Bicikli: pitanja i odgovori

Bicikl je vozilo koje ima najmanje dva točka i pokreće se isključivo snagom vozača, odnosno okretanjem pedala. Zato vozilo koje pokreće motor ne spada u bicikle po ovoj definiciji. Ostali odgovori opisuju druga vozila: dvotočkaš s motorom do 4 kW koji ne vozi brže od 45 km/h je moped, vozilo s više od 4 sjedišta pored vozačevog je autobus, a dvotočkaš s motorom do 11 kW koji vozi brže od 45 km/h je motocikl.

Biciklistička staza je izgrađena saobraćajna površina odvojena od kolovoza, namijenjena za saobraćaj bicikala i mopeda, koja se proteže uz kolovoz i obilježena je propisanim saobraćajnim znakom. Ključna razlika je u odvojenosti: staza je posebna površina pored kolovoza. Dio kolovoza obilježen samo uzdužnom linijom je biciklistička traka, a ne staza.

Biciklistička traka je dio kolovoza namijenjen za saobraćaj bicikala i bicikala s motorom, koji se proteže duž kolovoza i obilježen je uzdužnom linijom. Za razliku od nje, biciklistička staza je posebno izgrađena površina, odvojena od kolovoza. Ostali odgovori opisuju kolovoznu traku, biciklističku stazu i javni put, a ne biciklističku traku.

Po biciklističkoj stazi i biciklističkoj traci biciklom smiješ voziti najviše 25 km/h. Te površine dijele biciklisti različitih brzina i iskustva, a često su uske i blizu pješaka, pa veća brzina povećava rizik od sudara i pada. Brzine od 35, 50 i 70 km/h su prevelike za ove površine.

Vozač koji pri skretanju presijeca biciklističku stazu ili traku mora propustiti bicikl koji se njom kreće, bilo u istom bilo u suprotnom smjeru. To važi uvijek, i kad imaš zeleno svjetlo na semaforu: zeleno ti dozvoljava skretanje, ali te ne oslobađa obaveze da propustiš bicikliste. Zato su netačni odgovori koji tu obavezu ukidaju ili je vežu za rad semafora.

Noću i danju pri smanjenoj vidljivosti na biciklu moraju biti upaljeni bijelo svjetlo sprijeda i crveno svjetlo straga. To je isto pravilo kao kod ostalih vozila: bijelo osvjetljava put i pokazuje vozačima iz suprotnog smjera da dolaziš, a crveno upozorava one iza tebe. Obrnute boje ili žuto svjetlo sprijeda zbunjuju druge učesnike, a vožnja bez svjetala je opasna i nije dozvoljena.

Na biciklu moraju biti crveni katadiopter na zadnjoj strani i po jedan žuti ili narandžasti katadiopter na svakoj strani pedale. Katadiopteri odbijaju svjetlo farova, pa vozači noću vide bicikl i straga i sa strane. Pedale se stalno kreću, pa njihovi katadiopteri posebno privlače pažnju. Jedan žuti katadiopter straga nije dovoljan, a bicikl bez katadioptera je u mraku gotovo nevidljiv.

Biciklom na javnom putu smije upravljati lice koje je navršilo 12 godina. Zato je tačno i za lice koje je navršilo 15 godina, jer je i ono preko propisane granice. Dijete od 10 godina još nema dovoljno iskustva, pažnje i procjene opasnosti za samostalnu vožnju u saobraćaju, pa ne smije samo upravljati biciklom na javnom putu.

Vozač bicikla plaća kaznu od 40 KM ako ne nosi odgovarajuću zaštitnu kacigu ili ako noću i danju pri smanjenoj vidljivosti ne nosi svjetloodbojni prsluk:

• kaciga štiti glavu pri padu,
• prsluk čini biciklistu vidljivim vozačima u mraku.

Alat za popravak, set prve pomoći i rezervni pneumatik nisu propisana obavezna oprema biciklista, pa se zbog njih ne kažnjava.

Na posebnom sjedištu, prilagođenom djetetu i čvrsto spojenom s biciklom, vozač stariji od 18 godina smije prevoziti dijete do osam godina starosti. Zato je tačan i slučaj vozača starijeg od 21 godinu s djetetom do sedam godina, jer ispunjava oba uslova. Vozač od 11 godina je premlad da bi bezbjedno vozio dijete, a dijete od 14 godina je prestaro za takvo sjedište.