това глобата се налага с наказателно постановление, което можеш да обжалваш в съда. Така отказът от фиш не е бягство от отговорност, а начин да оспориш наказанието.

Водач, на когото са отнети всички контролни точки, губи правоспособността си и е задължен да върне свидетелството си за управление в МВР. При определени нарушения освен наказанието се отнемат и контролни точки. Когато точките свършат, водачът вече няма право да управлява, затова свидетелството трябва да се върне. Не можеш да го задържиш, дори да се явиш веднага на изпит, а само уведомяване на контролните органи не е достатъчно.

При спиране за проверка водачът трябва да спре плавно и в най-дясната част на платното за движение. Плавното спиране не изненадва водачите зад теб и предпазва от удар отзад. В най-дясната част на платното спрелият автомобил пречи най-малко на движението, а проверката протича безопасно за теб и за контролния орган. Рязкото спиране точно пред него или в средата на лентата създава опасност и задържа движението.

Разрешено е да държиш мобилния телефон с ръка, докато разговаряш, само когато си спрял автомобила на безопасно място. Докато се движиш, можеш да говориш само чрез устройство „свободни ръце“. Телефонът в ръката отвлича вниманието ти и ти оставя само една ръка на волана. Слабото движение и ниската скорост не правят това безопасно. Дори когато трябва да позвъниш на 112, използвай „свободни ръце“ или първо спри на безопасно място.

До мястото за отстраняване на неизправността можеш да се придвижиш, когато е неизправен скоростомерът, когато пътепоказателите не светят през деня и когато е нарушена херметичността на охладителната уредба. Тези неизправности не застрашават пряко безопасността: без скоростомер караш бавно и внимателно, през деня сигнализираш с ръка, а теча на охладителна течност следиш и доливаш. Липсващият или повреден елемент за закрепване на джантата е друго: колелото може да се откачи в движение, затова с такава повреда не продължавай.

Не, движението на състав от ППС, когато ремаркето е с неизправна спирачна уредба, не е разрешено. Ремаркето трябва да спира заедно с теглещия автомобил. Ако спирачките му не работят, при спиране то бута автомобила напред, спирачният път рязко се удължава, а съставът може да поднесе или да се „сгъне“. Неизправната спирачна уредба е от неизправностите, с които движението не е позволено.

Водачът не трябва да изхвърля и да оставя предмети на пътя, трябва да спазва нормите за вредни емисии на отработените газове и с поведението си не трябва да създава опасности и пречки за движението. Предметите на пътя могат да предизвикат произшествие, а отработените газове над нормите вредят на хората и на околната среда. Невярно е, че водачът не е задължен да отстранява паднали от превозното средство предмети: ако нещо падне, той трябва да го премахне, а ако не може – да сигнализира опасността.

Не, в товарно ремарке не се превозват пътници. Ремаркето не е направено за хора: няма седалки и обезопасителни колани, а при спиране или в завой пътниците лесно падат или се удрят в товара. Водачът на теглещия автомобил не вижда какво става в ремаркето и не може да реагира навреме. Затова пътниците се возят само в теглещия автомобил, на определените места.

Превозваният товар трябва да е укрепен, да не закрива огледалата за виждане назад и да не закрива светлинните и сигналните устройства на автомобила. Неукрепеният товар може да се плъзне, да падне на пътя или да наруши устойчивостта на превозното средство при спиране и в завой. Ако товарът закрива огледалата, не виждаш какво става зад теб; ако закрива светлините и пътепоказателите, другите не виждат превозното средство и сигналите ти. Застраховката на товара не е задължение на водача по правилата за движение.

Товарът трябва да е укрепен, да не закрива светлинните устройства на автомобила и да е покрит, когато отразява светлината и може да заслепи други участници в движението. Укрепеният товар не се измества и не пада на пътя при спиране и в завой. Ако закрива светлините, другите водачи не те виждат и не разбират сигналите ти. Лъскав товар, например стъкло или ламарина, отразява слънцето или фаровете и може да заслепи водачите – затова се покрива. Опаковката според изискванията на производителя не е задължение на водача по правилата за движение.

Товарът трябва да бъде укрепен и покрит, когато отразява светлината и може да заслепи други участници в движението. Укрепеният товар не се измества и не пада на пътя при спиране, ускоряване и в завой. Лъскавият товар – стъкло, ламарина, огледала – отразява слънцето или фаровете и заслепява другите водачи, затова го покриваш. Застраховката на товара и опаковката според изискванията на производителя не са изисквания на правилата за движение.

Товарът не трябва да закрива огледалата за виждане назад, светлинните устройства и сигналните устройства на автомобила. През огледалата следиш какво става зад и до теб – без тях не можеш безопасно да смениш лентата или да завиеш. Светлините и пътепоказателите показват на другите къде си и какво ще направиш; закрити, те не вършат работа. Опаковката и етикетите на товара не са изискване на правилата за движение.

Товарът не трябва да закрива сигналните устройства на автомобила и огледалата за виждане назад. Сигналните устройства – пътепоказателите и стоп светлините – казват на другите какво ще направиш, а огледалата ти показват какво става около теб. Ако товарът ги закрива, и ти, и другите оставате без важна информация. Осветлението в купето не е свързано с безопасността на движението. Приспособленията, с които товарът е укрепен, не е нужно да остават открити – важното е да го държат здраво.

Товарът трябва да бъде покрит, когато отразява светлината и може да заслепи други участници в движението и когато може да бъде разпилян. Пясъкът, чакълът или пръстта може да се разпилеят от вятъра и да ударят превозните средства зад теб, а лъскавият товар заслепява водачите. Дъждът и снегът сами по себе си не налагат покриване заради безопасността на движението. Неукрепеният товар пък не се решава с покривало – той трябва да бъде укрепен.

Да, водачът трябва да носи и свидетелството за регистрация на тегленото ремарке. Ремаркето е самостоятелно пътно превозно средство: регистрира се отделно и има собствен регистрационен номер и свидетелство за регистрация. Затова, когато управляваш състав, носиш документите и на автомобила, и на ремаркето – при проверка контролните органи могат да поискат и двете.

При първа възможност спираш и пропускаш колоната. Ако караш бавно и зад теб се събират превозни средства, ти отговаряш за това. Водачите в колоната губят търпение и започват да изпреварват на опасни места, а това води до тежки произшествия. Затова, щом стигнеш място, където можеш безопасно да отбиеш вдясно и да спреш, пропусни ги. Не е вярно, че нямаш задължения към превозните средства зад теб.

Не, в туристическо ремарке не се превозват пътници. Туристическото ремарке (каравана) е направено за престой на място, а не за возене на хора по време на движение. При спиране или в завой хората в него лесно се удрят или падат, а водачът не ги вижда и не може да реагира. Затова пътниците пътуват в теглещия автомобил, на определените места.

Не се допуска на задната седалка да се возят повече от определения брой пътници. Броят на местата е определен за всеки автомобил и всеки пътник трябва да има собствено място и обезопасителен колан. Изключение няма и за децата: дете, седнало в скута на възрастен или вклинено между двама пътници, остава без защита при удар. Детето също трябва да има свое място и подходяща система за обезопасяване.

Ако товарът падне на пътя, водачът трябва да го сигнализира заедно с превозното средство и да вземе мерки да го отстрани от пътя. Падналият товар е препятствие, което другите може да забележат късно. Затова първо включи аварийните светлини и постави обезопасителния триъгълник, за да предупредиш идващите. След това отстрани товара възможно най-бързо. Не е вярно, че нямаш задължения или че е достатъчно само да уведомиш пътните органи – отговорността за товара е твоя.

Товар, който излиза отпред с повече от 1 м, се обозначава през деня с червен флаг, а през нощта – с бял светлоотразител или с бяла светлина. Така другите участници забелязват навреме, че товарът стърчи пред превозното средство. През нощта отпред се използват бели светлини и светлоотразители, както при фаровете; червеният цвят на светлините е за задната част. През деня се използва флаг, а не светлина, затова червената светлина през деня е неправилен отговор.

През нощта товарът, който излиза с повече от 1 м отпред, се обозначава с бял светлоотразител или с бяла светлина. Отпред светлините на превозните средства са бели – така насрещните водачи разбират, че гледат предната част. Червената светлина е за задната част, затова отпред би ги заблудила. Червеният флаг се използва през деня: през нощта той не се вижда добре.

Товар, който излиза отзад с повече от 1 м, се обозначава през деня с червен флаг, а през нощта – с червен светлоотразител или с червена светлина. Така водачите зад теб забелязват навреме, че товарът стърчи, и не се удрят в него. Отзад светлините и светлоотразителите на превозните средства са червени, затова и товарът се обозначава в червено. През деня се използва червеният флаг, а не бяла светлина.

През нощта товарът, който излиза с повече от 1 м отзад, се обозначава с червен светлоотразител или с червена светлина. Задните светлини на превозните средства са червени, затова водачите зад теб веднага разбират, че пред тях е задната част на товара. Бялата светлина не е за обозначаване на задната част и би ги заблудила. Червеният флаг е за деня – през нощта не се вижда добре.

През деня товарът, който излиза с повече от 1 м отпред или отзад, се обозначава с червен флаг. Флагът се вижда добре на дневна светлина и показва на другите докъде стига товарът. Светлините и светлоотразителите се използват през нощта: отпред белите, отзад червените.

Товарът не се обозначава, ако излиза отпред до 1 м от най-издадената част на превозното средство. Такова издаване е малко и другите участници го преценяват лесно. Ако товарът излиза отпред с повече от 1 м, трябва да се обозначи – през деня с червен флаг, а през нощта с бял светлоотразител или бяла светлина.