Posebne mere i ovlašćenja: pitanja i odgovori, stranica 2 od 3

Vozač vozila upućenog na kontrolni tehnički pregled mora bez odlaganja da postupi po nalogu ovlašćenog lica i omogući pregled.

Pregled treba da pokaže stanje vozila u trenutku kada je policija posumnjala u njegovu ispravnost. Kada bi vozač imao rok od 24 sata, mogao bi u međuvremenu da otkloni kvar ili da nastavi da vozi neispravno vozilo.

Obaveza ne zavisi od toga da li je vozilo učestvovalo u saobraćajnoj nezgodi. Vozilo koje nije podvrgnuto kontrolnom pregledu na koji je upućeno isključuje se iz saobraćaja.

Da, vozač mora bez odlaganja da postupi po nalogu ovlašćenog lica i omogući kontrolni tehnički pregled.

Potvrda o tehničkoj ispravnosti pokazuje stanje vozila na poslednjem pregledu, a kontrolni pregled proverava njegovo stanje sada, kada je policijski službenik posumnjao u ispravnost. Zato potvrda ne oslobađa obaveze.

Obaveza ne zavisi ni od toga da li je vozilo opterećeno. Vozilo koje nije podvrgnuto kontrolnom pregledu na koji je upućeno isključuje se iz saobraćaja.

Troškove kontrolnog tehničkog pregleda snosi vlasnik, odnosno korisnik vozila samo kada se na pregledu utvrdi da je vozilo tehnički neispravno.

Ako je sumnja policijskog službenika bila opravdana, vlasnik ili korisnik plaća pregled, jer odgovara za ispravnost vozila. Ako se pokaže da je vozilo ispravno, on ne plaća pregled na koji ga je uputila policija.

Zato troškove ne snosi uvek vlasnik, bez obzira na rezultat, niti uvek organ čije je službeno lice uputilo vozilo na pregled.

Vozilo može biti upućeno na merenje osovinskog opterećenja kada policijski službenik posumnja da ne ispunjava propisane uslove u pogledu osovinskog opterećenja i ukupne mase.

Preopterećeno vozilo duže koči, teže se kontroliše i oštećuje kolovoz, a preopterećenje se ne vidi uvek golim okom. Zato se masa proverava merenjem.

Razlog za merenje je sumnja u masu vozila, a ne tehnička neispravnost zbog koje je vozilo isključeno iz saobraćaja, niti oštećenja posle saobraćajne nezgode.

Vozač vozila upućenog na merenje osovinskog opterećenja mora bez odlaganja da postupi po nalogu ovlašćenog lica i omogući merenje.

Merenje treba da pokaže masu vozila i tereta u trenutku kontrole. Sa rokom od 24 sata vozač bi mogao da istovari deo tereta i prikrije preopterećenje.

Obaveza ne zavisi od toga da li je vozilo učestvovalo u saobraćajnoj nezgodi. Vozilo koje nije podvrgnuto merenju na koje je upućeno isključuje se iz saobraćaja.

Da, vozač mora bez odlaganja da omogući merenje osovinskog opterećenja, odnosno ukupne mase vozila.

Dokument o masi tereta pokazuje samo ono što je u njega upisano, a merenje pokazuje stvarnu masu vozila i njen raspored po osovinama. Zato dokument ne oslobađa obaveze merenja.

Obaveza važi za svako vozilo koje je ovlašćeno lice uputilo na merenje, a ne samo za opterećeno teretno ili priključno vozilo. Ako vozač ne omogući merenje, vozilo se isključuje iz saobraćaja.

Troškove merenja osovinskog opterećenja snosi vlasnik, odnosno korisnik vozila samo kada se utvrdi da vozilo ne ispunjava propisane vrednosti osovinskog opterećenja, odnosno ukupne mase.

Ako je vozilo zaista preopterećeno, vlasnik ili korisnik plaća merenje, jer odgovara za opterećenje vozila. Ako su vrednosti u propisanim granicama, troškove ne snosi on.

Zato troškove ne snosi uvek vlasnik, bez obzira na rezultat merenja, niti uvek organ čije je službeno lice uputilo vozilo na merenje.

Iz saobraćaja se isključuje vozilo čiji su uređaji i oprema neispravni tako da mogu da ugroze bezbednost saobraćaja i životnu sredinu, kao i vozilo sa neispravnim uređajem za upravljanje ili zaustavljanje.

Uređaji za upravljanje i zaustavljanje su ključni za bezbednost, pa njihova neispravnost uvek znači da vozilo ne sme dalje. Isključenje traje dok se kvar ne otkloni.

Nije svaka neispravnost utvrđena na kontrolnom pregledu razlog za isključenje: presudno je da li može da ugrozi bezbednost saobraćaja ili životnu sredinu. Nepokriven rasuti teret je prekršaj, ali nije razlog za isključenje vozila.

Iz saobraćaja se isključuje vozilo opterećeno preko svoje nosivosti za više od 5% i vozilo sa nepropisno smeštenim, obeleženim ili pričvršćenim teretom.

Preopterećeno vozilo duže koči i teže se kontroliše. Teret koji nije pravilno smešten ili pričvršćen može da padne ili da se pomeri i izazove prevrtanje, a neobeležen teret koji viri iz vozila drugi teško uočavaju. Zato vozilo ne sme dalje dok se nedostatak ne otkloni.

Propušten rok za šestomesečni tehnički pregled i prevoz lica u prostoru za teret jesu prekršaji, ali nisu razlog za isključenje vozila.

Napomena: danas se pravilo ne odnosi na nosivost, nego na ukupnu masu: isključuje se vozilo čija ukupna masa za više od 5% prelazi najveću dozvoljenu masu.

Iz saobraćaja se isključuje vozilo čija se vuča obavlja na nepropisan način i vozilo kojim se vanredni prevoz ne obavlja u skladu sa uslovima iz odobrenja.

Nepropisna vuča je opasna, jer vučeno vozilo može da se otkači ili da udari u vozilo ispred. Mera se odnosi na vozilo koje se vuče, a ne na vozilo koje ga vuče.

Vanredni prevoz je dozvoljen samo pod uslovima iz odobrenja, na primer o trasi, vremenu prevoza ili pratnji, pa vozilo koje ih ne poštuje ne sme dalje. Plava rotaciona svetla nisu oznaka vanrednog prevoza: ona pripadaju vozilima sa prvenstvom prolaza, kao što su policija, hitna pomoć i vatrogasci.

Iz saobraćaja se isključuje vozilo koje bez dozvole za vanredni prevoz premašuje najveće dozvoljene dimenzije ili ne ispunjava propisane uslove u pogledu dimenzija, najveće dozvoljene ukupne mase ili osovinskog opterećenja.

Prevelika ili preteška vozila mogu da oštete put, mostove i tunele, a na mnogim mestima ne mogu bezbedno da prođu. Zato se takav prevoz obavlja samo kao vanredni prevoz, uz dozvolu i propisane uslove. Bez dozvole, vozilo ne sme dalje.

Kada je najveća dozvoljena masa veća od ukupne mase vozila, vozilo nije preopterećeno, pa to nije razlog za isključenje. Ni poređenje najveće dozvoljene mase sa najvećom dozvoljenom ukupnom masom nije takav razlog.

Iz saobraćaja se isključuje vozilo označeno nepropisnim tablicama umesto registarskih i vozilo sa nepropisno ugrađenim uređajima za posebne svetlosne i zvučne znakove, ako ih vozač ne ukloni u roku koji mu odredi policijski službenik.

Nepropisne tablice onemogućavaju da se utvrdi kome vozilo pripada i da li sme da učestvuje u saobraćaju. Posebne svetlosne i zvučne znakove smeju da koriste samo vozila sa prvenstvom prolaza, jer im ostali vozači ustupaju prvenstvo. Vozač prvo dobija rok da ih ukloni, a vozilo se isključuje tek ako to ne uradi.

Nepropisno postavljene registarske tablice i nepropisno ugrađeno žuto rotaciono ili trepćuće svetlo su prekršaji, ali nisu razlog za isključenje vozila.

U tom slučaju iz saobraćaja se isključuje vozilo, a ne vozač.

Na nekim putevima kretanje određenih vozila nije dozvoljeno, na primer traktora ili bicikala na autoputu. Ako vozač ne postupi po naredbi da takav put bez odlaganja napusti najkraćim putem, mera se odnosi na vozilo: problem je u tome što se to vozilo tu ne sme kretati, a ne u sposobnosti vozača da vozi.

Za ovaj slučaj propisano je isključenje vozila, a ne isključenje vozača ili njegovo dovođenje organu za prekršaje.

Iz saobraćaja se isključuje vozilo koje nije upisano u jedinstveni registar vozila i vozilo čijoj registracionoj nalepnici, odnosno potvrdi o korišćenju tablica za privremeno označavanje, je istekao rok važenja.

Registracija potvrđuje da vozilo sme da učestvuje u saobraćaju, da je osigurano i tehnički pregledano. Vozilo koje nije registrovano ili kome je registracija istekla zato ne sme dalje dok se to ne sredi.

Nepropisno postavljena registraciona nalepnica i nedostatak oznaka za duga, teška i spora vozila su prekršaji, ali nisu razlog za isključenje vozila.

Iz saobraćaja se isključuje vozilo koje nije podvrgnuto merenju osovinskog opterećenja, odnosno ukupne mase, ili kontrolnom tehničkom pregledu na koji je upućeno.

Kada policijski službenik uputi vozilo na merenje ili kontrolni pregled, vozač mora odmah da to omogući. Ako to ne uradi, sumnja u ispravnost ili masu vozila ostaje neproverena, pa vozilo ne sme dalje u saobraćaj.

Nevažeće uverenje o ispravnosti tahografa i propušten redovni šestomesečni tehnički pregled su prekršaji, ali nisu razlog za isključenje vozila.

Iz saobraćaja se isključuje vozilo koje učestvuje u saobraćaju za vreme trajanja isključenja i pojedinačno proizvedeno ili prepravljeno vozilo za koje nije izvršeno ispitivanje i izdato uverenje o ispitivanju.

Isključeno vozilo ne sme da se kreće dok se ne otklone razlozi isključenja, pa ako se ipak zatekne u saobraćaju, ponovo se isključuje. Pojedinačno napravljeno ili prepravljeno vozilo mora da se ispita, jer se samo tako proverava da li ispunjava propisane uslove.

Prevoz većeg broja lica od upisanog u saobraćajnu dozvolu i propušten periodični pregled uređaja za pogon na gas su prekršaji, ali nisu razlog za isključenje vozila.

Kada je vozilo isključeno iz saobraćaja, troškove obezbeđenja vozila i tereta i smeštaja putnika snosi vlasnik, odnosno korisnik vozila.

Vozilo se isključuje zbog nedostatka za koji odgovara vlasnik ili korisnik, pa on snosi i troškove koji iz toga nastanu: čuvanje vozila i tereta i smeštaj putnika dok se nedostatak ne otkloni.

Ne snosi ih organ čiji je službenik naložio isključenje. Obaveza postoji bez obzira na to koliko isključenje traje.

Ako voziš putem na kojem tvoje vozilo ne sme da se kreće, biće ti naređeno da bez odlaganja, najkraćim putem napustiš taj put.

To važi, na primer, za traktor ili moped na autoputu, ili za vozilo kojem je saobraćaj na tom putu zabranjen. Cilj mere je da se opasnost odmah otkloni: vozilo treba što pre da siđe sa tog puta, a ne da nastavi vožnju njime, pa ni posle kažnjavanja. Isključenje vozila iz saobraćaja je druga, teža mera, predviđena na primer za neispravno vozilo, a ne za ispravno vozilo koje se našlo na putu na kojem ne sme da bude.

Ako ne postupiš po naredbi da upotrebiš zimsku opremu, odnosno lance za sneg, vozilo će biti isključeno iz saobraćaja, a kada je moguće, bićeš upućen na put na kojem zimska oprema nije neophodna.

Prvo se vozaču naređuje da stavi zimsku opremu ili lance. Tek kada tu naredbu ne izvrši, sledi isključenje vozila, jer bez propisane opreme vozilo na snegu i ledu ugrožava i sebe i druge. Mera se odnosi na vozilo, a ne na vozača, pa se vozač ne isključuje iz saobraćaja. Vozilo se ni ne oduzima privremeno: problem je rešen čim se oprema postavi ili čim vozilo krene putem na kojem ona nije potrebna.

Ako na putu na kojem je zimska oprema obavezna voziš bez nje, odnosno bez lanaca za sneg, i time ugrožavaš saobraćaj, biće ti naređeno da je upotrebiš.

Prvi korak je naredba da postaviš zimsku opremu ili lance, kako bi vožnja mogla bezbedno da se nastavi. Isključenje vozila iz saobraćaja sledi tek ako tu naredbu ne izvršiš. Nastavak vožnje bez opreme, čak i posle kažnjavanja, nije dozvoljen, jer bi opasnost na snegu i ledu ostala ista.

Ako je razlog za isključenje nastao na delu puta gde bi vozilo ometalo ili ugrožavalo saobraćaj, biće ti naređeno da ga, pod nadzorom policijskog službenika, odvezeš do najbližeg mesta gde je isključenje moguće.

Isključeno vozilo ne sme da ostane, na primer, u krivini, na mostu ili u uskoj traci, gde bi postalo prepreka za druge. Zato se premešta na najbliže pogodno mesto, i to pod nadzorom policije, da bi se sprečilo dalje ugrožavanje. Samo obeležavanje vozila nije dovoljno, jer bi ono i dalje stajalo na opasnom mestu. Nije ti dozvoljeno ni da sam nastaviš vožnju do mesta gde ćeš otkloniti razlog isključenja.

Isključenje vozila iz saobraćaja traje dok ne prestanu razlozi zbog kojih je vozilo isključeno.

Vozilo se isključuje kada je neispravno, nema propisanu opremu ili iz nekog drugog razloga ne sme bezbedno da učestvuje u saobraćaju. Čim se taj razlog otkloni, na primer kvar popravi ili oprema postavi, vozilo može ponovo u saobraćaj. Trajanje zato ne zavisi od procene policijskog službenika i nije ograničeno na 24 sata: dok razlog postoji, vozilo ostaje isključeno.

Vanredni tehnički pregled vozila isključenog zbog neispravnosti utvrđene na kontrolnom tehničkom pregledu obavlja se, po pravilu, u istom objektu u kom je obavljen kontrolni tehnički pregled.

Tamo je neispravnost utvrđena, pa se na istom mestu najpouzdanije proverava da li je otklonjena. Zato objekat za pregled ne bira slobodno vozač, a ne određuje ga ni policijski službenik koji je isključio vozilo. Izuzetak je moguć samo kada pregled u drugom objektu dozvoli organ čiji je službenik uputio vozilo na kontrolni tehnički pregled.

Vanredni tehnički pregled može se obaviti i u drugom objektu za tehnički pregled, ali samo kada to dozvoli organ čiji je službenik uputio vozilo na kontrolni tehnički pregled.

Po pravilu, pregled se obavlja u istom objektu u kom je na kontrolnom tehničkom pregledu utvrđena neispravnost. To pravilo ipak nije apsolutno, pa nije tačno da se pregled mora obaviti samo tamo. Ne može se obaviti ni u bilo kom objektu po tvom izboru: za drugi objekat potrebna je dozvola nadležnog organa.

Kada je vozilo isključeno iz saobraćaja, vozaču se oduzimaju registarske tablice, uz izdavanje potvrde o oduzimanju.

Bez tablica vozilo ne može da se koristi u saobraćaju, pa je tako obezbeđeno da ostane isključeno dok razlozi isključenja ne prestanu. Potvrda je dokaz o tome šta je oduzeto, a tablice se vraćaju kada se utvrdi da su ti razlozi prestali. Isključenje se odnosi na vozilo, a ne na vozača, pa se vozačka dozvola ne oduzima. Ne oduzima se ni saobraćajna dozvola: propisana mera je oduzimanje tablica.