Vozila: pitanja i odgovori, stranica 10 od 15

Troosovinski autobus koji nije zglobni mora biti opterećen tako da njegova ukupna masa ne prelazi 25 t.

To je ista granica koja važi i za ostala troosovinska motorna vozila. Troosovinskom zglobnom autobusu dozvoljeno je nešto više, 28 t.

Masa od 18 t je granica za dvoosovinsko motorno vozilo, a 40 t je najveća dozvoljena masa svih vozila i skupova vozila, a ne granica za troosovinski autobus.

Četvoroosovinsko motorno vozilo sa najmanje dve upravljajuće osovine, kod kojeg nijedna osovina ne nosi više od 9,5 t, sme imati ukupnu masu do 32 t.

Četiri osovine raspoređuju masu na veću dužinu kolovoza, pa je ovom vozilu dozvoljeno više nego vozilima sa manje osovina. Ipak, iako četiri osovine po 9,5 t daju 38 t, ukupna masa ne sme preći 32 t.

Masa od 25 t je granica za troosovinsko, a 18 t za dvoosovinsko motorno vozilo.

Troosovinski zglobni autobus može biti opterećen tako da njegova ukupna masa ne prelazi 28 t.

Zglobni autobus je duži i prima više putnika od običnog autobusa, pa mu je dozvoljena veća ukupna masa. Troosovinski autobus koji nije zglobni ne sme preći 25 t.

Masa od 40 t je opšta gornja granica za sva vozila i skupove vozila, a ne granica za troosovinski zglobni autobus.

Skup vozila koji čine dvoosovinsko motorno vozilo i dvoosovinska prikolica ne sme preći ukupnu masu od 36 t.

Ovaj skup ima ukupno četiri osovine, pa je i njegova dozvoljena masa manja od opšte granice od 40 t. Tih 40 t mogu dostići skupovi sa više osovina, na primer skup dvoosovinskog motornog vozila i troosovinske prikolice.

Masa od 44 t veća je od dozvoljene za bilo koji skup vozila.

Skup vozila koji čine dvoosovinsko motorno vozilo i troosovinska prikolica ne sme preći ukupnu masu od 40 t.

Ovaj skup ima pet osovina, pa sme da dostigne opštu najveću dozvoljenu masu skupa vozila, 40 t. Skup od dvoosovinskog motornog vozila i dvoosovinske prikolice, koji ima samo četiri osovine, ograničen je na 36 t.

Masa od 44 t veća je od dozvoljene, a 32 t je granica za četvoroosovinsko motorno vozilo, ne za ovaj skup.

Skup vozila koji čine troosovinsko motorno vozilo i dvoosovinska ili troosovinska prikolica ne sme preći ukupnu masu od 40 t.

Ovaj skup ima pet ili šest osovina, pa sme da dostigne opštu najveću dozvoljenu masu skupa vozila, 40 t. Više osovina ne znači da sme da bude teži od toga: i sa šest osovina granica ostaje 40 t.

Masa od 44 t veća je od dozvoljene, a 32 t je granica za četvoroosovinsko motorno vozilo, ne za ovaj skup.

Skup vozila koji čine dvoosovinski tegljač i troosovinska poluprikolica ne sme preći ukupnu masu od 40 t.

Ovaj skup ima pet osovina, pa sme da dostigne opštu najveću dozvoljenu masu skupa vozila, 40 t. Kada tegljač sa dve osovine vuče poluprikolicu sa samo dve osovine, granica je niža, 36 t.

Mase od 41 t i 44 t veće su od dozvoljene.

Skup vozila koji čine troosovinski tegljač i dvoosovinska ili troosovinska poluprikolica ne sme preći ukupnu masu od 40 t.

Ovaj skup ima pet ili šest osovina, pa sme da dostigne opštu najveću dozvoljenu masu skupa vozila, 40 t. Ni sa šest osovina ne sme biti teži od toga.

Mase od 41 t i 44 t veće su od dozvoljene. Niža granica, 36 t, važi tek za skup dvoosovinskog tegljača i dvoosovinske poluprikolice.

Skup dvoosovinskog tegljača i dvoosovinske poluprikolice, čije su osovine razmaknute više od 1,3 m, a najviše 1,8 m, ne sme preći ukupnu masu od 36 t.

Ovaj skup ima samo četiri osovine, pa mu je dozvoljeno manje od opšte granice od 40 t, koju mogu dostići skupovi sa više osovina, na primer dvoosovinski tegljač sa troosovinskom poluprikolicom.

Masa od 41 t veća je od dozvoljene za bilo koji skup vozila.

Skup dvoosovinskog tegljača i dvoosovinske poluprikolice, čije su osovine razmaknute više od 1,8 m, ne sme preći ukupnu masu od 36 t.

Iako veći razmak osovina poluprikolice bolje raspoređuje masu, ovaj skup i dalje ima samo četiri osovine, pa je ograničen na 36 t, kao i sa manjim razmakom osovina. Opštu granicu od 40 t mogu dostići skupovi sa više osovina, kao što je dvoosovinski tegljač sa troosovinskom poluprikolicom.

Masa od 41 t veća je od dozvoljene za bilo koji skup vozila.

Pogonska osovina motornog vozila, dok vozilo stoji na vodoravnoj podlozi, ne sme biti opterećena sa više od 11,5 t.

Osovinsko opterećenje je deo mase vozila koji preko jedne osovine pritiska kolovoz. Prevelik pritisak oštećuje kolovoz i mostove, pa je propisana granica za svaku osovinu.

Pogonskoj osovini, koja prenosi vučnu silu na kolovoz, dozvoljeno je 11,5 t. Gonjena osovina, koja nije pogonska, sme nositi najviše 10 t, pa je ta vrednost premala za pogonsku osovinu, a 10,5 t nije propisana granica.

Gonjena osovina motornog vozila, dok vozilo stoji na vodoravnoj podlozi, ne sme biti opterećena sa više od 10 t.

Gonjena osovina je osovina čiji se točkovi samo okreću dok se vozilo kreće, ali ne prenose vučnu silu na kolovoz. Njoj je dozvoljeno 10 t, manje nego pogonskoj osovini, kojoj je dozvoljeno 11,5 t.

Opterećenje od 9,5 t je manje od dozvoljenog, a 11,5 t važi samo za pogonsku osovinu.

Pogonska osovina autobusa, dok autobus stoji na vodoravnoj podlozi, ne sme biti opterećena sa više od 11,5 t.

Za autobus važe iste granice osovinskog opterećenja kao za ostala motorna vozila. Pogonskoj osovini, koja prenosi vučnu silu na kolovoz, dozvoljeno je 11,5 t, a gonjenoj osovini 10 t.

Zato je 10 t premalo za pogonsku osovinu, a 10,5 t nije propisana granica. Granice štite kolovoz i mostove od preteranog pritiska jedne osovine.

Gonjena osovina autobusa, dok autobus stoji na vodoravnoj podlozi, ne sme biti opterećena sa više od 10 t.

Gonjena osovina ne prenosi vučnu silu, njeni točkovi se samo okreću dok se autobus kreće. Njoj je dozvoljeno 10 t, a pogonskoj osovini, kao i kod ostalih motornih vozila, 11,5 t.

Zato 11,5 t važi samo za pogonsku osovinu, a 9,5 t je manje od dozvoljenog opterećenja gonjene osovine.

Dve osovine autobusa razmaknute do 1,0 m smeju zajedno nositi najviše 11,5 t.

Kada su osovine vrlo blizu jedna drugoj, njihovi točkovi pritiskaju gotovo isto mesto na kolovozu, pa dve osovine smeju da nose koliko i jedna pogonska osovina, 11,5 t.

Što su osovine više razmaknute, masa se raspoređuje na veću dužinu kolovoza i dozvoljeno opterećenje raste: na razmaku od 1,0 m do 1,3 m to je 16 t, a od 1,3 m do 1,8 m 18 t.

Dve osovine motornog vozila razmaknute do 1,0 m smeju zajedno nositi najviše 11,5 t.

Na tako malom razmaku točkovi obe osovine pritiskaju gotovo isto mesto na kolovozu, pa dve osovine smeju da nose koliko i jedna pogonska osovina, 11,5 t.

Što je razmak veći, masa se raspoređuje na veću dužinu kolovoza i dozvoljeno opterećenje raste: 16 t na razmaku od 1,0 m do 1,3 m i 18 t na razmaku od 1,3 m do 1,8 m. Zato su te vrednosti prevelike za razmak do 1,0 m.

Dve osovine autobusa razmaknute od 1,0 m do 1,3 m smeju zajedno nositi najviše 16 t.

Na ovom razmaku masa se raspoređuje na veću dužinu kolovoza nego kod osovina razmaknutih do 1,0 m, kojima je dozvoljeno samo 11,5 t. Na još većem razmaku, od 1,3 m do 1,8 m, dozvoljeno je 18 t.

Pravilo je jednostavno: što su osovine više razmaknute, to manje opterećuju isto mesto na kolovozu i smeju da nose više.

Dve osovine motornog vozila razmaknute od 1,0 m do 1,3 m smeju zajedno nositi najviše 16 t.

Na ovom razmaku masa se raspoređuje na veću dužinu kolovoza nego kod osovina razmaknutih do 1,0 m, kojima je dozvoljeno samo 11,5 t. Na razmaku od 1,3 m do 1,8 m dozvoljeno je 18 t, pa je ta vrednost prevelika za ovaj razmak.

Što su osovine više razmaknute, to manje opterećuju isto mesto na kolovozu i smeju da nose više.

Dve osovine autobusa razmaknute od 1,3 m do 1,8 m smeju zajedno nositi najviše 18 t.

Na ovom razmaku masa se raspoređuje na najveću dužinu kolovoza od tri navedena slučaja, pa je dozvoljeno opterećenje najveće. Osovinama razmaknutim od 1,0 m do 1,3 m dozvoljeno je 16 t, a onima razmaknutim do 1,0 m samo 11,5 t.

Što su osovine više razmaknute, to manje opterećuju isto mesto na kolovozu i smeju da nose više.

Dve osovine motornog vozila razmaknute od 1,3 m do 1,8 m smeju zajedno nositi najviše 18 t.

Što su osovine više razmaknute, to se njihova masa raspoređuje na veću dužinu kolovoza i manje opterećuje isto mesto, pa smeju da nose više. Zato je na ovom razmaku dozvoljeno više nego na manjim: 18 t.

Osovinama razmaknutim od 1,0 m do 1,3 m dozvoljeno je 16 t, a onima razmaknutim do 1,0 m samo 11,5 t.

Dve osovine priključnog vozila razmaknute do 1,0 m smeju zajedno nositi najviše 11 t.

Kada su osovine vrlo blizu, točkovi obe osovine pritiskaju gotovo isto mesto na kolovozu, pa smeju zajedno da nose najviše 11 t. To je nešto manje od 11,5 t, koliko je dozvoljeno istom paru osovina motornog vozila.

Na većem razmaku dozvoljeno je više: 16 t za razmak od 1,0 m do 1,3 m i 18 t za razmak od 1,3 m do 1,8 m.

Dve osovine priključnog vozila razmaknute od 1,0 m do 1,3 m smeju zajedno nositi najviše 16 t.

Što su osovine više razmaknute, to se njihova masa raspoređuje na veću dužinu kolovoza, pa smeju da nose više. Osovinama priključnog vozila razmaknutim do 1,0 m dozvoljeno je samo 11 t, a onima razmaknutim od 1,3 m do 1,8 m 18 t.

Za ovaj razmak važi ista granica kao za osovine motornog vozila: 16 t.

Dve osovine priključnog vozila razmaknute od 1,3 m do 1,8 m smeju zajedno nositi najviše 18 t.

Na ovom razmaku masa se raspoređuje na veću dužinu kolovoza nego kod bliže postavljenih osovina, pa je dozvoljeno opterećenje veće. Osovinama razmaknutim od 1,0 m do 1,3 m dozvoljeno je 16 t, a onima razmaknutim do 1,0 m samo 11 t.

Za ovaj razmak važi ista granica kao za osovine motornog vozila: 18 t.

Tri osovine priključnog vozila razmaknute do 1,3 m smeju zajedno nositi najviše 21 t.

Tri osovine jedna do druge raspoređuju masu na veću dužinu kolovoza nego dve, pa smeju da nose više: dvema osovinama priključnog vozila razmaknutim od 1,3 m do 1,8 m dozvoljeno je 18 t, a trima osovinama razmaknutim do 1,3 m 21 t.

Kada je razmak veći od 1,3 m, a najviše 1,4 m, masa se raspoređuje na još veću dužinu i dozvoljeno je 24 t, pa je ta vrednost prevelika za razmak do 1,3 m.

Tri osovine priključnog vozila razmaknute više od 1,3 m, a najviše 1,4 m, smeju zajedno nositi najviše 24 t.

Što su osovine više razmaknute, to se njihova masa raspoređuje na veću dužinu kolovoza i manje opterećuje isto mesto, pa smeju da nose više.

Tri osovine razmaknute do 1,3 m smeju da nose najviše 21 t, pa je ta vrednost premala za veći razmak. Masa od 18 t je granica za dve osovine priključnog vozila razmaknute od 1,3 m do 1,8 m, ne za tri osovine.