Osnove bezbednosti: pitanja i odgovori, stranica 5 od 7

Ovo je putničko vozilo, jer sa 500 kg i 20 kW prelazi granice za četvorocikl, a ima manje od deset mesta za sedenje.

Teški četvorocikl sme da ima masu praznog vozila najviše 400 kg i snagu najviše 15 kW. Vozilo za prevoz putnika sa većom masom i većom snagom je putničko vozilo ako ima najviše devet mesta za sedenje, uključujući i mesto vozača, a autobus ako ima više od devet.

Ovo vozilo ima pet mesta, pa je putničko vozilo, a ne autobus. Vrsta goriva tu ništa ne menja.

Ovo je putničko vozilo, jer ima osam mesta za sedenje, a autobus ima više od devet.

Putničko vozilo je vozilo za prevoz putnika sa najviše devet mesta za sedenje, računajući i mesto vozača. Autobus ima više od devet mesta. Osam mesta je ispod te granice, pa ovo nije autobus.

Masa od 2.000 kg i snaga od 120 kW daleko prelaze granice za teški četvorocikl (400 kg i 15 kW), pa ni on ne dolazi u obzir.

Ovo električno vozilo je putničko vozilo: ima masu veću od 400 kg, snagu veću od 15 kW i pet mesta za sedenje.

Teški četvorocikl sme da ima najviše 400 kg (bez baterija) i trajnu nominalnu snagu do 15 kW. Ovo vozilo ima 500 kg i 18 kW, pa prelazi obe granice i postaje vozilo za prevoz putnika. Sa najviše devet mesta za sedenje, uključujući i mesto vozača, to je putničko vozilo.

Autobus ima više od devet mesta za sedenje, a ovo vozilo ima pet.

Putničko vozilo je na slici broj 2, jer ima devet mesta za sedenje, računajući i vozačevo.

Putničko vozilo sme da ima najviše devet mesta za sedenje, uključujući i mesto vozača. Na slici broj 2 su tri reda po tri sedišta, ukupno devet.

Na slici broj 1 je deset sedišta (dva napred i dva reda po četiri), a na slici broj 3 dvanaest (četiri reda po tri). Vozilo sa više od devet mesta za sedenje je autobus, čak i kada spolja izgleda kao kombi.

Ovo vozilo je autobus, jer ima više od devet mesta za sedenje, računajući i vozačevo.

Granica između putničkog vozila i autobusa je broj mesta za sedenje: putničko vozilo ima najviše devet, a autobus više od devet, uključujući i mesto vozača. Deset mesta je preko te granice, pa je ovo autobus, iako je po masi i snazi sličan većem kombiju.

Turistički voz je skup vozila, vučno vozilo sa priključnim vozilima za prevoz putnika, a ne jedno motorno vozilo.

Ovo vozilo je autobus, jer ima 16 mesta za sedenje, a autobus je vozilo za prevoz putnika sa više od devet mesta.

Putničko vozilo sme da ima najviše devet mesta za sedenje, računajući i mesto vozača. Čim ih ima više, to je autobus, bez obzira na vrstu goriva.

Turistički voz je skup vozila: vučno vozilo i priključna vozila za prevoz putnika, koji se sporo kreću po parkovima i turističkim naseljima. Ovo je jedno motorno vozilo, pa nije turistički voz.

Ovo vozilo je autobus, jer ima 20 mesta za sedenje, a putničko vozilo sme da ima najviše devet.

Vozilo za prevoz putnika sa najviše devet mesta za sedenje, uključujući i mesto vozača, je putničko vozilo, a sa više od devet autobus. Električni pogon ne menja ovo pravilo.

Turistički voz nije jedno vozilo, nego skup vučnog vozila i priključnih vozila za prevoz putnika, pa ni on ne dolazi u obzir.

Autobus je na slici broj 2, jer ima deset mesta za sedenje, više od devet.

Vozilo za prevoz putnika sa više od devet mesta za sedenje, računajući i mesto vozača, je autobus. Na slici broj 2 su dva sedišta napred i dva reda po četiri, ukupno deset.

Na slici broj 1 je devet sedišta (tri reda po tri), a na slici broj 3 osam, pa su to putnička vozila. Spolja sva tri vozila izgledaju kao kombi, ali odlučuje broj mesta za sedenje.

Trolejbus je na slici broj 3: to je autobus koji električnu energiju dobija preko provodnika iznad ulice.

Na slici broj 3 se na krovu vozila vide dve dugačke šipke, kojima je trolejbus povezan sa električnim vodovima razapetim iznad ulice. Zakon ga određuje kao autobus koji se napaja električnom energijom preko provodnika, pa se po putu kreće kao autobus, na točkovima sa gumama.

Na slici broj 1 je običan autobus, bez veze sa vodovima, a na slici broj 2 tramvaj, šinsko vozilo koje se kreće po šinama.

Ovo je teretno vozilo, jer je namenjeno za rad, ima više od 550 kg i 15 kW i brže je od 45 km/h.

Teretno vozilo je motorno vozilo sa najmanje četiri točka, namenjeno za prevoz tereta ili za vršenje rada, čija je masa veća od 550 kg i snaga veća od 15 kW. Ovo vozilo ima 580 kg i 20 kW.

Radna mašina sme da ima najveću konstruktivnu brzinu najviše 45 km/h, a ovo vozilo ima 50 km/h, pa nije radna mašina. Motokultivator ima najviše 30 km/h i 12 kW, pa ni on ne dolazi u obzir.

Ovo je teretno vozilo, jer je namenjeno za rad, a njegova brzina od 50 km/h prelazi granicu za radnu mašinu.

Teretno vozilo je motorno vozilo sa najmanje četiri točka, namenjeno za prevoz tereta ili za vršenje rada, sa masom većom od 550 kg i snagom većom od 15 kW. Ovo vozilo ima 1.500 kg i 120 kW.

Radna mašina je vozilo za izvođenje određenih radova čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 45 km/h. Motokultivator je još sporiji i slabiji: najviše 30 km/h i 12 kW. Vozilo od 50 km/h zato nije ni jedno ni drugo.

Ovo električno vozilo je teretno vozilo, jer je namenjeno za rad, a brzina od 50 km/h prelazi granicu za radnu mašinu.

Teretno vozilo ima najmanje četiri točka, namenjeno je za prevoz tereta ili za vršenje rada, a masa mu je veća od 550 kg i snaga veća od 15 kW. Kod električnog pogona gleda se trajna nominalna snaga, ovde 120 kW, uz masu od 1.500 kg.

Radna mašina sme da ima najveću konstruktivnu brzinu najviše 45 km/h, a motokultivator najviše 30 km/h i 12 kW. Sa 50 km/h ovo vozilo ne spada ni u jednu od te dve grupe.

Ovo vozilo je radna mašina, jer je namenjeno za izvođenje određenih radova, a najveća brzina mu je ispod 45 km/h.

Radna mašina je motorno vozilo prvenstveno namenjeno za izvođenje određenih radova, kao što su kombajn, valjak, grejder, utovarivač, rovokopač, buldožer ili viljuškar, čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 45 km/h. Ovo vozilo ima 40 km/h, pa je radna mašina, bez obzira na veliku masu i snagu i na električni pogon.

Vozilo za rad brže od 45 km/h bilo bi teretno vozilo. Motokultivator ne sme da pređe 12 kW, a ovo vozilo ima 120 kW.

Teretno vozilo je na slici broj 2: kamion sa sandukom za prevoz tereta.

Teretno vozilo je motorno vozilo sa najmanje četiri točka, namenjeno za prevoz tereta, čija je masa veća od 550 kg i snaga veća od 15 kW. Kamion na slici broj 2 to ispunjava.

Na slici broj 1 je malo vozilo sa tri točka, a teretno vozilo mora imati najmanje četiri. Na slikama broj 3 i 4 su poluprikolica i prikolica za traktor: nemaju sopstveni motor, nego ih vuče drugo vozilo, pa su priključna vozila.

Skup vozila je na slici broj 4: putničko vozilo koje vuče kamp-prikolicu.

Skup vozila čine vučno vozilo i jedno ili više priključnih vozila, koji u saobraćaju na putu učestvuju kao jedna celina. Na slici broj 4 automobil vuče kamp-prikolicu, pa je to skup vozila.

Zglobni autobus na slici broj 2 je jedno vozilo, autobus, iako se sastoji iz dva dela. Na slici broj 3 je tramvaj, šinsko vozilo. Na slici broj 1 je motokultivator: njegov pogonsko-upravljački i tovarni deo zakon smatra jednim vozilom, a ne skupom vozila.

Turistički voz je na slici broj 4: malo vučno vozilo sa otvorenim vagonima za putnike, koje se kreće po putu.

Turistički voz je skup vozila koji čine vučno vozilo i priključna vozila, namenjen za prevoz putnika u parkovima, hotelsko-turističkim i sličnim naseljima, kao i na putevima na kojima se saobraćaj obavlja u turističke svrhe. Kreće se sporo, najviše 25 km/h.

Na slici broj 2 je parna lokomotiva sa vagonima na železničkoj pruzi, a na slici broj 3 tramvaj, koji se kreće po šinama. Na slici broj 1 je motokultivator sa tovarnim delom.

Ovo vozilo je radna mašina, jer je namenjeno za izvođenje određenih radova i ne vozi brže od 45 km/h.

Radna mašina je motorno vozilo prvenstveno namenjeno za izvođenje određenih radova (kombajn, valjak, grejder, utovarivač, viljuškar i sl.), čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 45 km/h. Ovo vozilo ima najviše 40 km/h, pa je radna mašina.

Kada bi isto vozilo moglo da vozi brže od 45 km/h, bilo bi teretno vozilo. Motokultivator ne dolazi u obzir, jer njegova snaga ne sme da pređe 12 kW, a ovo vozilo ima 20 kW.

Ovo vozilo je radna mašina, jer je namenjeno za izvođenje određenih radova, a najveća brzina mu je 40 km/h.

Za radnu mašinu su presudne namena i brzina: to je vozilo prvenstveno namenjeno za izvođenje određenih radova, čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 45 km/h. Masa od 1.500 kg i snaga od 120 kW to ne menjaju, kao ni vrsta goriva.

Teretno vozilo bi to bilo kada bi vozilo za rad imalo brzinu veću od 45 km/h. Motokultivator ima najviše 12 kW i 30 km/h.

Radna mašina je na slici broj 1: utovarivač čija najveća brzina ne prelazi 45 km/h.

Radna mašina je motorno vozilo prvenstveno namenjeno za izvođenje određenih radova, kao što su utovarivač, rovokopač, valjak ili viljuškar, čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 45 km/h. Utovarivač na slici broj 1 je takvo vozilo, a oznaka pored njega navodi i tu brzinu.

Na slici broj 2 je motokultivator, na slici broj 3 kamion sa ralicom za sneg, koji je teretno vozilo, a na slici broj 4 traktor sa priključkom za obradu zemlje.

Traktor je na slici broj 1: vozilo sa dve osovine, napravljeno da vuče i pokreće priključke za poljoprivredne radove.

Traktor je motorno vozilo sa najmanje dve osovine, prvenstveno namenjeno za vučenje, guranje, nošenje ili pogon izmenjivih priključaka za poljoprivredne, šumske ili druge radove i za vuču priključnih vozila za traktor. Na slici broj 1 je klasičan traktor sa kabinom.

Na slici broj 2 je utovarivač, koji je radna mašina, na slici broj 3 četvorocikl („kvad“), a na slici broj 4 motokultivator sa tovarnim delom.

Motokultivator se sastoji iz pogonsko-upravljačkog i tovarnog dela koji se mogu razdvojiti, ne vozi brže od 30 km/h i ima motor do 12 kW.

Pogonski deo motokultivatora služi za guranje, vučenje, nošenje ili pogon priključaka za poljoprivredne radove, a sa tovarnim delom u saobraćaju na putu učestvuje samo kao jedna celina. Zakon mu ograničava najveću konstruktivnu brzinu na 30 km/h, a snagu motora na 12 kW.

Granica od 45 km/h važi za radnu mašinu, a ne za motokultivator, a motor jači od 12 kW ga isključuje. Broj osovina nije uslov za motokultivator; najmanje dve osovine zakon traži za traktor.

Priključno vozilo je napravljeno da ga vuče drugo vozilo, a služi za prevoz putnika, stvari ili za obavljanje radova.

To su, na primer, prikolica, poluprikolica i kamp-prikolica: nemaju sopstveni pogon, a po konstrukciji, uređajima, sklopovima i opremi su osposobljene da ih vuče motorno vozilo.

Izmenljivo oruđe za poljoprivredne ili druge radove, koje motorno vozilo vuče, gura ili nosi, je priključak za izvođenje radova, a ne priključno vozilo. Vozilo konstruisano da samo vuče ili gura oruđa je vučno vozilo, a ne vozilo koje se vuče.

Motokultivator je na slici broj 2: pogonsko-upravljački deo spojen sa tovarnim delom, na kome sedi vozač.

Motokultivator se sastoji iz pogonsko-upravljačkog i tovarnog dela, koji se mogu razdvojiti, ali u saobraćaju na putu učestvuju kao jedna celina. Najveća brzina mu je do 30 km/h, a snaga motora do 12 kW. Na slici broj 2 se vidi upravo takav sklop.

Na slici broj 1 je traktor, na slici broj 3 utovarivač, koji je radna mašina, a na slici broj 4 četvorocikl („kvad“).

To je priključno vozilo: vozilo napravljeno da ga vuče drugo vozilo, a služi za prevoz putnika, stvari ili za obavljanje radova.

Priključno vozilo, na primer prikolica ili poluprikolica, nema sopstveni pogon, ali je po konstrukciji, uređajima, sklopovima i opremi napravljeno da bude vučeno.

Priključak za izvođenje radova je izmenljivo oruđe, na primer plug, koje motorno vozilo vuče, gura ili nosi; on ne služi za prevoz. Zaprežno vozilo vuče upregnuta životinja, a ne drugo vozilo.

Priključno vozilo je na slici broj 1: poluprikolica sa ceradom, koju vuče vučno vozilo.

Priključno vozilo je vozilo napravljeno da bude vučeno od drugog vozila, a služi za prevoz putnika, stvari ili za obavljanje radova. Poluprikolica na slici broj 1 nema sopstveni pogon i mora da je vuče drugo vozilo, najčešće tegljač.

Na slici broj 2 je zglobni autobus, jedno motorno vozilo, na slici broj 3 zaprežno vozilo, koje vuku konji, a na slici broj 4 motokultivator sa tovarnim delom.