Teorija: pitanja i odgovori, stranica 16 od 18

Približavanje voza na prelazu preko pruge najavljuju dva crvena trepćuća svjetla okruglog oblika koja se pale naizmjenično. Crvena boja znači zabranu prolaza: kad svjetla trepću, moraš se zaustaviti ispred prelaza i čekati da voz prođe i da se svjetla ugase. Žuta trepćuća svjetla samo upozoravaju na oprez i ne bi dovoljno jasno izrazila zabranu, pa taj odgovor nije tačan.

Branici i polubranici na prelazima preko pruge moraju biti naizmjenično obojeni crvenom i žutom bojom. Naizmjenične pruge dviju boja stvaraju jak kontrast, pa je spušten branik uočljiv izdaleka, danju i u sumrak. Jednobojni crveni branik bio bi teže uočljiv, naročito kad je vidljivost slaba, pa taj odgovor nije tačan. Kad se branik spušta ili je spušten, ne smiješ ulaziti na prelaz.

Vanredni ljekarski pregled plaća lice koje je upućeno na pregled, a ne zdravstvena ustanova. Na vanredni pregled upućuje se vozač kod kojeg postoji sumnja da više nije zdravstveno sposoban za bezbjednu vožnju, na primjer zbog bolesti ili povrede. Ustanova samo obavlja pregled i nema razloga da snosi njegov trošak, pa je taj odgovor netačan.

Kad je u saobraćajnoj nezgodi nastala samo manja materijalna šteta, policija je dužna izaći na mjesto nezgode ako to zahtijeva jedan od učesnika. U takvim nezgodama nema povrijeđenih, pa učesnici mogu sami popuniti evropski izvještaj o nezgodi i skloniti vozila s kolovoza. Ako se ne slažu ili jedan od njih traži dolazak policije, policija mora doći. Odgovor da policija izlazi uvijek nije tačan.

Osnovna boja znaka zabrana parkiranja je plava, a na njoj su crveni obod i crvena kosa linija. Plava podloga ga razlikuje od većine drugih znakova zabrane, koji imaju bijelu podlogu. Isto važi i za znak zabrane zaustavljanja i parkiranja, koji umjesto jedne ima dvije ukrštene crvene linije. Crvena je ovdje samo boja oboda i linije, a ne osnovna boja znaka, pa taj odgovor nije tačan.

Znakovi obavještenja mogu imati oblik kvadrata, pravougaonika ili kruga, pa su tačna oba odgovora koja navode te oblike. Najčešće su četvrtasti, jer takav oblik daje dovoljno prostora za natpise, strelice i simbole koji vozaču pružaju korisne informacije o putu. Jednakostranični trougao je oblik znakova opasnosti, pa taj odgovor nije tačan za znakove obavještenja.

Vozač koji je toliko umoran ili bolestan da nije sposoban za bezbjednu vožnju ne smije upravljati vozilom. Umor i bolest usporavaju reakcije, smanjuju pažnju i mogu dovesti do kratkog sna za upravljačem, što može biti opasno kao vožnja pod uticajem alkohola. Prisustvo drugog lica u vozilu ništa ne mijenja, jer ono ne upravlja vozilom i ne može na vrijeme reagovati umjesto tebe.

Tokom obuke kandidata instruktor vožnje kod sebe mora imati dokumente koji dokazuju da smije voziti i obučavati:

• vozačku dozvolu;
• dozvolu instruktora vožnje i dnevnik rada instruktora vožnje.

Vozačka dozvola dokazuje da smije upravljati vozilom, dozvola instruktora da je ovlašćen da obučava kandidate, a u dnevnik rada upisuje se održana obuka. Ljekarsko uvjerenje tokom obuke mora imati kandidat, a ne instruktor, pa taj odgovor nije tačan.

Oznake na kolovozu su u pravilu bijele boje. Bijela boja je najbolje vidljiva na tamnom asfaltu, i danju i noću pri svjetlima vozila, a ujednačena boja omogućava vozaču da oznake odmah prepozna. Žuta boja koristi se samo izuzetno, za posebne namjene, pa nije osnovna boja oznaka na kolovozu i taj odgovor nije tačan.

Kao alternativna goriva, odnosno zamjena za benzin i dizel, za pogon motornih vozila koriste se:

• tečni naftni gas (propan-butan), skraćeno LPG;
• komprimirani prirodni gas, skraćeno CNG.

Benzin i dizel su klasična goriva dobijena preradom nafte, pa nisu alternativna i taj odgovor nije tačan. Vozila na LPG ili CNG moraju imati propisno ugrađenu i ispravnu gasnu instalaciju, kao i aparat za gašenje požara.

Na mostovima, u tunelima, galerijama i drugim objektima širina kolovoza ne smije biti manja od širine kolovoza na javnom putu na kojem se objekat nalazi. Da je kolovoz na objektu uži, put bi se iznenada suzio, a vozači bi morali naglo kočiti ili mijenjati putanju, i to na mjestu gdje nema prostora za izbjegavanje. Fiksne mjere od 5 ili 6 m nisu pravilo, jer širina zavisi od samog puta.

Izlazni otvor ispusne cijevi ne smije biti usmjeren u desnu stranu motornog vozila. Na desnoj strani nalaze se trotoar, pješaci i biciklisti, a s te strane putnici najčešće ulaze u vozilo i izlaze iz njega, pa bi ih vreli i otrovni izduvni gasovi direktno pogađali. Usmjeravanje ulijevo ovim pravilom nije zabranjeno, pa taj odgovor nije tačan.

Za jedno mjesto za stajanje u autobusima, trolejbusima i priključnim vozilima za prevoz putnika mora biti predviđeno najmanje 0,15 m² slobodne površine, a u gradskim autobusima najmanje 0,125 m². Gradski autobusi imaju manju površinu po putniku jer prevoze više putnika na kratkim relacijama, gdje se češće stoji. Propisana površina sprječava prenatrpanost i omogućava putniku da se drži i održi ravnotežu pri kočenju. Vrijednosti od 0,18 i 0,20 m² nisu tačne.

Zvučni signal na vozilima kategorije C i podkategorije C1 mora proizvoditi zvuk jačine najmanje 80 dB(A). Teretna vozila su velika, a njihov signal mora se čuti i u gustom saobraćaju, kroz buku motora i u zatvorenim kabinama drugih vozila. Vrijednosti od 64 i 76 dB(A) su preslabe za ovu namjenu. Zvučni signal koristi samo kad je potrebno da druge upozoriš na opasnost.

Na dvosmjernom putu sa tri saobraćajne trake ne smiješ voziti trakom uz lijevu ivicu kolovoza u smjeru svog kretanja. Ta krajnja lijeva traka pripada vozilima iz suprotnog smjera, pa bi vožnja njome značila kretanje u susret drugim vozilima. Srednja traka služi za preticanje i skretanje ulijevo, a desna traka je tvoja traka za redovnu vožnju, pa je odgovor da se njome ne smiješ kretati netačan.

Kandidat ima pravo prigovora na način ispitivanja i ponašanje ispitivača, i to odmah po završetku ispita. Ispitivač evidentira prigovor, a o njemu odlučuje predsjednik Komisije u roku od tri dana od završetka ispita. Prigovor odmah po ispitu omogućava da se okolnosti utvrde dok su svježe. Odgovor da kandidat nema pravo prigovora nije tačan.

Ispitivač će udaljiti kandidata s ispita i smatraće se da ispit nije položio ako kandidat:

• ometa rad ispitivača;
• oštećuje imovinu ili materijalna dobra;
• koristi nedopuštena sredstva ili na drugi način ometa ispit.

Ispit mora pokazati tvoje stvarno znanje i odvijati se u redu i bezbjedno, pa se takvo ponašanje ne toleriše. Korištenje dopuštenih sredstava je, naravno, u redu i nije razlog za udaljenje.

Zimski uslovi na putu postoje kad je kolovoz pod snijegom ili ledom, odnosno kad:

• pada snijeg i nalazi se na kolovozu;
• pada kiša i ledi se na kolovozu;
• je kolovoz zaleđen.

Tada je prianjanje guma znatno slabije, a put kočenja višestruko duži, pa vozilo mora imati propisanu zimsku opremu, a ti moraš voziti sporije i držati veći razmak. Kolovoz bez snijega i leda ne predstavlja zimske uslove.

Za saobraćajnu nezgodu u kojoj su učestvovala dva vozila popunjava se jedan komplet evropskog izvještaja. Oba vozača zajedno popunjavaju isti obrazac: svaki upisuje podatke o svom vozilu i osiguranju, zajedno crtaju skicu nezgode i oba potpisuju, a zatim svako zadrži svoj primjerak. Upravo zato je jedan zajednički dokument dovoljan, jer obje strane potvrđuju iste činjenice o nezgodi.

Kao dokaz o utvrđenoj brzini vozila služe zapisi mjernih uređaja:

• fotografija i videozapis s podacima o utvrđenoj brzini;
• tahografski zapis;
• zapisnik o očitanju na radaru.

Takvi dokazi su objektivni i mogu se naknadno provjeriti. Neposredno praćenje vozila, bez zapisa mjernog uređaja, ne smatra se ovdje dokazom o brzini, jer procjena od oka nije pouzdana.

Dijete mlađe od dvije godine smiješ prevoziti na prednjem sjedištu samo ako su ispunjeni svi uslovi:

• vozilo nema vazdušni jastuk ispred suvozača ili je taj jastuk isključen;
• dijete je u sigurnosnoj sjedalici okrenutoj suprotno smjeru kretanja vozila;
• sjedalica je pričvršćena pojasom u tri tačke vezivanja ili posebnim kopčama u vozilu.

Vazdušni jastuk se otvara ogromnom silom i mogao bi teško povrijediti dijete. Starost vozača nije uslov za ovo, pa taj odgovor nije tačan.

Noćno vrijeme označava razdoblje od 00:00 do 05:00. Ovaj pojam koristi se u propisima o radu profesionalnih vozača: u to doba organizam je prirodno najumorniji, pa su rizik od pospanosti i greške za upravljačem najveći. Raspon od 23:00 do 06:00 nije propisani raspon noćnog vremena u ovom smislu, pa taj odgovor nije tačan.

Za digitalne tahografe postoje četiri vrste kartica:

• kartica vozača, kojom vozač bilježi svoje vrijeme vožnje i odmora;
• kartica prevoznika, kojom prevoznik preuzima i štiti podatke svojih vozila;
• kartica nadzornog organa, kojom kontrola očitava podatke;
• kartica radionice, kojom ovlašćena radionica podešava i provjerava tahograf.

Kartica ispitivača nije vrsta tahografske kartice, pa taj odgovor nije tačan.

Instruktor vožnje tokom osposobljavanja radi samo s jednim kandidatom u vozilu. Tako se može u potpunosti posvetiti kandidatu koji upravlja: pratiti svaku njegovu radnju, ispravljati greške i na vrijeme intervenisati dodatnim komandama (pedalama) na svojoj strani. Više kandidata u vozilu ometalo bi i instruktora i kandidata za upravljačem, pa taj odgovor nije tačan.

Vozilo autoškole ne smije biti opremljeno video kamerom, pa je tačan odgovor „ne". Vozilo za obuku mora imati propisanu opremu, poput dodatnih komandi za instruktora i posebne oznake, ali video kamera nije dozvoljena. Tok obuke i napredak kandidata instruktor evidentira u dnevniku rada instruktora vožnje, a ne snimanjem. Zato je odgovor da je kamera dozvoljena netačan.