Видове товари и безопасното им транспортиране: въпроси и отговори, страница 2 от 3

През деня товарът, който излиза с повече от 1 м отпред или отзад, се обозначава с червен флаг. Флагът се закрепва в края на товара и показва на другите участници в движението докъде стига превозното средство. Денем той се вижда добре, а светлините са нужни през нощта: бяла отпред и червена отзад. Белият флаг не е обозначение за товар.

През нощта товарът, който излиза с повече от 1 м отпред, се обозначава с бяла светлина. Отпред другите водачи са свикнали да виждат бели светлини – така разбират, че там е предният край на превозното средство. Червената светлина е за товар, който излиза отзад, а червеният флаг е обозначението през деня – нощем той не се вижда.

Да, водачът подлежи на наказание във всички случаи. Товарът, който излиза отпред с повече от 1 м, трябва да бъде обозначен – през деня с червен флаг, а през нощта с бяла светлина. Необозначеният стърчащ товар е опасен навсякъде, не само извън населените места: другите водачи и пешеходците може да не го забележат. Наказанието не зависи от това дали е станало произшествие. Неверен е и отговорът, че водачът не отговаря за превозвания товар – той е длъжен да го обозначи.

На водача, който управлява МПС с необозначен товар, излизащ встрани с повече от 0,20 м, се налага глоба. Това е нарушение на правилата за превоз на товари и за него се налага само глоба, затова отговорите с лишаване от право да управляваш МПС са неверни. Все пак не подценявай нарушението: стърчащият встрани товар е опасен за насрещните превозни средства, за изпреварващите те и за пешеходците.

Товарът с голямо тегло трябва да се разположи възможно най-ниско. Така центърът на тежестта на натовареното превозно средство остава нисък и то е по-устойчиво. Ако тежкият товар е високо, превозното средство се накланя силно в завоите, при рязка маневра може да се преобърне, а при спиране товарът по-лесно се измества. Затова тежките неща се поставят отдолу, а леките – отгоре: разположението на товара има голямо значение за безопасността.

Товарът с остри стърчащи части се разполага така, че по възможност те да са насочени встрани на автомобила или назад, а не към кабината. При рязко спиране товарът се стреми да продължи напред. Ако острите части сочат към кабината, те могат да пробият стената ѝ и да наранят водача и пътниците. Насочени встрани или назад, те не застрашават хората в кабината. Разбира се, товарът трябва и да е добре укрепен, за да не се измества.

Не – не се допуска превоз на товар, чийто център на тежестта е след задната ос, защото така се разтоварва предната ос. Тежкият товар зад задната ос действа като лост: натиска задната част надолу и повдига предната. Предните колела, които са управляемите, тогава натискат по-слабо пътя и автомобилът трудно се управлява и спира, особено в завой или на хлъзгав път. Затова товарът се разполага така, че центърът на тежестта му да е между осите.

Правилно – изборът и начинът за укрепване на товара зависят и от вида, марката и модела на автомобила. Различните превозни средства имат различна товарна площ: с ниски или високи странични капаци, с покривало или със затворена каросерия, с различни места за закрепване на коланите. От тях зависи какви средства можеш да използваш и как да ги закрепиш. Затова начинът на укрепване се съобразява и с превозното средство, не само с товара.

Правилно – изборът и начинът за укрепване на товара зависят от формата, размерите и теглото му. Кръгли тръби, които могат да се търкалят, се укрепват различно от палети или от тежка машина. Колкото по-тежък е товарът, толкова по-силно той се стреми да се измести при спиране и в завой, затова и укрепването трябва да е по-здраво. Размерите показват къде и как може да се постави товарът и колко места за закрепване са нужни.

Правилно – начинът за укрепване на товара зависи от избрания начин за неговото подреждане. Ако товарът е подреден плътно до предния капак и до страничните стени, те поемат част от силите при спиране и в завой. Ако между отделните части има празни места, товарът трябва да се укрепи по друг начин – с колани, подпори или запълване на празнините, за да не се измести. Затова подреждането и укрепването се планират заедно.

Изборът и начинът за укрепване на товара зависят от формата и размерите на товара и от теглото му. Формата показва дали товарът може да се търкаля, да се преобърне или да се плъзга, а теглото – колко силно ще се стреми да се измести при спиране и в завой. Продължителността на превоза няма значение: товарът трябва да е добре укрепен и за кратко разстояние, защото едно рязко спиране е достатъчно. Квалификацията на водача също не променя начина на укрепване.

Да – начинът за укрепване зависи от якостта на материала, използван за опаковка на товара. Коланите и другите средства за укрепване притискат товара. Здравата опаковка, например дървена каса, издържа силното затягане. Мекият картон или найлонът може да се смачка или скъса и товарът да се разхлаби по пътя. Тогава се използват предпазители за ръбовете, подложки или друг начин на укрепване, който не разчита само на опаковката.

Установяването на теглото на товара е задължение на изпращача. Той вписва в товарителницата брутното тегло на товара и отговаря за верността на данните. Превозвачът и водачът разчитат на тези данни, за да не претоварят превозното средство и да разпределят правилно товара. Затова е важно изпращачът да посочи точно колко тежи товарът.

Задължението да не се допуска масата на натовареното превозно средство да надвишава допустимата максимална маса от свидетелството му за регистрация е на товародателя и на лицето, което извършва товаренето. Товародателят знае колко тежи товарът, а лицето, което товари, определя колко товар се поставя на превозното средство. Затова те трябва да спрат товаренето, преди да се надвиши допустимата маса. Претовареното превозно средство спира по-трудно, по-лесно се преобръща и разрушава пътната настилка.

На товародателя и на лицето, което извършва товаренето, е задължението да не допуснат масата на натовареното превозно средство да надвишава допустимата максимална маса. Масата се определя още при натоварването: товародателят знае колко тежи товарът, а този, който товари, решава колко да постави. Допустимата максимална маса е записана в свидетелството за регистрация на превозното средство. Надвишаването ѝ прави превозното средство по-трудно за спиране и управление и уврежда пътя.

Натоварването и разтоварването на превозното средство може да се извършва от изпращача, от получателя и от спедитора. Обикновено изпращачът товари, а получателят разтоварва; спедиторът, който организира превоза от тяхно име, също може да го прави. Водачът не е сред лицата, които извършват натоварването и разтоварването: неговата роля е да присъства при подреждането на товара и да следи той да е подреден и укрепен безопасно.

При подреждането на товара задължително трябва да присъства водачът. Той ще управлява натовареното превозно средство и трябва да е сигурен, че товарът не застрашава безопасността на движението. Затова следи товарът да е разпределен правилно, тежките части да са ниско, товарът да не закрива светлините и огледалата и да е добре укрепен. Превозвачът и изпращачът могат да присъстват, но присъствието им не е задължително.

Подреждането на товара се извършва под прякото наблюдение на водача с оглед опазване на товара и осигуряване безопасността на движението. Добре подреденият и укрепен товар не се измества, не се чупи и не пада по пътя. Освен това правилното разпределение пази устойчивостта на превозното средство при спиране и в завоите. По-лесното и бързо разтоварване е удобство, но не е целта, заради която водачът наблюдава подреждането.

Правилно – при приемането на товара превозвачът е длъжен да провери точността на данните в товарителницата. Той проверява например дали броят на пакетите, маркировките и номерата им отговарят на вписаното. Така отговаря точно за това, което е приел. Ако не може да провери данните или открие разлика, вписва забележка в товарителницата.

Правилно – при приемането на товара превозвачът е длъжен да провери видимото състояние на товара и неговата опаковка. Ако забележи повреди или лоша опаковка, вписва забележка в товарителницата. Без забележка се приема, че товарът и опаковката са били в добро състояние, и превозвачът може да отговаря за повреди, които не е причинил.

При приемането на товара превозвачът е длъжен да провери точността на данните в товарителницата, видимото състояние на товара и опаковката му. Така той знае какво точно приема и в какво състояние. Ако открие разлики или повреди, вписва забележка в товарителницата – иначе се приема, че всичко е било наред, и отговорността за повредите може да падне върху него. Състоянието на превозното средство не е част от тази проверка при приемането на товара.

Ако превозвачът не е отразил видимите недостатъци на опаковката в товарителницата, се счита, че опаковката е била в добро състояние при приемането за превоз. Затова забележките се вписват още при приемането на товара. Ако превозвачът ги пропусне, после трудно ще докаже, че повредата не е станала по време на превоза. Възраженията не се дописват по време на пътуването – тогава вече не може да се установи в какво състояние е бил товарът при приемането.

Специалните приспособления по автомобила при превоз на товари с особени изисквания поради вида, размерите и теглото им са за сметка на изпращача. Такива са например подпори, стелажи или допълнителни средства за укрепване, които са нужни само заради конкретния товар. Изпращачът е този, чийто товар налага приспособленията, затова той плаща за тях. Водачът и превозвачът не дължат тези разходи.

Да – изпращачът може да поиска спиране на превоза. Докато товарът пътува, изпращачът има право да се разпорежда с него – например ако получателят не е платил или се е отказал от стоката. Това право обаче той има само докато вторият екземпляр на товарителницата не бъде предаден на получателя. След това правото да се разпорежда с товара преминава у получателя.

Да – изпращачът може да поиска промяна на мястото за доставка. Докато товарът пътува, изпращачът има право да се разпорежда с него: да поиска спиране на превоза, друго място за доставка или друг получател. Това право продължава, докато вторият екземпляр на товарителницата не бъде предаден на получателя. След това се разпорежда получателят.