Прашања за Д категорија: прашања и одговори, страница 4 од 8

Приклучните возила на задната страна мора да имаат два катадиоптери со облик на рамностран триаголник во црвена боја.
Катадиоптерите ја рефлектираат светлината од фаровите на возилата зад тебе, па приколката се гледа ноќе и кога нејзините светла не работат. Црвената боја позади секогаш ја означува задната страна на возилото, а триаголниот облик покажува дека тоа е приклучно возило. Белите катадиоптери се поставуваат напред, а жолтите од страните.

Возилата со ограничувач на брзина во просторот за возачот треба да имаат добро видлива налепница што го известува возачот за определената најголема брзина.
Ограничувачот не дозволува возилото да вози побрзо од определената брзина, дури ни кога престигнуваш. Налепницата го потсетува возачот колку изнесува таа брзина, за да ја земе предвид кога планира престигнување или вклучување во сообраќајот. Посебен звучен или црвен светлосен сигнал не е пропишан.

Задолжителниот редовен технички преглед на товарно моторно возило се врши на празно возило, со возачот и задолжителната опрема на возилото.
Така исправноста на уредите и опремата се проверува секогаш во иста состојба, а резултатите од различни прегледи можат да се споредуваат. Возилото не се оптоварува со одредена маса за прегледот, па товарот од 1.500 кг или три тони не е пропишан.

Возилата што превезуваат опасни материи мора да имаат две батериски рачни ламби кои даваат светлост во портокалова боја.
Ако возилото запре поради дефект или незгода, особено ноќе, со нив го обележуваш местото и ги предупредуваш другите возачи. Батериските ламби немаат отворен пламен, па се безбедни покрај запаливи и експлозивни материи. Портокаловата боја е боја на предупредување, иста како на таблите на возилото што превезува опасни материи. Бела и црвена светлост не се пропишани за оваа опрема.

Возилата што не ги исполнуваат пропишаните услови за димензиите, вкупната маса и осното оптоварување можат да учествуваат во сообраќајот ако поседуваат одобрение за вонреден превоз.
Такво возило може да ги оштети патот и мостовите, да не помине под надвозник или низ тесна кривина и да ги загрози другите возачи. Затоа со одобрението се определуваат патот, времето на превозот и мерките за безбедност, на пример придружно возило со жолто ротирачко светло. Посебните пневматици и налепницата за пробно возење не му даваат на возилото право да ги надмине ограничувањата.

Намалена видливост на пат надвор од населено место постои кога возачот не може јасно да ги воочи другите учесници во сообраќајот на оддалеченост од најмалку 200 метри.
Магла, дожд, снег или прав ја намалуваат видливоста, а надвор од населено место се вози побрзо, па ти треба подолго растојание за да реагираш навреме. Тогаш ја прилагодуваш брзината, ги вклучуваш соодветните светла и држиш поголемо растојание. Во населено место, каде се вози побавно, границата е 100 метри. 250 и 300 метри не се пропишаната граница.

Возачот не смее да запре или паркира на оддалеченост помала од 15 метри пред и зад знакот за стојалиште на возилата за јавен градски превоз.
Автобусот на стојалиштето мора да има простор безбедно да пристигне до работ на тротоарот и повторно да тргне, а патниците мора да можат да влезат и да излезат. Возилото запрено близу до стојалиштето му го затвора тој простор и ја намалува видливоста кон патниците што го преминуваат патот. 5 и 10 метри се помалку од пропишаното.

Долгите светла мораат да го осветлуваат патот најмалку 100 метри пред возилото.
Со долгите светла возиш ноќе надвор од населено место, кога нема возила спроти тебе, за пречките да ги забележиш доволно навреме за да запреш. Затоа мора да осветлуваат подалеку од соборените, кои осветлуваат најмалку 40 метри. 80 метри е помалку од пропишаното. Кога ќе наиде возило од спротивната насока, префрли на соборени светла, за да не го заслепиш возачот.

Две предни и две задни габаритни светла мораат да имаат моторните и приклучните возила со постојана затворена надградба повисока од 2,8 метри.
Габаритните светла ја покажуваат ширината и височината на возилото, за другите возачи ноќе да ја проценат неговата големина. Кај високо возило со затворена надградба обичните светла се ниско и не ја покажуваат височината, па возачот на пример може да ја потцени при минување покрај него. 3,2 и 3,8 метри не се пропишаната граница.

Стоп-светла не мора да имаат моторните возила кои на рамен пат не можат да постигнат брзина поголема од 20 км/ч.
Стоп-светлата им кажуваат на возачите зад тебе дека сопираш. Возилото што вози многу бавно, на пример работна машина, запира на краток пат, па возачите зад него и без стоп-светла имаат време да реагираат. Возилата што можат да возат побрзо од 20 км/ч мора да имаат стоп-светла. 10 и 30 км/ч не се пропишаната граница.

Намалена видливост на пат во населено место постои кога возачот не може јасно да ги воочи другите учесници во сообраќајот на оддалеченост од најмалку 100 метри.
Во населено место се вози побавно, па пократко растојание е доволно за навремено забележување. Надвор од населено место, каде брзината е поголема, границата е 200 метри. Кога видливоста е намалена, ја прилагодуваш брзината, ги вклучуваш соодветните светла и особено внимаваш на пешаците и велосипедистите. 150 и 200 метри не се пропишаната граница за населено место.

Покажувачи на правецот видливи од бочните страни мора да имаат моторните возила подолги од шест метри.
Кај долгото возило предните и задните трепкачи се далеку еден од друг, па оној што е покрај средината на возилото, на пример велосипедист или возач во соседната лента, може да не ги забележи. Бочните покажувачи му кажуваат дека возилото ќе свртува или ќе ја менува лентата. Четири и пет метри не се пропишаната граница.

За време на управувањето со возило на пат, возачот треба да ги има вклучено најмалку соборените светла.
Соборените светла ги вклучуваш и дење, бидејќи возилото со вклучени светла другите учесници го забележуваат порано и полесно, особено од далеку и во сенка. Светлата за означување на возилото се преслаби за тоа, а светлата за магла се користат само кога видливоста е намалена поради магла, снег или дожд, бидејќи инаку ги заслепуваат другите.

Кога неисправното возило се влече со крута врска, растојанието меѓу влечното и влеченото возило може да изнесува и помалку од три метри.
Крутата врска го држи растојанието постојано, па влеченото возило не може да налета на влечното, а влечењето и сопирањето се пренесуваат директно. Затоа не е потребно растојанието од три до пет метри што важи за влечење со јаже, кое се опушта и затегнува. Четири и пет метри се во опсегот за јаже, а не граница за крутата врска.

Моторниот забавувач (блокажа) се активира со затворање на издувната грана на моторот и исклучување на доводот на гориво во цилиндрите.
Кога издувната грана е затворена, моторот мора да ги турка гасовите против отпор, па силно го кочи возилото, а горивото не се троши. Така на долги надолнини го забавуваш тешкото возило без да ги прегрееш работните сопирачки. Честото притискање на педалот ги загрева сопирачките, а помошната кочница е посебен уред: ниту едното ниту другото не го вклучува моторниот забавувач.

Возачите на таквите возила се должни помеѓу нив да држат оддалеченост од најмалку 100 метри.
Правилото важи за возила потешки од 3.500 кг и подолги од 7 метри, на пат надвор од населено место со по една лента во секоја насока. Растојанието од 100 метри му овозможува на возилото што ги престигнува безбедно да се врати во својата лента меѓу нив, наместо одеднаш да мора да ја престигне целата колона. 50 метри е премалку за тоа, а 200 метри не е пропишаното растојание. Кога на тој дел од патот престигнувањето е забрането, доволна е безбедна оддалеченост.

Во просторот за товар на товарно моторно возило можат да се превезуваат најмногу пет лица што работат на утовар и истовар на товарот.
Товарниот простор не е наменет за патници, па прописот дозволува исклучок само за работниците што го утоваруваат и истоваруваат товарот, и тоа најмногу пет. Затоа не е точно дека таму никој не смее да се превезува, а ограничување „само на локални патишта“ не постои: одлучуваат бројот на лицата и нивната работа со товарот. Исклучокот не важи за возилата со автоматски истоварувач, на кои не смее да се превезува никој.

На товарно моторно возило со автоматски истоварувач не смеат да се превезуваат лица.
Таквото возило, на пример кипер, го истоварува товарот со накривување или подигање на товарниот сандак. Лицата во товарниот простор би можеле да паднат или да бидат затрупани ако истоварувачот се вклучи. Затоа тука не важи исклучокот за најмногу пет работници на утовар и истовар, кој важи за обичните товарни возила. Ни пет ни три лица не се дозволени.

Во приклучно возило што го влече моторно возило не смеат да се превезуваат лица.
Приколката нема седишта ни сигурносни појаси, а при сопирање, во кривина или на нерамен пат силно се тресе и може да се занесе. Лицата во неа би биле изложени на паѓање и тешки повреди, а возачот не може ни да ги види ни да комуницира со нив. Затоа во приклучно возило не се дозволени ни три ни пет лица.

Најголемата дозволена широчина на моторните возила, освен возилата со топлотно изолирана надградба, изнесува 2,55 метри.
Широчината се ограничува за возилата безбедно да се разминуваат и да ја држат својата сообраќајна лента. Возилата со топлотно изолирана надградба, на пример ладилниците, имаат посебна, малку поголема граница поради подебелите ѕидови, па затоа се изземени во прашањето. 2,35 метри е помалку, а 2,75 метри повеќе од пропишаното. Истата граница од 2,55 метри важи и за автобусите.

Обврската за носење зимска опрема во возилото важи во периодот од 15 ноември до 15 март.
Во тие месеци може ненадејно да падне снег или коловозот да се заледи, па опремата мора да биде во возилото без оглед на тоа какво е времето кога тргнуваш. Запомни ги двата датума: почетокот е 15 ноември, а не 15 декември, а крајот е 15 март, а не 31 март.

Пневматиците на иста оска треба да бидат идентични во однос на типот, градбата, големината, категориите на носивоста и брзината.
Кај возилата над 3.500 кг што возат побрзо од 40 км/ч, различните пневматици на иста оска различно ја носат масата, различно се деформираат и различно го држат патот. При сопирање и во кривина возилото тогаш влече на едната страна и може да се занесе. Затоа не е доволно пневматиците да се исти само по димензии или само по видот, летни или зимски: мораат да се совпаѓаат во сите наведени својства.

Превисокиот притисок доведува до побрзо трошење (абење) на пневматиците по средината на шарата.
Кога пневматикот е премногу надуен, средината на газечкиот слој се испакнува и најмногу таа го допира патот. Затоа таму шарата побрзо се троши, а помалата допирна површина го намалува и држењето на патот, особено на мокар коловоз. Трошењето по бочните страни е знак за недоволен притисок, а рамномерното трошење е знак за правилен притисок. Притисокот проверувај го редовно, на ладни пневматици.

Без придружба на полнолетно лице не смее да се врши групен превоз на деца помлади од 14 години.
Превозот на лица во товарниот простор е дозволен само по исклучок, на пример при евакуација или елементарна непогода. И тогаш децата помлади од 14 години мора да ги придружува полнолетно лице, кое ќе води сметка тие да седат мирно и да не паднат од возилото. 10 и 12 години се пониски граници од пропишаната.

Недоволниот притисок доведува до зголемено трошење (абење) на пневматиците по бочните страни на шарата.
Кога пневматикот е недоволно надуен, неговата средина се вдлабнува и возилото повеќе се потпира на рабовите на газечкиот слој. Затоа шарата побрзо се троши по бочните страни. Пневматикот повеќе се свиткува и се загрева, што може да доведе и до негово пукање, а возилото потешко се управува и троши повеќе гориво. Трошењето по средината на шарата е знак за превисок притисок.